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Renault : rachat d'un concurrent d'Uber

Renault : rachat d'un concurrent d'Uber

Renault prend le même chemin que Volkswagen. Non, cette fois, il n’y a aucune allusion perfide à un « dieselgate » qui enfume de plus en plus les constructeurs automobiles. Fiat Chrysler y compris. Il s’agit ici plutôt d’un chemin pris selon un mode dit du « ride sharing ». Un terme générique rassemblant ces nouvelles technologies de transport mises à jour par des startups actuellement rachetées à tour de bras par des constructeurs automobiles bousculés dans leur cœur de métier. Ainsi, Volkswagen a déjà le géant du taxi Gett dans sa nébuleuse. Renault aura Karhoo.

On rappellera à ce propos que la General Motors a fait sienne l’enseigne Lyft qui est aussi le pendant d’Uber pour le transport de la personne. On notera également que l’arrivée de Renault dans cette politique fait entrer le label français dans la danse. Car si, sur la voiture électrique et autonome, les Français sont à la pointe, ils restaient jusque-là absents dans ce secteur en pleine expansion.

Karhoo sera donc la porte d’entrée de Renault. Un moyen comme un autre pourrait-on penser et une nouvelle startup qui décroche le gros lot. Sauf que les milieux autorisés et autres experts restent dubitatifs devant la démarche d’un grand constructeur qui s’approprie une entité londonienne en pleine déconfiture.

Il faut d’abord regarder le bon côté des choses. Karhoo a été achetée pour à peine 1 million de dollars, alors qu’elle a été capitalisée à 250 millions de dollars lors de sa dernière levée de fonds il y a seulement dix-huit mois. L’intégralité de cette somme a été engloutie. Ce qui fait porter le regard vers un côté plus obscur : Karhoo est criblée de dettes et en procès avec ses employés. C’est un échec cuisant face aux réussites d’Uber ou de Gett.

Mais Renault considère tout de même l’opération comme une opportunité exceptionnelle car malgré une mauvaise gestion et des retards considérables, Karhoo porte en elle des technologies prometteuses avec ses 35 employés survivants aux 200 rensés au début. Une base de départ qui tournera à la rampe de lancement lorsque le losange mettra sur la table les 15 millions de dollars d’investissement pour développer une offre digne de ce nom dans le milieu.

Commentaires (20)

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Tant qu"à copier Volkswagen , ils feraient mieux de provisionner pour indemniser les gesn qui respirent leur fumée extrêmement malodorante et nocive pout l'ensemble des citoyens :buzz::buzz::buzz:

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Ils n'oseraient pas lancer sous leur propre marque une voiture autonome.

T'imagines , ils nous feraient le refrain du "bug" quand le pot aux roses serait dévoilé , comme avec leur

horriblement puant DCI .

Par

En réponse à VW n1

Tant qu"à copier Volkswagen , ils feraient mieux de provisionner pour indemniser les gesn qui respirent leur fumée extrêmement malodorante et nocive pout l'ensemble des citoyens :buzz::buzz::buzz:

Oui, comme Volkswagen l'a fait en Europe.

En versant... Rien.

Par

En réponse à VW n1

Tant qu"à copier Volkswagen , ils feraient mieux de provisionner pour indemniser les gesn qui respirent leur fumée extrêmement malodorante et nocive pout l'ensemble des citoyens :buzz::buzz::buzz:

enfin VW n'a fait que copier PSA :wink:

Par

En réponse à VW n1

Tant qu"à copier Volkswagen , ils feraient mieux de provisionner pour indemniser les gesn qui respirent leur fumée extrêmement malodorante et nocive pout l'ensemble des citoyens :buzz::buzz::buzz:

après tu crois que VW va payer en Europe ? :voyons:

c'est pas l'avis du pdg déjà :bah:

Par

Au niveau européen , les dégats causés par les fumées Renault ne souffrent aucune comparaison .

Par

Suite à l'arrangement entre la justice américaine et VW qui a accepté de plaider coupable, toute la chronologie et les fondements de la triche ont été révélés (lire l'article du journal Les Échos à ce sujet). La donne va sans doute changer sur le Vieux continent pour VW car ils clamaient haut et fort en Europe que leur système servait à préserver le moteur alors qu'il visait explicitement à fausser les tests d'homologation au regard de l'enquête. Cette même enquête démontre que la direction du groupe était au courant de l'affaire bien avant que celle-ci éclate publiquement ce qui amène à dire qu'ils ont réellement tardé à informer les investisseurs.

Pour l'heure et même si les moteurs Renault pollue nettement plus en raison d'un système de dépollution particulièrement inefficace, rien ne prouve à date qu'il y a une quelconque triche de la part du constructeur.

Par

A la base un article sur le rachat...opportun ou pas.....d'une start-up et comme d'hab 2 trouduc qui n'ayant rien d'autre à faire viennent encore la ramener sur un sujet déjà épuisé en répétant inlassablement les mêmes foutaises....

Pour en revenir à l'article il aurait été bon d'avoir un petit topo sur ce que fait exactement la société en question. La stratégie que voient plusieurs constructeurs me semble clair.

Je fais des voitures. Je passe à l'autonome. Je développe dans les grandes villes des système de "taxi" autonome qui utiliseront...mes voitures.

Ca peut sembler logique. Mais c'est vraiment à long terme alors. On est quand même pas prêt pour voir dans Londre où Paris des bagnoles sans chauffeurs venir prendre un client et le ramener à destination au milieu du trafic normal.

Les voiture ne seront pas capable de le faire avant 5 ans au moins et les infrastructure dans 10 ans vu les politicards qui dirigent.

Alors bon....1 millions la dedans ça passe. En cas de raté ça sera pas important.

Par Profil supprimé

En réponse à VW n1

Tant qu"à copier Volkswagen , ils feraient mieux de provisionner pour indemniser les gesn qui respirent leur fumée extrêmement malodorante et nocive pout l'ensemble des citoyens :buzz::buzz::buzz:

Les TDI par contre, ça sent la rose et ça purifie les bronches.

:ange:

Par Profil supprimé

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Vos radotages, sont également de la camelote.

:violon:

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