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Renault Mégane : le dCi 165 ch intègre la gamme classique

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Le moteur 1.6 dCi 165 ch était jusqu'à présent uniquement associé à la déclinaison sportive GT. Il est maintenant proposé avec la finition Intens, plus abordable, et la série spéciale Akaju.

Renault Mégane : le dCi 165 ch intègre la gamme classique

Si les grandes Renault pâtissent d'un manque de gros moteurs, dans sa catégorie, la Mégane n'a pas à rougir. Pour l'instant, la compacte du Losange annonce jusqu'à 205 ch en essence et 165 ch en diesel. Mais ces puissances correspondent à la finition GT, dotée en série des quatre roues directrices.

Pour ceux qui aiment avoir du répondant sous la pédale d'accélérateur mais ne cherchent pas spécialement une compacte typée sport, le Losange propose désormais le gros bloc 1.6 dCi avec la finition "classique" Intens.

Ce moteur délivre 165 ch. Le couple culmine à 380 Nm à partir de 1750 tr/mn. Il est associé d'office à une boîte double embrayage à 6 rapports, dont le fonctionnement évolue en fonction du mode de conduite choisi (Eco, Confort, Neutre, Sport). Renault annonce une consommation mixte de 4,6 l/100 km et des rejets de CO2 de 120 g/km, ce qui évite le malus (norme NEDC).

L'avantage ici est donc un prix plus abordable. Le dCi 165 ch commence maintenant à 31 700 € avec la finition Intens. C'est 2 800 € de moins que la GT. La grande perte, c'est évidemment les roues arrière directrices. Mais l'équipement reste très complet, avec en série les optiques full LED, le système R-Link avec écran vertical 8,7 pouces, la caméra de recul ou encore la reconnaissance des panneaux de signalisation. Il faut ajouter 900 € pour avoir la carrosserie break.

Sur la berline, le dCi 165 ch est aussi proposé avec la série spéciale haut de gamme Akaju (dotée en série de la sellerie cuir) au prix de 33 500 €.

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Commentaires (115)

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...histoire de redorer un peu les ventes de la Mégane qui se fait écraser par la 308 (40% de ventes en plus pour la 308, de mémoire)

Par

Pas en Europe où sur le premier semestre 2017 les deux modèles sont au coude à coude (Peugeot 308 5e du segment avec 92,056 ventes, Mégane IV 6e avec 91,923 ventes).

Bien joué de proposer ce 1.6 dCi 165ch sur la gamme classique, Renault est en train d'intelligemment étoffer par le haut ses offres moteurs sur Espace V, Talisman, Mégane IV...

Par

En réponse à Nico134

...histoire de redorer un peu les ventes de la Mégane qui se fait écraser par la 308 (40% de ventes en plus pour la 308, de mémoire)

En France peut-être, mais est-ce le bon raisonnement? Car en Europe, elles sont ex-equo sur la première moitié 2017 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Et elle sont en....5eme et 6eme place....La 308 n'est (malheureusement) pas le grand carton qu'on nous rabâche sans cesse.

Par

En réponse à Nico134

...histoire de redorer un peu les ventes de la Mégane qui se fait écraser par la 308 (40% de ventes en plus pour la 308, de mémoire)

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Ca va mieux cette année pour la Mégane, les ventes vont tranquillement :)

Par

et elle est dispo en boîte manuelle cette fois çi?

car j'en ai assez que Renault imposent leur boîte auto sur les bons moteurs quand la concurrence offre souvent le choix d'une BVA ou d'une boite manuelle!

Par

En réponse à Bonfim

Pas en Europe où sur le premier semestre 2017 les deux modèles sont au coude à coude (Peugeot 308 5e du segment avec 92,056 ventes, Mégane IV 6e avec 91,923 ventes).

Bien joué de proposer ce 1.6 dCi 165ch sur la gamme classique, Renault est en train d'intelligemment étoffer par le haut ses offres moteurs sur Espace V, Talisman, Mégane IV...

Tu as été le plus rapide :) merci de venir remettre un peu d'ordre dans les esprits tourmentés de ce forum ;)

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En réponse à gladiateur74

En France peut-être, mais est-ce le bon raisonnement? Car en Europe, elles sont ex-equo sur la première moitié 2017 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Et elle sont en....5eme et 6eme place....La 308 n'est (malheureusement) pas le grand carton qu'on nous rabâche sans cesse.

Fin de demi cycle pour la 308 couplée à l'arrivée du 3008, faudra voir si ça se calme en S2 grâce au restylage, mais le 3008 fait mal à la compacte...

Par

En réponse à GrosMytho

et elle est dispo en boîte manuelle cette fois çi?

car j'en ai assez que Renault imposent leur boîte auto sur les bons moteurs quand la concurrence offre souvent le choix d'une BVA ou d'une boite manuelle!

C'est le dernier détail qui leur manque en vrai...

On dit souvent comme avantage aux allemandes d'offrir plus de choix moteurs/boites que les françaises. Là, il ne manque qu'un bloc entre le 130 et le 200 essence (si ça se trouve, il existe en plus et je l'ai oublié) pour être à jeu égal avec une Golf niveau offre question moteur. Puis ensuite, de proposer BVM/BDE sur tous les moteurs ça sera parfait.

Par

cette version de 165ch est à la peine ils ont déjà essayé sur cara, la Golf GTD lui met last pilule, même une vieille 120d 165ch marche mieux je parle même pas de la 177ch serie1peut de 2007 , qui est une voiture de course comparé à cette Megane.

Par

Bonne initiative mais il aura fallu du temps, cela fait des années que les allemands laissent le choix d'une finition intermédiaire accessible avec un moteur déjà performant.

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