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Robert Peugeot : « il est irresponsable de dénoncer le diesel »

Publié dans Ecologie / Electrique > Autre actu écologie

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Robert Peugeot : « il est irresponsable de dénoncer le diesel »

Il s’appelle Robert Peugeot et il est le patron de l’enseigne FFP qui, en 1966, est devenu le premier actionnaire de la marque Peugeot. Un équilibre qui a basculé en 2014 avec les arrivées de l’État français et du constructeur chinois Dongfeng. Pour autant, s’il n’est plus patron, Robert Peugeot détient 14 % du groupe PSA via le holding FFP, si bien que lorsqu’il parle, il est de bon ton de l’écouter.

L’intéressé se félicite au passage du travail de Carlos Tavares qui a remis le lion dans la course. Mais dans un entretien au quotidien les Echos, Robert Peugeot s’inquiète des conséquences collatérales des errements de Volkswagen. En trichant sur les émissions de ses moteurs diesels, les Allemands ont jeté le doute sur une mécanique qui, il le rappelle, est in ne peut plus stratégique pour le groupe Peugeot-Citroën.

Le patron de FFP parle même de « VWgate » : « le « VWgate » pourrait se transformer en « dieselgate » en particulier en France » prévient-il. « Voir ainsi l’opprobre jeté sur tous les constructeurs, cela peut faire beaucoup de mal. Aujourd’hui, les consommateurs s’interrogent sur la valeur à la revente de leur voiture... Il est irresponsable de dénoncer une technologie plutôt que le non-respect d’une norme. Pour l’industrie française, l’enjeu en terme d’effectifs est considérable ».  

Mieux, Robert Peugeot pense que le diesel sert la cause écologique et que la marque éponyme doit être mise en avant pour ses démarches vertueuses : « nous avons tenus à être transparent. PSA ne peut pas se permettre de prendre des risques sur le diesel. D’abord parce que c’est le moyen de continuer à diminuer les émissions de CO2, mais aussi parce qu’il s’agit d’un de nos avantages compétitifs : nous faisons partie des meilleurs du monde dans le domaine. Nous avons été les premiers à utiliser les filtres à particules dans nos véhicules diesel. A l’époque, on s’était fait agonir d’insultes. Plus récemment, nous avons généralisé les SCR qui sont un autre équipement antipollution. Ce qui a suscité le doute dans notre partenariat avec ford sur les moteurs diesel. Pourtant, le SCR est aujourd’hui vu comme la technologie du bon élève ».

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Commentaires (131)

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C'est évident, le diesel, en France, est imputable aux constructeurs & en très grande partie à Peugeot ! Depuis maintenant plus de 30 ans !!!

Stop au diesel automobile en France.

Le gazole est le pire carburant auto... (30 ans de perdu)

Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gazole moins cher alors qu'il est plus coûteux à produire & plus polluant!

Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !

Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"

_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _

Merci

Par

Il serait temps qu'ils se mettent à faire des moteurs essence chez peugeot. Et autre chose que les thp...

Par

+1000!

Le Diesel léger n'a pas sa place sur les routes.

Par

Le diesel est concurentiel et tres adapté pour un usage tres routier et autoroutier sur des vehicules lourds.

Sur des citadines et pour l'usage habituelle d'une voiture de particulier c'est une connerie evidente.

Par

J'ai du mal à croire que le nouvel actionaire chinois de PSA partage cette enthousiasme.

Je doute qu'ils insistent pour pousser au developpement du moteur diesel avec leur investissement

Ce commentaire a été signalé aux modérateurs.

Par

En réponse à nous75

Le diesel est concurentiel et tres adapté pour un usage tres routier et autoroutier sur des vehicules lourds.

Sur des citadines et pour l'usage habituelle d'une voiture de particulier c'est une connerie evidente.

Malheureusement pas si évidente...

Par

Impossible de se résoudre à choisir entre préserver l'emploi et un air plus pur, la transition sera difficile mais incontournable, vouer à la casse le moteur diesel de suite c'est suicidaire...

Par

En réponse à JF2

Impossible de se résoudre à choisir entre préserver l'emploi et un air plus pur, la transition sera difficile mais incontournable, vouer à la casse le moteur diesel de suite c'est suicidaire...

Ça ne peut bien sur pas se faire aujourd'hui, mais la décision d'appliquer un moratoire oui.

Par

Il m'a l'air bien heureux dans son p'tit monde le gars Robert.

Avec un subtil chantage à l'emploi en sus... :bien:

Sinon l'hybride ? Non ? Des idées carburations alternatives ? Non plus ? À la ramasse quoi...comme d'hab'.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Commentaire supprimé.

Je suis sur qu'il y a plus de bm vendu en diesel (114d) que de Peugeot surtout avec les tous dernier moteur purtech essence à la pointe de la technologie universel :bien:

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