Salon de Francfort 2017 - Porsche 911 GT2 RS : radicale
Florent Ferrière , mis à jour
C'est la déclinaison ultime de la 911 type 991. Avec une telle fiche technique, la GT2 RS flirte avec le monde des supercars. Trois chiffres pour la résumer : 700 ch, 340 km/h, 290 000 €.
En bref
- 911 de série la plus puissante de tous les temps.
- Prix : 289 175 €, plus 10 000 € de malus.
La GT2 RS, c'est le bouquet final du feu d'artifice des versions de la 911 génération 991 ! L'auto avait été montrée une première fois début juin lors de la présentation du jeu Forza Motorsport 7. Puis sa fiche technique a été dévoilée fin juin à l'occasion du Festival of Speed de Goodwood.
C'est la 911 de série la plus puissante de tous les temps. Le bloc est dérivé du flat-six 3.8 litres de la Turbo. La puissance a été portée de 580 à 700 ch ! C'est aussi 80 ch de plus que la précédente 911 GT2 RS. Le couple culmine à 750 Nm. La vitesse maxi est de 340 km/h et la voiture passe de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes.
Le moteur est associé à une boîte double embrayage PDK à sept rapports. La GT2 RS reçoit un échappement spécifique en titane (annoncé 7 kg plus léger que celui de la Turbo). La voiture est dotée de roues arrière directrices et de freins carbone-céramique.
Pour faire la chasse aux kilos, le capot est en carbone, les entrées d'air latérales en plastique renforcé de fibre de carbone et le pavillon en magnésium. Une fois le plein fait, la voiture pèse 1.470 kg. En option, un pack Weissach permet de gagner encore 30 kg. Avec lui, le toit, les barres antiroulis et les bielles d'accouplement sur les deux essieux sont en carbone. Les jantes sont en magnésium.
Le design est au diapason, avec un bouclier généreusement aéré et un immense aileron qui domine la poupe. Celle-ci intègre deux énormes sorties d'échappement. À bord, les baquets sont en cuir noir et Alcantara rouge. Porsche n'a pas sacrifié le confort technologique, avec la présence du système de navigation.
En série, le module Connect Plus et l'application Porsche Track Precision permettent d'enregistrer les données de conduite. Le pack Chrono est en revanche en option. Il comprend sur la GT2 RS le Lap Trigger, un système de télémétrie avec une balise extérieure à placer sur la ligne de départ et d'arrivée qui permet de mesurer les temps au tour.
Reste à passer à la caisse ! En France, il vous en coûtera 289 175 € (sans oublier les 10 000 € de malus).
La fiche technique
| Type | Flat-six 3.8 litres |
| Puissance | 700 ch à 7 000 tr/min |
| Couple | 750 Nm dès 2 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | PDK 7 rapports |
| Vitesse maxi | 340 km/h |
| 0 à 100 km/h | 2,8 s |
| Consommation en cycle mixte | 11,8 l/100 km |
| Rejets de CO2 | 269 g/km |
La concurrence
Avec une telle puissance, la 911 GT2 RS s'attaque à de sacrées furies. On peut lui opposer la Ferrari 488 GTB, dotée d'un V8 biturbo de 670 ch. L'italienne a un bel avantage côté tarif, avec un prix de 209 240 € ! Du côté des italiennes, il y a aussi la Lamborghini Huracan, qui s'est elle aussi offerte cette année une version radicale, la bien nommée Performante, avec un V10 atmosphérique de 640 ch. Le tarif ? Un peu plus de 230 000 €. Dans la même zone de puissance, on trouve la dernière née de McLaren, la 720S, qui comme son nom l'indique propose 720 ch. L'anglaise, encore plus radicale, fait la différence en matière de poids, avec seulement 1 283 kg annoncés, quasiment 200 kg de moins que la GT2 RS ! Elle coûte 249 175 €.
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