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Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille

Publié dans Salons > Salon de Genève

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Vous l'avez vu il y a quelques jours dans nos colonnes, l'Alpina B7 représente aujourd'hui ce qu'il y a de plus puissant sur la Série 7. En attendant, BMW sort de son côté la M760Li xDrive pour le salon de Genève et ses 600 ch.

Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille

Malgré ce que l'on pourrait imaginer, cette auto n'est pas la M7 que beaucoup espèrent voir un jour chez BMW. Le "M" présent dans son nom est un peu similaire au "M" que l'on retrouve sur la M135i, par exemple, et fait plus référence à "M Performance" qu'à Motorsport. Nous sommes donc en présence d'une auto de luxe et à la légère touche de puissance, sans pour autant avoir affaire à un véritable objet Motorsport. 

Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille

Sous le capot, nous retrouvons le V12 "M Performance TwinPower Turbo" de 6.6 de cylindrée et aidée par deux turbos. Avec de tels chiffres, vous vous attendez évidemment à une puissance très importante, et c'est sans surprise le cas puisque cette M760Li revendique 600 ch et 800 Nm de couple. Le 0 à 100, bien que n'étant pas l'exercice de prédilection d'une telle auto, est annoncé en 3,9 secondes. Si l'on voulait être tatillon, nous pourrions dire que c'est trois dixièmes moins bien que l'Alpina B7, qui reste donc définitivement la plus exubérante des Série 7 à l'heure actuelle. Cette Série 7 dispose par ailleurs de série du châssis ActiveDrive à quatre roues directrices. 

Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille
Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille
Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille

Evidemment, elle reste une Série 7 avec son lot de contenu technologique, toujours aussi conséquent. Nous citerons entre autre le pilote semi-automatique, le pilote automatique en embouteillage ou encore l'assistant de maintien de voie avec protection active anticollision latérale.

Salon de Genève 2016 - BMW M760Li xDrive : force tranquille

 

 

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On remarquera la coordination entre BMW et BMW North America, qui réussissent à présenter deux versions de 600 ch de la même voiture en même pas une semaine :D . Et bien évidemment les deux seront dévoilées à Genève !

Des deux, je préfère l'Alpina B7 qui est plus belle (le bleu Alpina est juste magnifique sur la voiture), un peu plus rapide et plus exclusive (tout en consommant moins et polluant moins... mais elle n'a pas de V12).

Par

Voilà le genre de bagnoles qui font l'image d'une marque.

Par

Je trouve que sortir 600cv et "seulement 800 N.m" de couple avec un V12 me parait assez faible.

Le V8 4.4 actuel sort 575cv et 750 N.m dans le X6 M (des 2200 tr) et une version 600cv existe...

Chez Mercedes le feu V12 (65AMG) était bridé à 1000 N.m.

Il y a une erreur de casting chez les cylindres...ou des erreurs de chiffres

Par

En réponse à Gr3kos

Je trouve que sortir 600cv et "seulement 800 N.m" de couple avec un V12 me parait assez faible.

Le V8 4.4 actuel sort 575cv et 750 N.m dans le X6 M (des 2200 tr) et une version 600cv existe...

Chez Mercedes le feu V12 (65AMG) était bridé à 1000 N.m.

Il y a une erreur de casting chez les cylindres...ou des erreurs de chiffres

Pas forcément d'accord, en dehors de la course à l'armement, à quoi sert une telle débauche de puissance sur un tel modèle ?

Ce moteur, que j'imagine identique à celui de la RR Wraith (V12 6.6 biturbo), propulse un véhicule qui est, comme la RR, plus orienté confort que sportif (malgré la connotation M Perf, rien à avoir avec une série AMG, RS ou ///M).

Je doute, mais je peux me tromper, que les passagers apprécient d'être collés au fond du siège si jamais leur chauffeur venait à écraser la pédale, pas sur ce genre de véhicule du moins.

Après, ça ne reste que mon avis ;-)

Par

En réponse à Gr3kos

Je trouve que sortir 600cv et "seulement 800 N.m" de couple avec un V12 me parait assez faible.

Le V8 4.4 actuel sort 575cv et 750 N.m dans le X6 M (des 2200 tr) et une version 600cv existe...

Chez Mercedes le feu V12 (65AMG) était bridé à 1000 N.m.

Il y a une erreur de casting chez les cylindres...ou des erreurs de chiffres

"Le feu V12 6.0 biturbo AMG"... Ben non il est toujours d'actualité chez Mecedes-Benz... (G65, SL65, S65, S65 Coupé et Cabriolet)

Par

BMW a sû encore une fois faire preuve d'élégance et de sportivité , qu'est-ce qui peut être plus prestigieux que d'intégrer un moteur Rolls-Royce V12 Biturbo à l'intérieur de ce phénomène ? La Classe S a peut-être des chiffres supérieurs , BMW offrira toujours de meilleurs prestation que cette marque vieillissante .

Par

En réponse à Gr3kos

Je trouve que sortir 600cv et "seulement 800 N.m" de couple avec un V12 me parait assez faible.

Le V8 4.4 actuel sort 575cv et 750 N.m dans le X6 M (des 2200 tr) et une version 600cv existe...

Chez Mercedes le feu V12 (65AMG) était bridé à 1000 N.m.

Il y a une erreur de casting chez les cylindres...ou des erreurs de chiffres

C'est même limite ridicule pour un V12 Biturbo ... Je pense que c'est leur manière d'annoncer un moteur qui sera la dans la durée et qui ne fera que prendre de la puissance à chaque nouvelle voiture qui en est équipée

Par

0-100 en 3,9s soit le temps d'une Lamborghini par une limousine de 5,50m :blague:

Par

En réponse à stems

Pas forcément d'accord, en dehors de la course à l'armement, à quoi sert une telle débauche de puissance sur un tel modèle ?

Ce moteur, que j'imagine identique à celui de la RR Wraith (V12 6.6 biturbo), propulse un véhicule qui est, comme la RR, plus orienté confort que sportif (malgré la connotation M Perf, rien à avoir avec une série AMG, RS ou ///M).

Je doute, mais je peux me tromper, que les passagers apprécient d'être collés au fond du siège si jamais leur chauffeur venait à écraser la pédale, pas sur ce genre de véhicule du moins.

Après, ça ne reste que mon avis ;-)

Oui c'est celui de la Wraith, le 6.75 atmosphérique étant dans la Phantom.

Je pense que le couple est bridé à cause de la ZF8

En revanche les 800 N.m doivent être présent sur quasiment toute la plage de régime (des 1500tr jusqu'aux 5600tr de la puissance maxi)

@turboy

Oui bien vu je croyais qu'il avait disparu...(remplacé par le V8 4.0L)

Par

En réponse à Gr3kos

Oui c'est celui de la Wraith, le 6.75 atmosphérique étant dans la Phantom.

Je pense que le couple est bridé à cause de la ZF8

En revanche les 800 N.m doivent être présent sur quasiment toute la plage de régime (des 1500tr jusqu'aux 5600tr de la puissance maxi)

@turboy

Oui bien vu je croyais qu'il avait disparu...(remplacé par le V8 4.0L)

les gars c'est la bride de la boîte automatique.

comme chez Mercedes qui bride à 1000nm ou les Bentley w12.

la boîte de chez BMW encaissé pas plus de 800 nm j'attends les nouvelle boîte zf 9 rapport ou 10 je crois et après on verra si elle sort pas mes 1000 ou 1100 nm que peut sortir un v12 6.6

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