Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !

Publié dans Salons > Salon de Genève

par

Schnitzer est un spécialiste du groupe BMW et le préparateur a de la bouteille. Aujourd'hui, AC Schnitzer nous revient sur le devant de la scène avec une ACL2 très méchante et prête pour Genève.

Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !

AC Schnitzer est un spécialiste historique du groupe BMW et plus particulièrement de la marque à l'hélice. Les nostalgiques se souviennent notamment des fameuses culasses des six cylindres 2.7 de la génération E30, aujourd'hui extrêmement recherchées en collection et qui valent leur pesant d'or. Le préparateur allemand n'a jamais lâché BMW et continue de travailler sur les autos bavaroises encore aujourd'hui. 

Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !

AC Schnitzer dévoilera justement à Genève une auto baptisée ACL2, qui est en fait une version très musclée de la M235i (et non de la M2 tout juste lancée). Sous le capot, on retrouve le six cylindres en ligne 3.0 biturbo  (celui d'origine ou bien le S55 des BMW M3 et M4 ? Schnitzer ne le précise pas) développant ici la bagatelle de 570 ch ! AC Schnitzer explique avoir reprogrammé le moteur et travaillé sur l'amortissement et l'allègement avec une perte de poids de 100 kg par rapport à une M235i et un 0 à 100 en seulement 3,9 secondes pour une vitesse max de 330 km/h. L'allemande adopte en outre un différentiel à glissement limité spécifique de chez Drexler. Cette M235i est décidément métamorphosée, et pas uniquement sous le capot... 

Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !
Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !
Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !

En plus de cette avalanche de cavalerie, l'ACL2 dispose en effet d'un kit carrosserie complet, d'une teinte vert et de jantes spécifique ornées de touches d'une couleur orange que l'on retrouve également à l'arrière. A l'intérieur, l'ACL2 est tout aussi exhubérante avec ses sièges baquets et sa présentation sportive assez radicale.

Salon de Genève 2016 - AC Schnitzer ACL2 : Une BMW M235i verte de rage !

L'auto sera présente à Genève et AC Schnitzer annonce un tarif de 149 000 € pour le modèle équipé tel qu'il est présenté. Tous les détails techniques sont à venir dès mardi lors de l'ouverture du salon.

Portfolio (4 photos)

Inscription à la newsletter
Commentaires (20)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou Créer un compte

Lire les commentaires

Par

Les fans d'Alerte Cobra vont adorer cette variante "Schnitzel" assez putassière de la F22 à coup sûr. Les préparateurs allemands ont toujours un certain talent pour leur Kolossal Finess..

Par

149 000 € !!!! Quasiment 100000 euros la préparation. :eek:

La M4 GTS de 500 chevaux vendu au même prix est une bonne affaire finalement. (Enfin était puisque les 700 exemplaires sont tous vendus)

Par

Ce n'est pas Schnitzer mais AC Schnitzer. C'est une grosse différence car Schnitzer Motorsport est une écurie de course automobile depuis les années 60, l'une des plus anciennes qui fait toujours courir des BMW. Rien à voir avec AC Schnitzer qui n'est qu'une entreprise de tuning créée dans les années 80 et qui a récupéré le nom Schnitzer pour profiter de l'image de l'écurie automobile.

Par

Pour avoir eu du matos AC Shnitzer sur 2 de mes anciennes caisses , c'est dans la continuité de ce qu'ils faisaient à l'époque ... Efficace certes mais surtout TRÈS tape à l’œil .... Merci à Audric d'avoir évoquer la bonne vieille E30 2.7 !! Ptain que de souvenirs !! :rs: :rs: On s'imagine pas une si grosse différence entre une 2.5 et une 2.7 ( surtout quand le fou de propriétaire l'a passe en pont court et boite inversée !! :cubitus: ) et pourtant c'est le jour et la nuit ( et dieu sait qu'une 325i en forme marche plutôt pas mal déjà ! )

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Pour avoir eu du matos AC Shnitzer sur 2 de mes anciennes caisses , c'est dans la continuité de ce qu'ils faisaient à l'époque ... Efficace certes mais surtout TRÈS tape à l’œil .... Merci à Audric d'avoir évoquer la bonne vieille E30 2.7 !! Ptain que de souvenirs !! :rs: :rs: On s'imagine pas une si grosse différence entre une 2.5 et une 2.7 ( surtout quand le fou de propriétaire l'a passe en pont court et boite inversée !! :cubitus: ) et pourtant c'est le jour et la nuit ( et dieu sait qu'une 325i en forme marche plutôt pas mal déjà ! )

Une E30 325i.

J'en faisais mon plat de résistance avec ma saxo VTS. :miam:

Par

La présentation, et notamment la couleur rappelle beaucoup la CLS2 (E36) qui avait fortement marqué son époque.

Pour le plaisir :

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/acs3-cls2-schnitzer-5015058.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/acs3-cls2-schnitzer-5276001.html

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photo/acs3-cls2-schnitzer-5275995.html

Par

On frise à peine le mauvais goût ...

Par

En réponse à mekinsy

Une E30 325i.

J'en faisais mon plat de résistance avec ma saxo VTS. :miam:

Ah oui, les raisons quand même. :brosse:

La 325i E30 n'a pas de frein. (Ils doivent étre en option)

La tenue de route est hyper pointu. (Et pas d'ESP pour sauver la mise)

La monte de pneu 195/65/14 est dépassé depuis très longtemps. (Donc on ne profitait pas des dernières technologie a ce niveau la, même il y a 10ans de ca)

Le châssis se désunissait a la moindre bosse. (Ce qui calme très vite les ardeurs)

Combien j'ai pu en calmer (Des jeunes permis de 25/30ans a l'époque qui passait de la 205GTI/GolfGTI/Clio 16s a ce modèle croyant avoir mieux...car en effet elle avait la côte pour son 6 cylindres et son prix trés accessible début des années 2000)

Néanmoins, ils comprenaient assez rapidement que c'était juste une routière, rien de plus. (C'était trop mignon la pointe de nostalgie face aux petites bombinettes lorsqu'ils venaient sur les runs) :cry:

Enfin bref ! Je ne me suis jamais fait manger par une 325i de 170cv. :fier:

Par

En réponse à mekinsy

Une E30 325i.

J'en faisais mon plat de résistance avec ma saxo VTS. :miam:

Vous avez pas du tester beaucoup de ligne droite alors ... certes sur petites routes sinueuse elle se faisait incontestablement bouffée ( faut dire qu'avec une traction de moins d'une tonne et d'un peu plus de 100 cv c'était pas bien difficile ) :buzz:

Le jour ou je suis allé chercher mon hardtop , sur la route du retour ... Le poids du hardtop , le plein et un passager : 225 au gps et j'étais pas tout à fait en bas de la zone rouge .... :biggrin:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Vous avez pas du tester beaucoup de ligne droite alors ... certes sur petites routes sinueuse elle se faisait incontestablement bouffée ( faut dire qu'avec une traction de moins d'une tonne et d'un peu plus de 100 cv c'était pas bien difficile ) :buzz:

Le jour ou je suis allé chercher mon hardtop , sur la route du retour ... Le poids du hardtop , le plein et un passager : 225 au gps et j'étais pas tout à fait en bas de la zone rouge .... :biggrin:

Une sportive ne se juge pas en ligne droite...:wink:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter
ou Créer un compte