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Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avec son style agressif, le SUV 3008 de Peugeot ne laisse pas indifférent. Terminé le monospace-SUV, la nouvelle Peugeot 3008 investit directement le clan des SUV compacts. Toujours à deux roues motrices, ce modèle offre une belle offre de motorisations et de finitions que nous vous laissons découvrir dans notre guide : quelle Peugeot 3008 choisir ?

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Toute nouvelle, toute belle, la nouvelle génération de la Peugeot 3008 affiche un style affirmé et une technologie moderne. Tout d’abord, la plate-forme utilisée est la EMP2 qui équipe déjà la Peugeot 308. Le gabarit de ce modèle progresse avec une longueur affichée à 4,45 m. L’empattement en profite pour s’allonger de 6 cm. Le profil monocorps de l’ancien modèle est oublié et il s’agit maintenant d’une carrosserie deux volumes avec un long capot qui abrite des motorisations améliorées.

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Design attractif

En changeant de génération, les ingénieurs de Peugeot en ont profité pour abaisser le poids de la Peugeot 3008 d’une centaine de kilos. Cela permet d'augmenter les performances avec des moteurs de mêmes puissances. Le design de l’auto est franchement agressif avec une calandre verticale ceinturée par des projecteurs aux formes très torturées. À l’arrière, un bandeau noir court sur toute la largeur de l’auto et accueille les feux en forme de griffe à chacune de ses extrémités.

 

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Qualité au top

Dans l’habitacle, le style “osé“ s’impose également avec l’apparition du i-Cockpit de dernière génération. Un petit volant, une instrumentation 100 % numérique haute perchée et un écran multimédia tactile transforment l’intérieur de la Peugeot 3008. Si tout est en série, pour bénéficier de tous ses éléments il faudra éviter la finition d’entrée de gamme (pas d’écran, une simple radio). La qualité perçue est encore en hausse et se rapproche de ce que propose le premium allemand. L’affichage tête haute disparaît au profit d’un écran 12,3’’  aux graphismes soignés. Configurable, il se montre plutôt intuitif à l’usage. L’interface de l’écran a elle aussi été modifiée pour plus de fluidité, en plus Peugeot propose des touches “piano“ (six basculeurs) offrant un accès direct aux fonctions principales.

 

High-tech de rigueur

Les matériaux sont haut de gamme, la présentation très moderne contraste vraiment avec la concurrence. L’équipement progresse avec (en fonction de la finition ou des options choisies) le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d’angle mort, les phares full led, le freinage d’urgence auto, le hayon mains libres… On peut toujours disposer du Grip Control (antipatinage intelligent) dans sa version Advanced plus performante. À noter que Peugeot propose en option une nouvelle sono de marque Focal de 515 watts un peu décevante.

 

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Une vraie berline

Sur la route, on se rend compte tout de suite des progrès réalisés avec l’adoption de la plate-forme EMP2. Le train avant est de type Pseudo Mc Pherson et le train arrière est à traverse déformable. Ce SUV compact se comporte comme une berline, pas de roulis, et la direction réactive permet une belle agilité. On prend du plaisir de conduite au volant de ce nouveau SUV Peugeot. Sous le capot de ce modèle, on trouve deux blocs essence de 130 et 165 ch, et quatre Diesel de 100, 120, 150 et 180 ch. On a droit également à l’excellente boîte auto EAT6 avec la plupart des blocs (seule disponible avec le THP 165 ch et le BlueHDi de 180 ch). Si les performances sont élevées, le niveau de confort l’est aussi. Seul point noir de ce nouveau véhicule, la rétrovision très faible, le radar de recul est indispensable.

 

Pour ce qui concerne le tarif, à finition et motorisation équivalentes, le Peugeot 3008 affiche des prix plus élevés, mais cela est compensé par une dotation technologique supérieure. Le SUV du Lion se place dans la moyenne de la catégorie.

 

La Peugeot 3008 restylée en dix points

  • SUV compact utilisant la plate-forme EMP2
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,48 x 1,84 x 1,62
  • Diamètre de braquage : 10,67 m
  • Volume de coffre mini : 520 litres
  • Volume de coffre maxi : 1 482 litres
  • Moteurs essence : 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 THP 165 ch
  • Moteurs Diesel : 1.6 BlueHDi 100 et 120 ch, 2.0 BlueHDi 150 et 180 ch
  • Deux roues motrices, mais système Advanced Grip Control
  • Boîte automatique EAT6 disponible avec 1.2 PureTech de 130 ch et 1.6 BlueHDi de 120 ch. Seule disponible avec 1.6 THP de 165 ch et 2.0 BlueHDi de 180 ch
  • Tarif : à partir de 25 900 € (Diesel : 27 400 €)
Quelle Peugeot 3008 choisir ?

Caradisiac aime

  • Le design soigné
  • La qualité perçue
  • Le volume de coffre XXL
  • Le comportement routier

 

Caradisiac n'aime pas

  • Le i-Cockpit pour les grands gabarits
  • La sono Focal de piètre qualité
  • L'habitabilité dans la moyenne

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

Commentaires (135)

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Par

Attendez je vais vomir et je reviens :blague:

Par

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

Par

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

heu.... à 3O OOO tu as le modéle 13O cv essence...

pour faire le taxi c'est un billet de 35 OOO...

vaut mieux aller acheter un ateca qui fera le job de taxi man pour 1O OOO de moins..

sinon si vous voulez absolument acheter français...

attendez un peu.. l'usine de l'est a cramé...

alors du délais et des pieces chinoises assemblées en urgence.. çà craint un peu..

et puis aprés les vacances... d'été...

moins de demandes...

hé oui le 3OO8 il le faut avant les vacances pour le montrer à la famille!!

et en septembre un bon 25% de remises chez les mandataires!!

voir plus car là psa a tapé bien fort!!

pratiquement 5OOO de plus que l'ancien 3OO8!!!

avec quelques gadgets en plus..

Par

" On a droit également à l’excellente boîte auto EAT6 avec la plupart des blocs (seule disponible avec le THP 165 ch et le BlueHDi de 180 ch) "

Puisqu'elle n'est disponible que sur deux motorisations, ce n'est donc pas sur la plupart qu'elle l'est... :bah:

Par

Impossible de trouver meilleur SUV à l'heure actuelle, Peugeot a fait très fort. Par contre, critiquer la sono Focal semble présomptueux. Focal n'est pas le genre de boite qui sacrifierait sa réputation en tel bâclant un produit. Etonnant.

Par

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

plus que çà!!!

la moitié du tarif catalogue en 2 ans et demi!

déjà 1O OOO perdu la premiere année...

si tu achétes sans remise à la concession...au lieu du mandataire : 2O% déjà sur le 3OO8!!

bien trop cher le 3OO8!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" On a droit également à l’excellente boîte auto EAT6 avec la plupart des blocs (seule disponible avec le THP 165 ch et le BlueHDi de 180 ch) "

Puisqu'elle n'est disponible que sur deux motorisations, ce n'est donc pas sur la plupart qu'elle l'est... :bah:

Je pense qu'il voulait dire qu'il n'y a pas de boite méca sur ces 2 motorisations.

Par

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

Ben... ouvre les yeux ? Et tu verras que toutes les voitures décotent ?

Par

En réponse à Carrosserie de style

Impossible de trouver meilleur SUV à l'heure actuelle, Peugeot a fait très fort. Par contre, critiquer la sono Focal semble présomptueux. Focal n'est pas le genre de boite qui sacrifierait sa réputation en tel bâclant un produit. Etonnant.

focal manque de basse....

il faut aimer le son clair...

sans doute un journaliste habitué au son bose...

Par

En réponse à beniot9888

Ben... ouvre les yeux ? Et tu verras que toutes les voitures décotent ?

quand on vend un suv sans image...français.. sans 4/4 au prix du tiguan!!!

faut pas s'étonner d'avoir une décote plus importante!!

regardes les prix de l'occaze!!

un tiguan cote bien plus qu'un 3OO8...

celà sera pareil avec cette nouvelle génération de 3OO8!!!

sinon toutes les caisses décotent...

au bout de 3 ans!!

c'est 4O% pour les marques premiums....

5O% pour les peugeot...

6O% pour les renault.. fiat ;opel...sauf pour leur citadines!!!!

c'est pour celà que aujourd'hui tu peux rouler en premium au prix du généraliste....

la loa d'une audi A4 est la meme qu'une mondéo..

tu peux meme rouler en série 5!! pour le prix d'une talisman qui perdra les 3/4 de sa valeur en 3 ans!!!

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