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Salon de Genève 2016 : la première Morgan électrique EV3 de série montre son nez

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles

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Le spécialiste des véhicules à l'esprit vintage introduira à l'occasion du salon suisse la version de série du concept Morgan EV3 montré mi-2015 lors du Goodwood Festival of Speed. Ses ventes débuteront fin 2016.

Morgan livre en ligne une image d'annonce montrant partiellement une nouveauté qui fera entrer la marque dans une nouvelle ère : celle de l'électrique. Le modèle reposera sur le très original 3 Wheeler et disposera d'une mécanique survoltée.

 

L'étude Morgan EV3 Concept de 2015 dévoilait l'intention de l'Anglais de proposer un modèle branché. La version de série se démarquera de ses homologues thermiques par un dessin spécifique. La photo publiée sur la toile montre des projecteurs intégrés dans le nez du véhicule. Le bloc à essence placé habituellement à l'avant sera quant à lui retiré. Le responsable du design du constructeur Jonathan Wells a avoué à nos confrères d'outre-Manche du média Autocar que des éléments de style seront empruntés à la célèbre Delorean de la trilogie Retour vers le futur.

 

Côté mécanique, un moteur électrique logé à l'arrière (à la puissance d'au moins 75 chevaux) animera l'ensemble. Un 0 à 100 km/h effectué en 8,5 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h sont attendus. D'après les dernières rumeurs, son autonomie atteindra plus de 220 kilomètres. Rendez-vous début mars à Genève pour découvrir la Morgan EV3 de série.

 

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Commentaires (16)

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Ah oui,tout fout le camp,avec ces connards de laveurs de cerveau d'écolos!

Par

Les écolos sont vert de rage avec départ de leur opportuniste Cosse électrique, à l'esprit éclectique.

Par

je me demande bien cela va intéresser, car les performances sont loin d'être extraordinaires.

en revanche, côté autonomie, je ne pense pas que ça soit un problème, car on n'achète pas ce genre d'engin pour faire d'une traite plusieurs centaines de kilomètres.

Par

Perso, même en temps que fan de cette marque, je trouve l'idée intéressante ! Mon rêve reste quand même une Morgan 4/4 "de base", déjà amplement "suffisante" ! Tiens pourquoi ne pas la faire aussi en électrique la mémère de 1936... elle a toujours su intégrer les évolutions de la mécaniques automobiles et se mettre aux normes ...

Par

Ca peut etre une super idée de passer cette voiture à l'electrique.

Poid ultra leger de la base de depart bien plus faible que pour une citadine.

Couple camionesque de l'electrique qui donne des reprise et des accelerations excellentes meme avec une puissance faible et malgres tout un espace consequent pour des batteries de dernieres generations qui ne sont pas si encombrantes.

Au final, si un vehicule peut garder toutes ses qualités en passant à l'electrique,

voir meme en gagner ca doit bien etre celui là.

Par

oui, enfin, question poids, faut pas rêver justement: les batteries sont l'ennemi de ce genre de véhicule, généralement ultra léger.

Par

En réponse à nous75

Ca peut etre une super idée de passer cette voiture à l'electrique.

Poid ultra leger de la base de depart bien plus faible que pour une citadine.

Couple camionesque de l'electrique qui donne des reprise et des accelerations excellentes meme avec une puissance faible et malgres tout un espace consequent pour des batteries de dernieres generations qui ne sont pas si encombrantes.

Au final, si un vehicule peut garder toutes ses qualités en passant à l'electrique,

voir meme en gagner ca doit bien etre celui là.

le couple moteur seul ne veut rien dire, ne sert à rien

le couple moteur, associé au régime moteur, donne une puissance

pour un même régime moteur, plus le couple sera élevé, et donc plus grande sera la puissance, et plus la voiture accélèrera fortement

l'avantage d'un couple important, c'est que pour obtenir de la puissance, il n'est pas nécessaire de rétrograder

ici, la puissance max est de 75ch (au moins), alors ton accélération en sera de même

la différence avec le moteur thermique, c'est que le couple moteur peut être très important à faible régime, et donc offrir à son conducteur une puissance proche de la puissance max presque à tout moment

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, question poids, faut pas rêver justement: les batteries sont l'ennemi de ce genre de véhicule, généralement ultra léger.

Avec Tesla on a deja un exemple tres reussi de voiture sportive ultra legere

qui est passée sans soucis à l'electrique (la Lotus Elise )

On a aussi des exemple assez reussis avec des deux roues.

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas en faire autant avec cette Morgan

Par

En réponse à wizzfr

le couple moteur seul ne veut rien dire, ne sert à rien

le couple moteur, associé au régime moteur, donne une puissance

pour un même régime moteur, plus le couple sera élevé, et donc plus grande sera la puissance, et plus la voiture accélèrera fortement

l'avantage d'un couple important, c'est que pour obtenir de la puissance, il n'est pas nécessaire de rétrograder

ici, la puissance max est de 75ch (au moins), alors ton accélération en sera de même

la différence avec le moteur thermique, c'est que le couple moteur peut être très important à faible régime, et donc offrir à son conducteur une puissance proche de la puissance max presque à tout moment

C'est marrant, ton petit texte contient en lui meme sa propre contradiction.

Et oui, 75ch avec un couple de camion ca permet d'accelerer tres fort .

Le Three weeler avec son moteur d'Harley modifié pese 490 kg.

Avec des batteries et un moteur electrique il devrait rester autour de 700 , 800 kg au pire.

Pas besoin d'etre devin pour se rendre compte qu'un tel engin, avec un centre de gravité et un équilibrage

qui pourrait etre encore meilleure que la version thermique devrait avoir des performances tout à fait decentes.

Par

En réponse à nous75

Avec Tesla on a deja un exemple tres reussi de voiture sportive ultra legere

qui est passée sans soucis à l'electrique (la Lotus Elise )

On a aussi des exemple assez reussis avec des deux roues.

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas en faire autant avec cette Morgan

heu.. les tesla sont loin des sportives légères.

et si en ligne droite, ça accélère fort et ne pose pas de problème, sur petite route sinueuse, le poids se fait ressentir en dégradant l'agilité dans les virages. tous les tests l'attestent...

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