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911 hybride : le "oui mais" de Porsche

Porsche étudie la mise au point d'une version hybride plug-in de la 911. Mais attend que les clients la réclame pour la commercialiser… et précise que le 100 % thermique n'est pas près de disparaître.

911 hybride : le "oui mais" de Porsche

C'est un fait, pour survivre avec des réglementations antipollution de plus en plus sévères, les sportives n'échapperont pas à l'électrification. Mais pour les constructeurs concernés, il s'agit de déterminer à quel moment il faudra faire la bascule. La prochaine 911 l'illustre parfaitement.

Oliver Blume, le patron de Porsche, a répondu aux questions d'Autocar à propos de l'avenir électrique du constructeur. Il y a bien une 911 hybride rechargeable dans les cartons, mais sa mise en production n'est pas encore validée.

La marque maîtrise bien la technologie. Oliver Blume précise même que ce type de motorisation rencontre plus de succès qu'attendu avec la nouvelle Panamera. Mais la 911 est à part, c'est une vraie voiture de sport et doit le rester. Pour lui, c'est simple, ce sont les clients qui décideront. Le patron indique d'ailleurs qu'il y aura encore des 911 thermiques pour les 10 à 15 prochaines années.

Il est vrai que les acheteurs de ce véhicule ne se soucient guère de l'écologie. Surtout, les taxes ne les refroidissent pas encore. Quand on achète une 911 qui coûte minimum 100 000 €, on est guère gêné par un malus CO2 de 10 000 €.

Lorsqu'une électrification sera attendue des clients, Porsche sera prêt à leur proposer une telle 911. Pour le 100 % électrique, cela n'arrivera pas avant une bonne décennie, même si la marque a là aussi la technologie, puisque la Mission E sera commercialisée en 2020.

En savoir plus sur : Porsche 911 Type 911

Commentaires (33)

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Quelle épopée excitante cette 911...

Par

Il faut etre moins chauvin, la majorite des pays dans le monde n'ont pas de systeme de malus comme en France.

Un proprietaire de 911 n'a rien à faire de l'écologie ou le budget essence, il n'y a donc aucune raison d'y passer.

PAR CONTRE, il y a des objectifs de consommation par marque, c'est pour ca que Porsche fait la panamera hybride, les SUV vont probablement y passer aussi car c'est la majorite des ventes. N'oublions pas la Mission E non plus.

Par

Porsche... :lover:

Par

"Il est vrai que les acheteurs de ce véhicule ne se soucient guère de l'écologie"...?!?!? ah bon...

Par

La Porsche 918 montre qu'on peut faire des sportives hybrides !

Par

En réponse à kitetrip

La Porsche 918 montre qu'on peut faire des sportives hybrides !

1T8 en marche.

Presque 800 000€

Pourquoi se faire chier avec de l'hybride quand un moteur thermique suffit amplement?

Par

Je me souviens de cette phrase devenu culte de l'ex-PDG de Porsche, Wendelin Wiedeking «Le plaisir commence là ou un moteur diesel s’arrête, à 4.000 tours par minute..." :lol:

L'hybride s'imposera assez rapidement...

Et quand bien même, à choisir (Si j'avais les moyens), je prefererais une sportive a moteur électrique + moteur atmosphérique qu'un moteur turbo. (Et encore pire si ce dernier est amputé de quelques cylindres)

Une GT3 avec un moteur électrique de 100cv accouplé au 6 cylindres 3.8 de 500cv, ça pourrait être très sympa.

Et si enfin la 911 passe entièrement à l'aluminium, elle pourrait compenser en partie le poids des batteries (D'ici quelques années, elles offriront un tres bon ratio poids/autonomie) et du moteur électrique.

Par

En réponse à JeanCoffe

1T8 en marche.

Presque 800 000€

Pourquoi se faire chier avec de l'hybride quand un moteur thermique suffit amplement?

17l/100km sur circuit pour la 918 Spyder.

La ou une simple MRS englouti 22l/100km pour des performances bien inferieurs. :blague:

De plus, le poids de la 918 est de 1675kg à vide.

La plupart des supers sportives à moteurs 8, 10 et 12 cylindres pèsent aux environs des 1500kg. :bah:

La 918 Spyder est une véritable prouesse technologique et le niveau de ses prestations confirme que l'hybridation en ce qui concerne les voitures sportives est la voie à suivre. :oui:

Concernant le prix, c'est comme tout produit, la nouveauté se paye. (Et le haut niveau de perfs.)

Iphone X par exemple... :wink:

Par

"Surtout, les taxes ne les refroidissent pas encore. Quand on achète une 911 qui coûte minimum 100 000 €, on est guère gêné par un malus CO2 de 10 000 €."

Mouais, On a pas la même définition du"gêne"... 10 k€ ça reste toujours 10 k€...

Par

En réponse à Lenfumeur

"Surtout, les taxes ne les refroidissent pas encore. Quand on achète une 911 qui coûte minimum 100 000 €, on est guère gêné par un malus CO2 de 10 000 €."

Mouais, On a pas la même définition du"gêne"... 10 k€ ça reste toujours 10 k€...

En effet, si cela ne gênait pas, Cayenne et Panamera mazoutées n'auraient pas vu le jour !

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