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Premiers résultats des tests NOx en conditions réelles : la meilleure voiture est une Volkswagen, la pire aussi

C'est en 2017 que les nouveaux tests de pollution européens RDE (Real Driving Emissions) seront mis en place. Ils seront basés non plus sur des chiffres obtenus en laboratoire par le cycle NEDC mais en conditions réelles et se focalisent sur le NOx, l'oxyde d'azote, principalement émis par les moteurs à combustion et étant à la fois un gaz à effet de serre et provoquant des maladies respiratoires.

Premiers résultats des tests NOx en conditions réelles : la meilleure voiture est une Volkswagen, la pire aussi

Mais une entreprise britannique, Emissions Analytics, a décidé de lancer l'EQUA Air Quality Index dès cette année en suivant exactement les conditions des tests officiels prévus l'année prochaine en notant les résultats de A à H, du moins polluant au plus polluant, en se conformant aux valeurs ci-dessous, avec les équivalences aux différentes normes Euro.

  • A : jusqu'à 0,08 g/km (Euro 6c pour les diesels)
  • B : entre 0,08 et 0,12 g/km (Euro 6b pour les diesels)
  • C : entre 0,12 et 0,18 g/km (Euro 5 pour les diesels)
  • D : entre 0,18 et 0,25 g/km (Euro 4 pour les diesels)
  • E : entre 0,25 et 0,50 g/km (Euro 3 pour les diesels)
  • F : entre 0,50 et 0,75 g/km (6 à 8 fois la limite Euro 6 pour les diesels)
  • G : entre 0,75 et 1 g/km (8 à 12 fois la limite Euro 6 pour les diesels)
  • H : 1 g/km et plus (plus de 12 fois la limite Euro 6 pour les diesels)

Un peu plus d'une centaine de véhicules répondant aux normes Euro 6 selon le cycle NEDC sont ainsi passés au crible du RDE, il s'agit donc d'une liste non-exhaustive et certains modèles ne sont plus commercialisés. Les résultats sont étonnants : seuls sept diesels sur les 62 testés ont ainsi obtenu la note A, trois la note B et neuf la note C. Parmi les élèves à décrocher le meilleur score, on notera plusieurs membres du groupe Volkswagen comme l'Audi A5 2,0 l TDI 163 ch, la Skoda Superb 2, 0 l TDI 150 ch et encore les Volkswagen Passat 1,6 l TDI 120 ch et Scirocco 2,0 l TDI 150 ch, mais aussi la BMW 320d. Quant aux bonnets d'âne obtenant la plus basse note, ils reviennent à l'Audi A8 V6 3,0 l TDI 250 ch suivie de la Fiat 500X 1,6 l MultiJet 120 ch et du SsangYong Korando 2,2 l e-XDI 178 ch, qui émettent plus de 12 fois la limite légale d'Euro 6.


Pour les motorisations essence, l'exercice était plus facile et l'intégralité repart avec une note comprise entre A et C à l'exception de la Ford Focus 1,0 l EcoBoost 125 ch qui reçoit un sévère E, qui correspondrait à la norme Euro 3 si c'était un diesel.


Et les françaises dans tout ça ? Le 1,2 l Puretech essence décroche un A dans sa version 110 ch dans dans la Citroën C3 et un B en 130 ch dans la DS 3 mais le 1,6 l BlueHDI se contente d'un D en 100 ch dans la C4 Cactus et en 115 ch dans la DS5 et d'un E en 120 ch dans le C4 Picasso. Pas brillant non plus pour le 2,0 l BlueHDi 180 ch de la Peugeot 308 qui obtient un D. Pas de Renault dans cette première série de tests mais on retrouve les moteurs au losange dans d'autres marques : on retiendra donc que le 1,5 DCi 109 ch que l'on trouve dans l'Infiniti Q30 reçoit un G et le 1,6 l DCi 136 ch de la Mercedes C200 CDI, un D. Enfin, le 3 cylindres 0,9 l turbo de 90 ch de la Smart ForFour que l'on trouve aussi dans la Renault Twingo brille par son A.

Audi

Modèle

Moteur

Carburant

Roues

motrices

Transmission
Note EQUA
A1

1,4 TFSI

125 ch

 Essence  2  Manuel  A
A3

1,4 TFSI

150 ch

 Essence  2  Automatique  A
A4

2,0 TFSI

150 ch

 Essence  2  Manuel  C
A4

2,0 TFSI

190 ch

 Essence  2  Automatique A
A5

2,0 TDI

163 ch

 Diesel  2  Manuel A
A6

2,0 TDI

190 ch

 Diesel  2  Automatique  C
RS3

2,5 TFSI

365 ch

 Essence  4  Automatique  A
A4

2,0 TDI

150 ch

 Diesel  2  Automatique  E

 

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
A8

3,0 TDI

250 ch

 Diesel  4  Automatique  H
A5

1,8 TFSI

170 ch

 Essence  2  Manuel  A

 BMW

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Série 1

1,5 d

116 ch

 Diesel  2  Manuel  D
Série 1

1,5

136 ch

 Essence  2  Manuel  A
Série 4

2,0 d

184 ch

 Diesel  2  Automatique  E
X1

2,0 d

190 ch

 Diesel  4  Automatique  D
X3

2,0 d

190 ch

 Diesel  4  Automatique  F
X5

4,4

575 ch

 Essence  4  Automatique  A
Série 3

2,0 d

184 ch

 Diesel  2  Manuel  A
Série 2

2,0 d

190 ch

 Diesel  2  Manuel  B
Série 2 2,0 d
150 ch
 Diesel  2  Automatique  B

 

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Série 2

2,0 d

184 ch

 Diesel  2  Manuel  D
M3

3,0

431 ch

 Essence  2  Automatique  A

 Citroën

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
C4 Cactus

1,6 BlueHDi

100 ch

 Diesel  2  Manuel  D
C4 Picasso

1,6 BlueHDi

120 ch

 Diesel  2  Manuel  E
C5

1,6 BlueHDi

115 ch

 Diesel  2  Manuel  D
C5

1,2 PureTech

110 ch

 Essence  2  Manuel  A

 DS

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
3

1,2 PureTech

130 ch

 Essence  2  Manuel  B

 Fiat

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
500X

1,6 l MultiJet

120 ch

 Diesel  2  Manuel  H

 Ford

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Fiesta

1,6 TDCi

95 ch

 Diesel  2  Manuel  C
Focus

1,0 EcoBoost

125 ch

 Essence  2  Manuel  E
S-Max

2,0 TDCi

180 ch

 Diesel  2  Manuel  E

 Hyundai

Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
i20

1,4 CRDI

90 ch

 Diesel  2  Manuel  E
i20

1,4

100 ch

 Essence  2  Manuel  A
i30

1,6 T-GDI

186 ch

 Essence  2  Manuel  A

 Infiniti

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Q30

1,5 d

109 ch

 Diesel  2  Manuel  G
Q30

1,6 t

122 ch

 Essence  2  Manuel  A

 Jaguar

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
XE

2,0 d

180 ch

 Diesel  2  Automatique  C
XF

3,0 d

300 ch

 Diesel  2  Automatique  C

 Kia

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Optima

1,7 CRDi

141 ch

 Diesel  2  Manuel  E
Optima

1,7 CRDi

141 ch

 Diesel  2  Automatique  E
Sportage

1,7 CRDi

115 ch

 Diesel  2  Manuel  E
Sportage

1,6 T-GDI

177 ch

 Essence  4  Manuel  A

 Land Rover

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA

Range Rover

Evoque

2,0 TD4

180 ch

 Diesel  4  Automatique  C
  •  Mazda

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
6

2,2 SkyActiv-D

150 ch

 Diesel  2  Manuel  D
6

2,2 SkyActiv-D

175 ch

 Diesel  2  Automatique  E
6

2,2 SkyActiv-D

175 ch

 Diesel  2  Manuel  D
CX-3

1,5 SkyActiv-D

105 ch

 Diesel  2  Manuel  D
CX-5

2,2 SkyActiv-D

150 ch

 Diesel  4  Automatique  D
2

1,5 SkyActiv-D

105 ch

 Diesel  2  Manuel  D

 Mercedes

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
C

2,2 CDI

170 ch

 Diesel  2  Automatique  E
C

2,2 CDI

204 ch

 Diesel  2  Automatique  E
CLA

1,6

122 ch

 Essence  2  Manuel  A
E

3,0 CDI

258 ch

 Diesel  2  Automatique  E
GLC

2,1 CDI

170 ch

 Diesel  4  Automatique  E
GLS

3,0 CDI

258 ch

 Diesel  4  Automatique  E
S

4,7

455 ch

 Essence  2  Automatique  B
C

1,6 CDI

136 ch

 Diesel  2  Manuel  D

 

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
S

3,0 CDI

258 ch

 Diesel  2  Automatique  E
A

1,6

122 ch

 Essence  2  Manuel  A
A

2,0

211 ch

 Essence  2  Automatique  A
B

2,0

184 ch

 Essence  4  Automatique  A

 Mini

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Cabriolet

1,5

136 ch

 Essence  2  Manuel  A
3 portes

2,0

190 ch

 Essence  2  Manuel  A
3 portes

1,5

136 ch

 Essence  2  Manuel  C

Opel/Vauxhall

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Astra

1,6 CDTI

136 ch

 Diesel  2  Manuel  E
Astra

1,6 CDTI

160 ch

 Diesel  2  Manuel  E
Astra

1,4 Turbo

150 ch

 Essence  2  Manuel  A
Astra

1,6 Turbo

200 ch

 Essence  2  Manuel  A
Corsa

1,2

70 ch

 Essence  2  Manuel  A
Corsa

1,6 OPC

207 ch

 Essence  2  Manuel  A
Corsa

1,4 Turbo

150 ch

 Essence  2  Manuel  A
Karl

1,0

75 ch

 Essence  2  Manuel  A

Zafira

Tourer

1,6 CDTI

136 ch

 Diesel  2  Manuel  G

 Peugeot

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
308

2,0 HDI

180 ch

 Diesel  2  Automatique  D

 Porsche

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Cayenne

3,0

416 ch

 Essence hybride  4  Automatique  A

 Seat

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Ibiza

1,2 TSI

110 ch

 Essence  2  Manuel  A
Ibiza

1,4 EcoTSI

150 ch

 Essence  2  Manuel  A
Leon

1,4 EcoTSI

150 ch

 Essence  2  Manuel  A
Leon

2,0 TFSI

290 ch

 Essence  2  Manuel  A
Leon

1,4 TSI

150 ch

 Essence  2  Manuel  A
Leon

2,0 TFSI

265 ch

 Essence  2  Manuel  A

 Skoda

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Octavia

2,0 TDI

184 ch

 Diesel  4  Automatique  C
Superb

2,0 TDI

150 ch

 Diesel  2  Manuel  A

 Smart

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
ForFour

0,9

90 ch

 Essence  2  Manuel  A

 SsangYong

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Korando

2,2 e-XDI

178 ch

 Diesel  2  Manuel  H
Rodius

2,2 e-XDI

178

 Diesel  2  Automatique  F

 Suzuki

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Celerio

1,0

68 ch

 Essence  2  Manuel  A

 Toyota

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Prius

1,8

136 ch

 Essence hybride  2  CVT  A
Rav4

2,0 D-4D

143 ch

 Diesel  2  Manuel  E

Yaris

1,5

100 ch

 Essence hybride  2  CVT  A

 Volkswagen

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Golf

1,4 TSI

140 ch

 Essence  2  Manuel  A
Golf

2,0 TFSI

300 ch

 Essence  4  Manuel  A
Golf

2,0 TFSI

300 ch

 Essence  4  Automatique  A
Golf

1,0 TSI

115 ch

 Essence  2  Manuel  A
Golf

1,4 TSI

204 ch

 Essence  2  Automatique  A
Golf

2,0 TFSI

220 ch

 Essence  2  Automatique  A
Golf

Sportsvan

2,0 TDI

150 ch

 Diesel  2  Manuel  A
Passat

1,6 TDI

120 ch

 Diesel  2  Manuel  A
Polo

1,4 TDI

90 ch

 Diesel  2  Manuel  F
Modèle Moteur Carburant

Roues

motrices

Transmission Note EQUA
Polo

1,2 TSI

90 ch

 Essence  2  Manuel  A
Scirocco

2,0 TDI

150 ch

 Diesel  2  Manuel  A
Touran

1,6 TDI

110 ch

 Diesel  2  Manuel  A

  Volvo

Modèle Moteur Carburant Roues

motrices

Transmission Note EQUA
S60

2,0 D3

150 ch

 Diesel  2  Manuel  B
V40 2,0 D4
190 ch
 Diesel  2  Manuel  E
V40

2,0 T5

245 ch

 Essence  2  Automatique  A
XC60

2,4 D5

220 ch

 Diesel  4  Automatique  F
XC90

2,0 D5

225 ch

 Diesel  4  Automatique  D
S80

2,0 D4

181 ch

 Diesel  2  Manuel  C
S60

2,0 D4

181 ch

 Diesel  2  Automatique  F

 

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Commentaires (95)

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Par

Toutes les MAZDA obtiennent entre D et E avec leur diesel "EURO6" à EGR renfoncé...

Par

surprenant ces résultats, un moteur de même puissance peut vraiment avoir "deux visages" selon la voiture qu'il propulse

Par

Moralité : le lien entre le prix du véhicule et sa performance environnementale est très variable. Heureusement que la plupart des acheteurs ne le place pas en critère n°1. Sinon l'analyse ne porte que sur la production de Co. Quid du NoX et autres polluants? On ne sait toujours pas à quoi s'en tenir avec l'injection directe d'essence...

Par

Renault c'est un oubli ou ils vont faire les test plus tard,a tête reposée?

Par

moralité acheté une m3 classe A 431canassons qui pollue pas :bien:

Par

Peut-on imaginer, un jour, un système de bonus / malus "intelligent" en fonction des émissions de tous les polluants mesurés, et non uniquement le CO2 ?

Pourquoi nos soit-disant écologistes de l'assemblée nationale n'ont-ils jamais proposé cela ? Les dessous de table des constructeurs automobile ont visiblement été efficaces !

Par

Ils prennent une partie de leurs infos sur le bus CAN de la voiture => potentiellement détectable par le calculateur...

Par

Comme quoi il n'y a pas que VW encore une fois...

Par

En réponse à Mini_mel

Toutes les MAZDA obtiennent entre D et E avec leur diesel "EURO6" à EGR renfoncé...

Hallucinant! :beuh: jsuis d'accord et je note que le groupe VAG quasi au complet est plutôt bien placé! très bien placé et ça ne m'étonne pas. :wink:

Par

En réponse à Mini_mel

Toutes les MAZDA obtiennent entre D et E avec leur diesel "EURO6" à EGR renfoncé...

Oui je trouve aussi que c'est étonnant. Après on a à faire à un organisme privé. Sans tomber dans la théorie du complot, ma première réaction sera tout de même de me méfier.

Car ici, je ne vois pas quel bénéfice direct ils peuvent en tirer. Je sais juste que cette entreprise fait parti d'Automotive PR, spécialiste dans la communication dans le domaine de l'automobile. Donc les chances de ne pas être impartial existe

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