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Photos du jour : BMW M3 Evo 2 (Rétromobile)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Si la BMW M3 est principalement connue pour son moteur six cylindres en ligne, cela n'a pas toujours été le cas. Le coupé allemand a reçu au départ un quatre cylindres qui a reçu quelques évolutions au travers des versions "Evo" de la M3 E30. Retour sur le deuxième opus de l'Evo.

Photos du jour : BMW M3 Evo 2 (Rétromobile)

La M3 E30 est celle qui a lancé véritablement l'aventure des BMW Motorsport homologuées pour la route, mais elle est bien différente des M3 qui ont suivi. Le constructeur allemand avait au départ fait confiance au bloc S14, un quatre cylindres atmosphérique 2.3 développant ici 220 ch. Un moteur plutôt pointu qui permettait tout de même à l'allemande de se positionner parmi les meilleures de sa catégorie à l'époque de sa sortie, à la fin des années quatre-vingt.

 

Quelque temps après sa commercialisation, la M3 reçoit quelques évolutions au travers des versions "Evo". Nous avons ici la variante Evo 2 qui donne droit à des évolutions mécaniques comme le volant moteur plus léger, un nouveau collecteur d'échappement, des arbres à cames plus pointus ou encore une nouvelle boîte à air.

 

La puissance reste cependant inchangée avec 220 ch mais cette série Evo 2, produite à 500 exemplaires, a permis à BMW de tester certaines pièces spécifiques pour améliorer la M3. Un produit de test pour la marque allemande qui se revend aujourd'hui très cher en collection...

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En savoir plus sur : Bmw Serie 3 E30 Coupe M3

Commentaires (13)

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Ah cette e30 M3.....

Elle était envoutante, magnifique et donnait envie.

C'était l'époque d'avant, ou bm se préoccupait de nous faire de belles caisses et pensait plus au sport, maintenant.....il sont premiums, font de bonnes autos..... oui mais....!

Par

Vraiment une belle voiture

Par

La puissance n'a rien d'exceptionnel si on compare avec ojd, mais quelle caisse au sensation inégalable, une boite bien dure, pas d'assistance électronique... Un vrai missile pour l'époque... Et sa ligne est toujours aussi impressionnante, indémodable !

Par

J'adore cette voiture

Par

En réponse à gtvsteph

Ah cette e30 M3.....

Elle était envoutante, magnifique et donnait envie.

C'était l'époque d'avant, ou bm se préoccupait de nous faire de belles caisses et pensait plus au sport, maintenant.....il sont premiums, font de bonnes autos..... oui mais....!

Eh oui contrairement à chez vous , nos caisse donne envie , meme à vous ... :buzz:

Par

Qu'est ce qu'elle me manque.

Même si mon actuelle M4 est formidable.

Sa compacité, sa légèreté, ses sensations brutes et ce look de badass.

:rs:

Par

Je rêverai tellement d'en avoir une, ainsi qu'une clio Williams !

Par

J'étais à 2 doigts de craquer en 2009 quand la grosse majorité était aux alentours des 15 000€ .... Maintenant y'a plus rien sous les 40 000€ ! :cyp:

La Sport Evo avec des 238 cv était la voiture au meilleur rapport cv/l jusqu'a l'arrivée de la Honda S2000

Son aileron avec la lame carbone réglable , les ceintures rouges , les baquets Recaro ... C'est de la pignole mais son exclusivité est telle qu'aujourd'hui faut rajouter 100 000€ de plus que le prix d'une M3 E30 "basique" ... :cubitus:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

J'étais à 2 doigts de craquer en 2009 quand la grosse majorité était aux alentours des 15 000€ .... Maintenant y'a plus rien sous les 40 000€ ! :cyp:

La Sport Evo avec des 238 cv était la voiture au meilleur rapport cv/l jusqu'a l'arrivée de la Honda S2000

Son aileron avec la lame carbone réglable , les ceintures rouges , les baquets Recaro ... C'est de la pignole mais son exclusivité est telle qu'aujourd'hui faut rajouter 100 000€ de plus que le prix d'une M3 E30 "basique" ... :cubitus:

Pas de bol ça. Mais c'est toujours comme ça avec les voiture de collection.

Dans 20 ans, c'est peut-être la M3 200cv qui vaudra 100000 eur et la 238 cv Dieu seul sait.

:smile:

Espérons que tu puisses en conduire une un jour si ce n'est pas déjà fait.

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