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Pollution : filtre à particules pour moteur essence dès septembre 2017

Pollution : filtre à particules pour moteur essence dès septembre 2017

Étouffée de colère après s’être fait enfumer par un constructeur Volkswagen trichant sur les émissions polluantes de ses moteurs diesels, l’Union Européenne prend sa revanche. Elle a décidé de durcir ses règles pour lutter contre la pollution aux particules fines. Une thématique qui concerne maintenant tout autant les mécaniques à essence dotée de l’injection directe. Elles aussi devront avoir un filtre à particules.

La Commission européenne a décidé et ce ne sont pas les épisodes à répétition des pics de pollution dans les grandes villes qui vont la freiner. Les règles pour ce qui concerne les émissions automobiles vont être plus sévères. Mesure phare, l'utilisation obligatoire d'un filtre, y compris pour les véhicules essence à injection directe. De même, les constructeurs devront spécifier sur le certificat d'homologation du véhicule les émissions « réelles » produites par les véhicules.

De nouveaux tests antipollution en condition réelle de conduite sont mis en place. Ils prendront mieux en compte l'impact environnemental des trajets de petite distance en ville, où les moteurs fréquemment redémarrés produisent beaucoup de pollution. La nouvelle législation sera applicable en septembre 2017 pour tous les nouveaux modèles et un an plus tard pour tous les véhicules neufs. On notera que Bruxelles ne prescrit pas la technologie à utiliser par les constructeurs pour répondre aux nouvelles limitations

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Commentaires (76)

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Normal, fin de l'autorisation de polluer

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L'injection directe c'est vraiment de la saloperie, je me rends compte qu'un bon TU3 pollue moins que tous ces moteurs de merde actuels tout en étant 100 fois plus fiable

Par

En réponse à Zoulman

L'injection directe c'est vraiment de la saloperie, je me rends compte qu'un bon TU3 pollue moins que tous ces moteurs de merde actuels tout en étant 100 fois plus fiable

La fiabilité en général a fait des progrès qui compense en partie l'impact du downsizing.

Si l'on regardait le cycle de vie complet sans se concentrer sur un seul polluant (CO2), je ne suis pas certain que le gain soit si important que cela !

C'est peut-être la limite du moteur à essence que l'on touche !

Par

Ils seraint temps qu'ils se réveillent ceux là, c'était quand même un secret de polichinelle...

On touche la limite du full thermique, impossible de faire beaucoup mieux, donc à la poubelle les daubes gazout&co.

Le pire du genre ça été la campagne du "diezout propre", elle était bien bonne celle là... mais bon des abrutis qui y ont cru, et personne n'a rien dit, ni le gvt Français ni l'Europe malgré une détérioration de la pollution dans toutes les villes de France envahie par cette mer**.

Et il y en a qui continuent de dire que la semaine dernière la pollution n’était pas due aux voitures mais à l'agriculture (en hivers), aux cheminées (comme si tout le monde en avait une dans son appart pour se chauffer, bien sur c encore le moyen age à paris), au métro, au cheval, à la poule, au charbon allemand, etc... mais oui mais oui, on y croit...

J’espère que les constructeurs vont se prendre une grosse baffe dans la gueule ce qui les obligera à se bouger le c** beaucoup plus, ça sera tolérance zéro dorénavant, apparemment le lobbying ne fonctionne plus, faut dire qu'il y a des électeurs aussi, de + en + mécontents du laxisme ambiant.

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Ils me font rire avec leur test on condition réelle !

Par

En réponse à Zoulman

L'injection directe c'est vraiment de la saloperie, je me rends compte qu'un bon TU3 pollue moins que tous ces moteurs de merde actuels tout en étant 100 fois plus fiable

+1

L'injection directe essence a apporté plus d'emmerdes qu'autre chose (carbon build up, particules, ...) si bien que maintenant certains moteurs sont maintenant en bi injection. C'est peut être plus performant, ça consomme peut être un peu moins mais v'la l'usine à gaz à mettre en parallèle ... quel impact environnemental sur la construction d'un FAP devenu obligatoire pour l'injection directe comparé à une bête injection indirecte ?

Et oui, la pollution, ça se calcule sur toute la vie du véhicule (de sa construction à son recyclage) et pas uniquement lors de son utilisation ... surtout quand les FAP sont / étaient pipeautés @VW style pour être les plus efficaces niquement aux régimes des tests d'homologation.

Par

En réponse à Enosry

+1

L'injection directe essence a apporté plus d'emmerdes qu'autre chose (carbon build up, particules, ...) si bien que maintenant certains moteurs sont maintenant en bi injection. C'est peut être plus performant, ça consomme peut être un peu moins mais v'la l'usine à gaz à mettre en parallèle ... quel impact environnemental sur la construction d'un FAP devenu obligatoire pour l'injection directe comparé à une bête injection indirecte ?

Et oui, la pollution, ça se calcule sur toute la vie du véhicule (de sa construction à son recyclage) et pas uniquement lors de son utilisation ... surtout quand les FAP sont / étaient pipeautés @VW style pour être les plus efficaces niquement aux régimes des tests d'homologation.

Un FAP essence est beaucoup moins cher (environ 10x moins, je crois), et plus fiable: beaucoup moins de particules à filtrer qu'un diesel, gaz d’échappement plus chaud permettant de régénérer le filtre sans problème, même sur des petits trajets.

Bref, c'est loin d’être un problème insurmontable, tant techniquement qu'économiquement.

Par

Bonne nouvelle pour l'usager!!! Il etait temps!!

D'un coté ca permets de moins polluer!

De l'autre de moins consommer de carburant, car jusqu'a ici sans filtre a particules il fallait trouver le point d'equilibre entre basse consommation et rejets de polluants, la baisse de la consommation entrenant trop de particules, entre autres, ils vont enfin pouvoir tourner plus pauvre car le surplus de particules sera attrapé par le FAP

Le systeme bi injection deja utilisé depuis 2005 permets de avoir les gains de puissance permis par la precision de l'injection directe et au meme temps de produire un combustion optimale en polluants quand on n'exploite pas la mecanique en utilisant l'injection indirecte, avec le fap je pense que ce systeme va disparaitre au profit de l'injection directe seulement

Par

En réponse à mdb92

Ils seraint temps qu'ils se réveillent ceux là, c'était quand même un secret de polichinelle...

On touche la limite du full thermique, impossible de faire beaucoup mieux, donc à la poubelle les daubes gazout&co.

Le pire du genre ça été la campagne du "diezout propre", elle était bien bonne celle là... mais bon des abrutis qui y ont cru, et personne n'a rien dit, ni le gvt Français ni l'Europe malgré une détérioration de la pollution dans toutes les villes de France envahie par cette mer**.

Et il y en a qui continuent de dire que la semaine dernière la pollution n’était pas due aux voitures mais à l'agriculture (en hivers), aux cheminées (comme si tout le monde en avait une dans son appart pour se chauffer, bien sur c encore le moyen age à paris), au métro, au cheval, à la poule, au charbon allemand, etc... mais oui mais oui, on y croit...

J’espère que les constructeurs vont se prendre une grosse baffe dans la gueule ce qui les obligera à se bouger le c** beaucoup plus, ça sera tolérance zéro dorénavant, apparemment le lobbying ne fonctionne plus, faut dire qu'il y a des électeurs aussi, de + en + mécontents du laxisme ambiant.

parfait, les centrales EDF à fuel et charbon vont pouvoir fonctionner à plein régime !

C'est vraiment une bonne solution. Actuellement EDF n'a pas la capacité de fournir l'énergie en cas de pic de consommation du a un baisse de température. Il n'a du t'échapper que toutes les 1/2 heures à la radio, le ministère de l'environnement diffuse un message sur l'économie d'électricité : pourquoi

Car ils sont au bord du clash! Rajoutons les voitures électriques.

Mais dors tranquille, en bon parisien, tu n'auras plus les sans dents qui viendront polluer avec leurs voitures sales, EDF polluera la campagne et si l’électricité est coupée ce sera ailleurs qu'à Paris.

Il faut dorloter les bobos!

Par

Les mandarins ont accepté les conditions des constructeurs et de leurs fournisseurs. La prochaine parade consistera à injecter du pipi de chat dans ce même pot. Les consommateurs d'essence vont connaitre le plaisirs de dépenser sans compter pour rouler propre .

Pour compenser le surcoût et pour la plus grande considération des consommateurs, ils vont proposer la vidange à 60000 kms ou 2 ans : histoire de flinguer toute l'auto après la première visite.

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