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Rétromobile 2017 : le baromètre de la voiture de collection en France

Dans Rétro / Autres actu rétro

Rétromobile 2017 : le baromètre de la voiture de collection en France

La voiture de collection devient une valeur refuge pour bon nombre d'investisseurs, mais qu'en est-il du marché de la voiture ancienne pour le plus grand nombre ? 40 millions d'automobilistes nous dresse un petit baromètre 2017 des stars de la collection et de leur cote actuelle.

Depuis quelques années, le monde de la voiture ancienne devient un peu fou. Des autos qui n'intéressaient pas grand monde quinze ans en arrière deviennent tout à coup des voitures très recherchées. Nous pensons notamment à certaines Porsche, comme la 964, aux GTI et même aux françaises parfois sans grande prétention qui ont, au fil du temps, pris doucement de la valeur.

 

L'association 40 millions d'automobilistes nous dresse justement un petit état des lieux de la voiture de collection en France avec le Top 10 des véhicules recherchés, qui ne contient finalement pas de surprise. La plupart sont des françaises, mais on retrouve aussi deux américaines, une italienne ou encore deux allemandes.

 

La Fiat 500 reste la star pour les amateurs de voiture de collection, avec une cote qui tourne autour des six à huit mille euros. La liste contient certains modèles particulièrement chers aujourd'hui comme l'Alpine A110, qui garde une cote très soutenue depuis longtemps, ou encore la Jaguar Type E. La cote de la Ford Mustang, entre 20 000 et 45 000 €, est plutôt correcte, même si les modèles Boss et Shelby dépassent très largement ces estimations, tout comme la Corvette, pour laquelle une C2 Split Window peut vite devenir une pépite. 

 

40 millions d'automobilistes rappelle aussi à juste titre les démarches pour immatriculer son véhicule avec une carte grise collection. Des informations pratiques à retrouver par ici.

Commentaires (23)

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"Des autos qui n'intéressaient pas grand monde quinze ans en arrière deviennent tout à coup des voitures très recherchées. " Pensez vous que les voitures d'aujourd'hui bardées d'électronique pourront devenir des voitures de collection ?

Par

Ce qui est devenu navrant, c'est que l'automobile de collection est devenu un placement pour certains. Des voitures qui ne roulent pas en attendant de prendre de la valeur...

Mais le retour de bâton sera difficile pour certains, rien ne dit que la folie n'est pas comme un château de carte qui peut s'effondrer à tout moment. Les 205 GTI à 12 000 €, ils peuvent se les garder.

Par

En réponse à JF2

"Des autos qui n'intéressaient pas grand monde quinze ans en arrière deviennent tout à coup des voitures très recherchées. " Pensez vous que les voitures d'aujourd'hui bardées d'électronique pourront devenir des voitures de collection ?

Les MGB à la fiabilité toute anglaise sont des voitures aujourd'hui recherchées. Une Lancia Delta au faisceau électrique fantaisiste est aujourd'hui très recherchée. Donc oui, les voitures bourrées d'électronique seront sans doute un jours très recherchées à leur tour.

Mais comme toujours, ce sera plus la M4 que la 320d qui sera recherchée. Ou la Clio RS, pas la DCI 90. Ou la Golf R, pas le Touran Allstar TDI.

Par

Encore une fois la Fiat 500 c'est la voiture de collectionneur du pauvre , je préfère encore une Cox' au moins y'a de la place et ca tombe pas en panne tous les 4 matins :buzz:

Par

En réponse à beniot9888

Les MGB à la fiabilité toute anglaise sont des voitures aujourd'hui recherchées. Une Lancia Delta au faisceau électrique fantaisiste est aujourd'hui très recherchée. Donc oui, les voitures bourrées d'électronique seront sans doute un jours très recherchées à leur tour.

Mais comme toujours, ce sera plus la M4 que la 320d qui sera recherchée. Ou la Clio RS, pas la DCI 90. Ou la Golf R, pas le Touran Allstar TDI.

Ça ça ne veux pas dire grand chose , regarde chez BMW du coté des vieilles E21 ( les toutes premières série 3 ) une toute petite 315i est autent collector qu'une 323i Run-Out toute voiture deviendra "collector" au fil des années , un mec qui dans 60 ans roulera en Clio 4 1,5 DCI aura une voiture de collection après bien évidement pour ce qui est de l'inflation des tarifs tout se fait avant tout sur des édition limitées ( y'a qu'a voir la difference de tarifs entre une M3 E30 standard ( en 2009 entre 15 et 20 000€ et plus rien en dessous des 40 000€ en 2016 ) alors que pour une Sport Evo , une Cecotto ou une Tours de Corse y'a plus rien en dessous des 100 000€ et pour des exemplaires de Sport Evo en parfait état et faiblement kilométrées on frôle même les 200 000€ maintenant ... :bah:

Par

Quel intérêt de rappeler qu'il est simple de passer en carte grise collection ?

D'ailleurs à part épargner à certaines auto de passer en VEI , je ne vois pas trop d'intérêt de le faire

Par

Effets de mode, part d'irrationalité, tout est ou serra collectionnable si volonté il y a, et ferra ainsi plus ou moins monter la côte de l'objet. Un gars pourra bien mettre 10000 euros dans une Renault 19 en version basique par exemple, si il a vécu des moments mémorables avec ce modèle et souhaite retrouver certains souvenirs, même au prix fort si l'auto est en parfait état ...

Par

Je ne vois pas comment on peut dire que la Fiat 500 est la star des amateurs de vehicules de collections si sa cote tourne entre 6 et 8000 €....

Une deuche des années 50/60 cote beaucoup beaucoup plus.

Tous comme 2/3 des "micro-cars" francaises comme la Vespa 400 ou l'Isetta Velam..

De meme maintenant ca fait des années que les petites GTI les plus emblematiques

gardent une cote tres soutenues quand elle ne sont ni massacrées ni tunées.

Par

En réponse à beniot9888

Les MGB à la fiabilité toute anglaise sont des voitures aujourd'hui recherchées. Une Lancia Delta au faisceau électrique fantaisiste est aujourd'hui très recherchée. Donc oui, les voitures bourrées d'électronique seront sans doute un jours très recherchées à leur tour.

Mais comme toujours, ce sera plus la M4 que la 320d qui sera recherchée. Ou la Clio RS, pas la DCI 90. Ou la Golf R, pas le Touran Allstar TDI.

La MGB à plutôt une excellente fiabilité pour un roadster sportif des années 60/70

dans l'absolue.

A cela s'ajoute une disponibilité des pieces, qui plus est à prix assez raisonables

que 80% des ses concurentes aujourd'hui survivantes n'ont pas .

Par

En réponse à nous75

La MGB à plutôt une excellente fiabilité pour un roadster sportif des années 60/70

dans l'absolue.

A cela s'ajoute une disponibilité des pieces, qui plus est à prix assez raisonables

que 80% des ses concurentes aujourd'hui survivantes n'ont pas .

Oui je sais la MGB est plus un cabriolet limite bourgeois qu'un roadster....

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