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Photos du jour : Ferrari 400i

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Voilà une Ferrari bien peu commune que nous croisons peu dans la section photo du jour. La 400i est l'une des dernières pièces de la série des 2+2 chez Ferrari, en démarrant de la 365 GT4 2+2. Le look atypique en tricorps étonne pour une Ferrari, mais ce modèle a tout de même connu le succès avec plus de 1300 exemplaires écoulés.

Photos du jour : Ferrari 400i

La Ferrari 400 n'est pas souvent évoquée sur Caradisiac, pourtant, il s'agit là d'une Ferrari plus qu'intéressante qui a été la première de l'histoire du cheval cabré à proposer une boîte automatique, en provenance de General Motors. Evidemment, avec une boîte plutôt lente (et à trois rapports), un poids conséquent et un habitacle pouvant recevoir quatre personnes, il ne faut pas s'attendre à des folies avec cette 400i qui est une vraie voyageuse (pour peu que l'on soit capable de ne pas être regardant sur la consommation...).

 

Au début des années 80, Ferrari met à jour la 400 avec l'arrivée de l'injection mécanique K-Jectronic de Bosch, en remplacement des carburateurs et pour mieux répondre aux normes environnementales. La puissance ira jusqu'à 315 ch avec quelques modifications, toujours tirée du V12 4.8. La petite particularité de cette 400i était aussi la présence d'un "correcteur d'assiette" hydraulique, histoire d'assurer un confort optimal et limiter le roulis.

 

Aujourd'hui, la 400i peut se trouver à des tarifs relativement "abordables" pour une ancienne Ferrari, mais encore une fois avec les vieilles au cheval cabré, attention à l'entretien, onéreux et très régulier...

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (26)

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mouai... V12... 4.8 litres et seulement 315 ch au mieux... et une boite 3 rapports auto... tout ça pour une conso digne d'un semi remorque et une fiabilité plus que douteuse

c'est sûr qu'aujourd'hui, ça doit être plutot abordable...

Par

En réponse à avantime78

mouai... V12... 4.8 litres et seulement 315 ch au mieux... et une boite 3 rapports auto... tout ça pour une conso digne d'un semi remorque et une fiabilité plus que douteuse

c'est sûr qu'aujourd'hui, ça doit être plutot abordable...

Je crois qu'à l'époque dans TOP GEAR ils avaient parlé d'un astucieux système qui envoyait directement l'essence du réservoir à la route sans passer par le moteur... Il faut avoir la foi pour rouler avec un tel véhicule, ligne discutable, conso de jumbo jet et fiabilité plus qu'aléatoire.

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:langue: 412i hier, 400 aujourd'hui, 365 demain

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perso, je l'adore, je me verrais bien cruiser sur les longues nationales aux interminables lignes droite avec cette belle Ferrari ,et profiter de sa puissance et de son couple généreux, parceque au vu des critiques plus haut, il faut remettre l'auto dans son contexte de l'époque, et pour cette super GT, c'était une offre tout ce qu'il y a de respectable

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En réponse à Mini_mel

Je crois qu'à l'époque dans TOP GEAR ils avaient parlé d'un astucieux système qui envoyait directement l'essence du réservoir à la route sans passer par le moteur... Il faut avoir la foi pour rouler avec un tel véhicule, ligne discutable, conso de jumbo jet et fiabilité plus qu'aléatoire.

Toi t'as foi dans ta 205.

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Ça critique sans même avoir essayé !

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En réponse à avantime78

mouai... V12... 4.8 litres et seulement 315 ch au mieux... et une boite 3 rapports auto... tout ça pour une conso digne d'un semi remorque et une fiabilité plus que douteuse

c'est sûr qu'aujourd'hui, ça doit être plutot abordable...

Un peu comme une avantime....

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Superbe auto, tellement plus élégante que la FF...

Quand à la boite auto GM.... ben elle n'est pas obligatoire.

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Moi j'ai toujours trouvé cette voiture magnifique, et encore aujourd'hui je la trouve magnifique. Atypique, pour une Ferrari, mais sobre, équilibrée, élégante, très classe. Et pour le reste, comme le dit Implala, il faut la remettre dans le contexte de son époque.

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En réponse à Yann104

Moi j'ai toujours trouvé cette voiture magnifique, et encore aujourd'hui je la trouve magnifique. Atypique, pour une Ferrari, mais sobre, équilibrée, élégante, très classe. Et pour le reste, comme le dit Implala, il faut la remettre dans le contexte de son époque.

Je plussoie à ton commentaire... l'exemplaire ici photographié semble magnifique...pas toujours le cas hélas.

Mais quand donc le père Clio se décidera à prendre aussi quelque clichés des intérieurs.

Surtout quand ils sont réussis comme sur ce modèle....

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