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Rétromobile 2018 : Renault y fêtera ses 120 ans

Dans Salons / Retromobile

Rétromobile 2018 : Renault y fêtera ses 120 ans

Même si la société est fondée au début de l'année 1899, les premiers clients sont déjà présents dans le courante de 1898 pour la société des frères Renault qui deviendra par la suite le constructeur que l'on connaît. Rétromobile fera un joli retour sur les 120 ans de la marque en février prochain, en association avec le musée de Compiègne.

Mégane, Clio, Safrane ou encore R12, toutes ont un arbre généalogique qui remonte à l'année 1898, date à laquelle les premiers clients sont approchés pour la vente de la Type A, la toute première voiture de l'histoire de Renault, qui fut fondée à l'époque par les frères Renault. Le fameux brevet de la "prise directe", le tout premier du constructeur au losange, fut déposé, et l'aventure était lancée.

En février prochain, Rétromobile reviendra sur les 120 ans de la marque (même si la date officielle de création de la société est 1899). Les organisateurs se sont associés au musée de Compiègne pour exposer quelques modèles historiques du losange, dont la fameuse Type A de l'époque.

Rétromobile s'attachera à revenir principalement sur les toutes premières Renault de l'histoire : Type A, B et D du début du 20e siècel seront sur le stand du constructeur français. Ce sera aussi l'occasion de (re)découvrir de nombreux noms d'artisans français ayant disparu depuis longtemps, notamment dans le domaine de la carrosserie.

Une belle partie de l'histoire française de l'automobile à retrouver dès le début du mois de février, porte de Versailles.

Rétromobile 2018

Caradisiac sera partenaire de Rétromobile 2018, avec de nombreux reportages à venir. 

Informations pratiques :

Du mercredi 7 au dimanche 11 février 2018, Parc des expositions de la Porte de Versailles

Pavillons 1, 2 et 3

Tarif : 20 € sur place (18 € billetterie en ligne)

Gratuit pour les moins de 12 ans

 

Mercredi 7 février 2018 : 10h-22h

Jeudi 8 février 2018 : 10h-19h

Vendredi 9 février 2018 : 10h-22h

Samedi 10 février 2018 : 10h-19h

Dimanche 11 février 2018 : 10h-19h

 

 

Commentaires (15)

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Par

il va encore y avoir du lourd, je parle du coté commentaire des trolls.

Par

Toute l'histoire du cric. ..:love:

Par

c'est sur çà fait rever les vielles renault!! surtout quand cara parle de la R12...lol..

heuresement y a d'autres marques bien plus prestigieuse qui justifie d'aller voir ce salon rétromobile!!

Par

En réponse à geodemonia

il va encore y avoir du lourd, je parle du coté commentaire des trolls.

Tellement prévisible....

Par

En réponse à gignac31

c'est sur çà fait rever les vielles renault!! surtout quand cara parle de la R12...lol..

heuresement y a d'autres marques bien plus prestigieuse qui justifie d'aller voir ce salon rétromobile!!

R12 qui avait des années lumières d'avances technologique

sur les merdes à moteur arrière que pondait VAG à l’époque.

.

Les ingénieurs VW etaient si bon, que sans le rachat du "Citroen allemand" NSU

ils en seraient encore à démonter une Fiat 128 pour savoir comment faire une TA à moteur transversal.

.

D’ailleurs globalement on peut étendre ca à toutes la prod françaises de l’époque

face aux "équivalents "teutons" même sous assistance respiratoire US comme chez Opel ou Ford.

Par

Le design a bien changé. Trop changé... :bien:

Par

En réponse à nous75

R12 qui avait des années lumières d'avances technologique

sur les merdes à moteur arrière que pondait VAG à l’époque.

.

Les ingénieurs VW etaient si bon, que sans le rachat du "Citroen allemand" NSU

ils en seraient encore à démonter une Fiat 128 pour savoir comment faire une TA à moteur transversal.

.

D’ailleurs globalement on peut étendre ca à toutes la prod françaises de l’époque

face aux "équivalents "teutons" même sous assistance respiratoire US comme chez Opel ou Ford.

Excellent commentaire :D

Par

En réponse à nous75

R12 qui avait des années lumières d'avances technologique

sur les merdes à moteur arrière que pondait VAG à l’époque.

.

Les ingénieurs VW etaient si bon, que sans le rachat du "Citroen allemand" NSU

ils en seraient encore à démonter une Fiat 128 pour savoir comment faire une TA à moteur transversal.

.

D’ailleurs globalement on peut étendre ca à toutes la prod françaises de l’époque

face aux "équivalents "teutons" même sous assistance respiratoire US comme chez Opel ou Ford.

Exact et n’oublions que sans renault l'automobile moderne n'existerait pas .

Beaucoup trop de prepubères incultes sur ce forum, fan de teutonnes turbo diesel :oui:

Par

En réponse à nous75

R12 qui avait des années lumières d'avances technologique

sur les merdes à moteur arrière que pondait VAG à l’époque.

.

Les ingénieurs VW etaient si bon, que sans le rachat du "Citroen allemand" NSU

ils en seraient encore à démonter une Fiat 128 pour savoir comment faire une TA à moteur transversal.

.

D’ailleurs globalement on peut étendre ca à toutes la prod françaises de l’époque

face aux "équivalents "teutons" même sous assistance respiratoire US comme chez Opel ou Ford.

Quand certains rachètent des marques de renom comme Dacia ou Lada.... d'autres préfèraient choisir NSU et bien d'autres dont le souvenir n'est pas resté vague.

Sinon, VW K70 sortie à la même époque que cette R12 avec son essieu rigide, son coffre de basset artésien paralysé du train arrière, son arbre à cam latéral et son sous-virage constant...je vois qu'elle vous a durablement marqué les Nous...

C'est vrai que votre marque de Roumain a capitalisé là dessus des decennies durant...

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand certains rachètent des marques de renom comme Dacia ou Lada.... d'autres préfèraient choisir NSU et bien d'autres dont le souvenir n'est pas resté vague.

Sinon, VW K70 sortie à la même époque que cette R12 avec son essieu rigide, son coffre de basset artésien paralysé du train arrière, son arbre à cam latéral et son sous-virage constant...je vois qu'elle vous a durablement marqué les Nous...

C'est vrai que votre marque de Roumain a capitalisé là dessus des decennies durant...

Merci de confirmé mes dire, la K70 etait la derniere voiture developée par NSU juste avant le rachat de VW.

Elle etait prevu pour etre la gamme en-dessous de l’excellente mais tres sophistiquée et gourmande Ro80.

.

Grace à cela c'est la premiere voiture moderne de VW.

la premiere traction avant, la premiere avec un moteur à arbre à came en tete, la premiere monocoque...

Cela dit elle est sortit apres la Renault 12.

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