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Quelle Fiat Tipo choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Arrivée cette année sur le marché, la Fiat Tipo devient la voiture essentielle de la marque italienne. Compact et spacieux, disponible en trois carrosseries (quatre, cinq portes et break), ce modèle affiche de belles dispositions pour, et c’est l’un de ses atouts, un tarif réduit. Pour tout savoir de la Tipo. Connaître le meilleur couple motorisation/finition, ses équipements, ses options, suivez le guide…

Quelle Fiat Tipo choisir ?

Pour son retour dans le secteur des berlines compactes, Fiat a pensé remettre en avant le nom de Tipo. La marque italienne a baptisé ainsi une nouvelle famille de modèle qui comprend une berline à coffre, une berline à cinq portes et un break. La nouvelle Fiat Tipo offre comme principale caractéristique d’être une auto à petit prix, le constructeur de Turin se décidant à aller chasser sur les terres de la Dacia Logan.

Quelle Fiat Tipo choisir ?

Belle qualité d’ensemble

Fabriquée en Turquie la famille Fiat Tipo est basée sur une plateforme de la Fiat 500X. Toutes les carrosseries affichent la même face avant et le même design moderne avec des flancs creusés et des lignes relativement dynamiques. Si elle vient sur le marché des autos dites, low cost, la Fiat Tipo s’en éloigne avec un habitacle au dessin moderne, le plein d’équipements (la climatisation est de série) même au premier niveau de finition. Tout n’est pas rose et la qualité des plastiques et certains ajustages laissent à désirer.

Quelle Fiat Tipo choisir ?

L’essentiel à prix serré

Proposée à partir de 12 490 €, la Fiat Tipo est une bonne affaire, d’autant plus que son habitacle est spacieux, qu’il y a de la place dans le coffre (pour les trois types de carrosseries), que l’auto se montre très confortable. Il est aussi facile de trouver une bonne position de conduite avec un volant réglable en hauteur et en profondeur. Dès le premier niveau de finition, les lève-vitres avant sont électriques, il y a la climatisation manuelle, un autoradio avec prises "Aux" et USB, des fixations ISofix, une banquette fractionnable 2/3-1/3…

Modularité simple

Il faudra composer avec une auto qui offre une modularité basique. Pas de rabattage des sièges depuis le coffre, il faut tout faire à la main. Les assises de banquette se basculent contre le dossier des sièges avant et l’on bascule ensuite les dossiers pour avoir un plancher plat. Au petit jeu du meilleur espace de chargement c’est, on s’en doutait, la version break qui s’en sort le mieux. Elle propose un volume de chargement pouvant aller de 550 litres à 1 650 litres. Le minimum étant de 520 litres pour la quatre portes et de 440 litres pour la cinq portes qui a pour avantage de disposer d’un hayon.

Quelle Fiat Tipo choisir ?

 

Puissance limitée

La Fiat Tipo dispose d’une gamme de moteurs aux puissances limitées. Il existe deux blocs essence de 95 ch et de 120 ch, ce dernier étant réservé aux carrosseries cinq portes et SW. Un moteur bicarburation essence/GPL de 120 ch indisponible également sur la version quatre portes. Enfin deux blocs Diesel de 95 ch et 120 ch. Il conviendra de choisir un moteur avec suffisamment d’allant si l’on veut voyager avec un chargement important. À noter que l’on peut choisir, le bloc Diesel de 120 ch avec une boîte double embrayage au lieu de la boîte manuelle à six vitesses (choix impossible avec la quatre portes).

Quelle Fiat Tipo choisir ?

Pas sportive pour un sou

Sur la route, l’auto se montre rassurante. En revanche, ce n’est pas avec cette auto que l’on prendra beaucoup de plaisir à conduire. La conduite est quelconque avec une direction parfois imprécise, des suspensions qui sont plutôt typées confort entraînent des mouvements de caisse. Le confort parlons-en. Il est correct à condition de n’avoir fait le choix des jantes de 17 pouces qui ne filtrent pas assez sur chaussée dégradée (heureusement il s’agit d’une option).

Quelle Fiat Tipo choisir ?

Choix pragmatique

La Fiat Tipo est-elle la voiture du siècle ? Non, c’est une bonne auto dotée d’un bon rapport prix/équipement et d’une grande polyvalence. Qu’elle soit berline (4, 5 p.) ou break, elle est capable de vous emmener partout. On peut cependant reprocher la qualité de certains plastiques, des moteurs essence malussés, une tenue de route peu dynamique… Si une Dacia Logan ne vous séduit pas, ne voulez ou ne pouvez pas dépenser pour une des stars du secteur Peugeot 308, Renault Mégane ou Volkswagen Golf, la Fiat Tipo est assurément un bon choix.

La Fiat Tipo en dix points

Voiture compacte en carrosserie berline quatre portes, cinq portes et break (SW)

  • Dimensions (L x l x h en m.) : 4,53  x 1,79 x 1,50 - 4,37 x 1,79 x 1,50 (5 p.) – 4,57 x 1,79 x 1,50 (SW)
  • Diamètre de braquage : 10,9 m
  • Volume de coffre mini : 520 litres – 440 litres (5 p.) – 550 litres (SW)
  • Moteurs essence : 1.4 de 95 ch 1.4 T-Jet de 120 ch
  • Moteur bicarburation essence + GPL : 1.4 T-Jet de 120 ch GPL
  • Moteurs Diesel : 1.3 MultiJet de 95 ch, 1.6 MultiJet de 120 ch
  • Tous avec boîtes manuelles six rapports (exceptée 1.3 MultiJet de 95 ch boîte cinq). Possibilité de boîte double embrayage (DCT) avec 1.6 MultiJet de 120 ch
  • Quatre finitions : Tipo, Pop, Easy, Lounge (exceptée pour la quatre portes) Deux finitions pour les entreprises : Pop Business (exceptée pour la quatre portes), Easy Business
  • Tarif : à partir de 12 490 € (Diesel : 14 990 €) – Cinq portes : 13 990 € ( Diesel : 16 490 €) – SW (break) 15 490 € (Diesel : 17 990 €)

En savoir plus sur : Fiat Tipo 2 Berline

Commentaires (81)

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Par

Idéalement...une 5 étoiles crash test EuroNcap, mais ça n'existe pas.... :bah:

Par

Mon dieu pourquoi ne l'ont il pas sorti en même temps que la dacia, ça nous aurait évité tellement d'arrachage de rétine :bah:

Par

Pour moi une SW Lounge diesel 120cv......elle en donne pour son argent, espace, équipements et puissance suffisante pour le commun des mortels!

Par

Un Hofmeister kink à la série 1 pour faire croire au badaud qu'il roule dans du luxe :areuh:

Par

comme D'hab il faut prendre les moteurs les plus "hdg" ils consomment autant que les petits moulins qui rament, et valent généralement en agrément leurs surplus d'assurance,

la finition pareil, faut prendre le hdg ( les gammes inférieures font payer les coûts de RD et de prod. des équipements présents en hdg) et ça se vend mieux.

Par

En réponse à roc et gravillon

Idéalement...une 5 étoiles crash test EuroNcap, mais ça n'existe pas.... :bah:

Au risque de te contrarier ... les clients s’en tamponnent.

Ils regardent les aspect pratiques et le prix final.

:bah:

Par

En réponse à gtvsteph

Pour moi une SW Lounge diesel 120cv......elle en donne pour son argent, espace, équipements et puissance suffisante pour le commun des mortels!

Autent acheter un break E39 , t'aura la fiabilité , l'espace à bord , les étoiles au crash test , les équipements , la qualité de finition et de vrais moteurs en plus .... :buzz:

Par

Sans lire: une 5 portes, diesel de 120ch en finition Easy?

Par

Très bon rapport qualité prix mais attention au moteur essence d'entrée de gamme à savoir le 1.4 95ch c'est 500 € de malus en plus sur le prix initial

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Autent acheter un break E39 , t'aura la fiabilité , l'espace à bord , les étoiles au crash test , les équipements , la qualité de finition et de vrais moteurs en plus .... :buzz:

La qualité de finition ?? Mais mon bon panini une série 1 de base est moins bien finie qu'une Tipo.

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