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Porsche confirme travailler sur une 911 hybride rechargeable

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Nous sommes de plus en plus proches de la première 911 hybride de l'histoire. Olivier Blume, le patron de la marque allemande, a confirmé à nos confrères d'Automotive News que l'auto était bel et bien en développement. Elle sera hybride rechargeable, et n'attend plus que le feu vert des hautes instances.

Porsche confirme travailler sur une 911 hybride rechargeable

La 911 hybride fait son chemin chez Porsche. Il y a quelques jours déjà, Porsche parlait de son éventualité, mais sans rentrer dans le détail. Chose faite avec nos confrères d'Automotive News lors du salon de Los Angeles où le patron de Porsche, Olivier Blume, a lâché une information intéressante : "ce sera très important que la 911 ait une variante hybride rechargeable".

L'homme a également confirmé que l'auto serait prévue pour le restylage de la prochaine génération. Autant dire qu'il faudra se montrer patient, puisque cela signifie que cette inédite 911 à batteries serait proposée aux clients à l'horizon 2024. Olivier Blume ne masque pas son ambition sur cette 911 qui profiterait des avancées futures dans le domaine de l'électrique : "le potentiel des nouvelles générations de batterie est grand".

Les premières rumeurs annoncent déjà une capacité de 47 Ah, qui porterait ainsi l'autonomie en mode électrique à environ 75 km, ce qui serait tout sauf anodin pour une voiture utilisable dans une bonne partie du quotidien en tout électrique. Si Porsche parvient par la même occasion à limiter fortement le surpoids engendré par les batteries, les propriétaires auraient alors un couteau suisse : silencieux et utilisable en ville la semaine, performant et envoûtant le week-end sur piste.

 

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En savoir plus sur : Porsche 911

Commentaires (18)

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Je me demande où ils vont pouvoir loger des batteries consistantes dans la 911 sans perdre en agrément (déjà faible) de rangement. Joli défi, à la mesure des ingés Porsche :oui:

Par

"Les propriétaires auraient alors un couteau suisse : silencieux et utilisable en ville la semaine, performant et envoûtant le week-end sur piste."

Je serais étonné de connaître le pourcentage de porsche "de base" qui vont sur piste le WE...

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Pas mal reste à voir ce que ça donnera :jap:

Par

Espérons que ça ne la rendra pas trop lourde et pataude... :bah:

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C'est une bonne chose, mais la vraie question : à quand la porsche polo 1.0 tdi 75ch ?

Par

A priori, l'évolution devrait être similaire à celle de la Panamera hybrid plug-in par rapport à la Panamera classique.

C'est surtout du côté de la demande des clients que le succès peut venir ou pas. Mais on voit que depuis pas mal d'années, ce marché évolue lui aussi, avec des 911 plus exploitables, plus bourgeoises. Dans quelques années, la clientèle aura encore évoluer dans ce sens. Peut-être qu'un client sur 4 ou 5 se laissera séduire...

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En réponse à Tortel

"Les propriétaires auraient alors un couteau suisse : silencieux et utilisable en ville la semaine, performant et envoûtant le week-end sur piste."

Je serais étonné de connaître le pourcentage de porsche "de base" qui vont sur piste le WE...

bien plus que tu crois. il suffit de regarder le nombre de Porsche club en france. rien que le Porsche club de savoie organise a peu pres 30 rassemblements par an....dont des sorties circuit.

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En Belgique, ce type d'engin (BM, MB et Volvo) sont principalement achetés pour des raisons d'avantage fiscal (taux de CO2 faible, donc fiscalement déductible et peu imposée), mais il s'avère dans la pratique que les propriétaires ne les rechargent que très peu souvent, pour ne pas dire jamais. L'état a donc décidé de supprimer cet avantage (en toute logique).

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Ben évidemment

Comment voulez vous que Porsche fasse 95g de CO2 sur toute sa gamme en 2021 ?

Vous pouvez remplacer "Porsche" par le nom de n'importe quel constructeur de premium sportives ... ça marche aussi.

Méditez que les véhicules essence de plus de 150CV vont purement et simplement disparaitre et vot impératvement devoir passer à l'hybride rechargeable

Par

En réponse à Duch6800

En Belgique, ce type d'engin (BM, MB et Volvo) sont principalement achetés pour des raisons d'avantage fiscal (taux de CO2 faible, donc fiscalement déductible et peu imposée), mais il s'avère dans la pratique que les propriétaires ne les rechargent que très peu souvent, pour ne pas dire jamais. L'état a donc décidé de supprimer cet avantage (en toute logique).

Mais vous oubliez de dire que, dès lors, le "signal" envoyé aux belges, dans le cadre de la fiscalité envers les véhicules de société "hybrides", est de ne plus acheter de telles voitures...! Alors que les constructeurs, ainsi que les consommateurs, font des efforts pour aller vers l'"éléctrique", ce "cher" gouvernement belge fait tout le contraire de ce qu'il pronait jusqu'alors !!! Pourquoi ??? Mais comme toujours, pour de basses raisons financières : Taxer, taxer et encore taxer...!

Comme vous le dites vous-même, cette mesure est basée sur un "a priori" négatif, de ce gouvernement, qui consiste à considérer que les propriétaires de (gros) "hybrides" de société ne les utilisent pas comme tels...!!! Ben tiens ! C'est "scientifique" comme propos !!! Le comble, c'est qu'avec leurs "critères" pour dissocier les "bons hybrides" des "mauvais hybrides", ils ont disqualifié la quasi totalité des "hybrides", dont les "petits" modèles tels la Toyota "Prius" ou la Hyundaï "Ioniq"...! Plus fort encore, les 5 modèles de voitures retenus par les "critères" (les "bons hybrides"...)

de cette mesure sont, tenez-vous bien... : 2 Porsche "Panamera" et 1 Audi "Q7"...!!! Justement le genre de modèles "visés" par ce gouvernement...!!! Allez, encore une fois dans leur "rage taxatoire", nos chers politiciens font n'importe quoi ! "Des souuuus, encore des souuuuus", aurait dit Raymond Devos...

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