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Tout sur Bmw Serie 2 F22 Coupe M

Bmw Serie 2 F22 Coupe M

Note

de la rédaction

14,5/20

Note

des propriétaires

16,3/20

Prix neuf : de 47 600 à 57 050

Disponible en : Essence

Emission de CO2 entre 163 et 189 g/km

Malus : de 4253 € de malus à 6810 € de malus selon les versions

Avis Bmw Serie 2 F22 Coupe M

Serie 2 F22 Coupe M (F22) COUPE M 235I 326 (2015)

Par  le 07 Septembre 2019 à 11h12

Voiture exceptionnelle très polyvalente ( précision elle possède l'échappement m performance) C'est 2 voitures en une: a la façon docteur Jekyll et Mr Hyde.- en mode confort ou éco pro : la voiture est très confortable comme une berline (suspension direction souple ) l'échappement ne fait aucun bruit , la consommation peut descendre a moins de 8 litres/100. - en mode sport et sport plus : la voiture se transforme en Mister Hyde: les clapets d'échappement s'ouvrent : le bruit devient envoutant , au lacher de pédale :elle "pétarade"; la direction et la suspension se durcit , la réponse a l'accélérateur aussi : elle est transformée en pure sportive affutée .J'oubliait la boite de vitesse automatique a 8 rapports est très efficace ce montre très discrète en mode confort : réputée une des meilleures de sa catégorie .Au niveau des options:-les feus avant adaptatifs auto et rétroviseurs intérieurs et extérieurs électrochromes sont un plus indéniable pour la conduite de nuit.- le son Harman Kardon est excellent.- l'option : indication des limitations de vitesse sur le tableau de bord est un plus sur ce coupé sportif - le grand gps pro et toutes les options connected drive + black panel sont indispensables surtout pour la revente- il en est de même pour la camera de recul et radars de stationnement.Sportivement Loic
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Serie 2 F22 Coupe M (F22) COUPE M 235I BVA8 (2014)

Par  le 01 Décembre 2014 à 00h23

Je possède cette BMW M235i depuis maintenant 5 mois, et j'ai toujours le même sourire à chaque fois que je prend le volant.En mode ECO PRO, la consommation passe facilement sous les 8L/100km. La présence d'une 8eme vitesse assez longe aide beaucoup. Je sais qu'on achète pas ce genre de voiture pour cela, mais c'est appréciable étant donné le (trop) petit réservoir. Je n'ai jamais pu faire plus de 550km avec un plein...Je roule le plus souvent en mode COMFORT. Dans ce mode, avec les suspensions adaptatives, la voiture devient très confortable tout en conservant un certain dynamisme sur les petites routes. C'est idéal pour rouler au quotidien.Pour des reprises plus franche, il suffit alors de basculer le levier de vitesse en mode "S" ou de jouer avec les palettes au volant.En passant en mode SPORT, la direction se durcit, les suspensions se raffermissent, la boite de vitesse passe les rapports plus tard, le son de l'échappement est amplifié et il pétarade au levé le pied. Houuaaa, ce n'est que du bonheur !La voiture se virilise d'un coup. Passant d'un petit coupé bourgeois à une vraie petite sportive. La boite auto "classique" à convertisseur de couple passe les rapports très rapidement. On n'est pas loin des meilleurs boites à double embrayage. Si on souhaite prendre le contrôle, il y a les palettes au volant qui permettent de choisir le meilleur rapport parmi les... 8 vitesses !Place au FUN ! Le mode Sport+ désactive simplement l'anti-patinage. Le contrôle de trajectoire reste encore actif, mais laisse une plus grande tolérance, autorisant de petite glissades. Quand on désactive complètement l'ESP, il faut se maitriser car on se laisse vite emporter par les sensations.Heureusement, la répartition parfaite des masses donne un comportement très sain. Ce qui permet ainsi de rattraper les excès de confiance.Par contre, le plaisir est de courte durée. On est vite confronté à son plus gros défaut : l'autonomie. En effet, en conduite dynamique on vide sans problème le réservoir en moins de 300km. J'aurai apprécier disposer de 10L supplémentaires.Côté pratique, il est clair qu'on trouve facilement mieux. Mais ça, on le sait en optant pour cette version coupé de la série une. Le gros défaut est l'accès au coffre qui n'est pas très large, la faute aux feux qui reviennent vers l'intérieur. Mais cela ne m’empêche pas de caser mon VTT 29" si je rabat la banquette arrière.Sinon, deux adultes de taille normale prennent place sans problème à l'arrière, mais il ne supporterons pas cela pendant plus de 300 km.Ayant possédé plusieurs Audi "S", j'apprécie les "sportives" discrètes. Mais cette petite M235i fait tourner plus de tête que je ne le pensais. Beaucoup de non-initiés la confondent avec une série 4, voir même une M3 ou M4 pour les plus ignorants.Bon OK, la couleur "Bleu Estoril" n'aide pas dans mon cas. Mais cette "baby M" ne laisse pas indifférent. Pour conclure, je dirais que c'est un véritable jouet pour tous les jours. A tel point que je me demande par quoi je vais bien pouvoir la remplacer sans exploser le budget.Les nouvelles M3/M4 procurent certainement un plaisir supérieur en conduite sportive, mais je ne pense pas qu'elles soient aussi polyvalentes pour mes trajets quotidiens. Et de toute façon, la différence de prix est loin d'être négligeable (+40%).Bref, moi qui ne savais pas garder une voiture plus d'un an, je pense avoir trouvé LA perle rare... (en attendant la M2 ?)
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