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Salon de Genève 2017 - Mazda CX-5 : nouveau mais pas trop

Dans Salons / Salon de Genève

Ne vous fiez pas à vos yeux : le Mazda CX-5 que vous avez sous les yeux n'est aucunement un restylage du modèle premier du nom sorti en 2012 mais une toute nouvelle génération qui fait sa toute première sortie européenne au Salon de Genève après sa présentation au dernier Salon de Los Angeles.

Salon de Genève 2017 - Mazda CX-5 : nouveau mais pas trop

Les SUV restent la catégorie en vogue du moment qu'aucun constructeur ne peut ignorer et le CX-5 en est la meilleure preuve, représentant à lui seule un quart des ventes mondiales de Mazda, avec près de 1,4 million d'exemplaires écoulés dans 120 pays en cinq ans. Tenant donc une recette à succès, la marque d'Hiroshima n'a pas voulu en bouleverser les ingrédients avec cette seconde génération qui semble à première vue extrêmement ressemblante à la première. Pourtant, les changements sont profonds, avec notamment des voies élargies de 10 mm et des montants de pare-brise reculés de 35 mm. S'il est plus court de 15 mm à 4,54 m, le volume de coffre passe de 500 à 505 litres. L'ensemble donne en tout cas une impression de dynamisme supplémentaire, surtout avec des feux avant et arrières désormais plus fins. À l’intérieur, l'évolution est déjà plus marquée avec une planche de bord au design plus épuré et un levier de changement de vitesse rehaussé.

 

Mécaniquement, la gamme des moteurs reste inchangée, avec toujours le 2,2 l Skyactiv D et le 2,0 l Skyactiv-G, mais leurs puissances, de 150 pourraient peut-être évoluer. Elle continuera d'être associée à un choix de transmissions mécanique ou automatique à six rapports, en traction et quatre roues motrices, mais bénéficiera du ystème G-Vectoring Control optimisant la motricité.

 

Les prix et les détails des motorisations seront dévoilés d'ici la commercialisation dans les concessions françaises qui aura lieu à la rentrée 2017.

Portfolio (8 photos)

En savoir plus sur : Mazda Cx-5 (2e Generation)

Commentaires (18)

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Voilà !

Simple, efficace, beau, fiable et pas tap à l’œil.

Deux HIC : le prix et le fait que ce soit un SUV.

Pour le reste : c'est au top !

Par

c'est top... c'est pas des mini moteur dowsizés!!! pas de 1L2 essence ou 1L6 diesel!!

du 2L et du 2L2!!! donc du fiable...

et pour ceux qui aiment pas le look camionette de certains suv!!

le cx 5 reprend le look agressif du cx 3...

bref une belle caisse ;bravo mazda!!

évidemment çà se vendra peu en france... réseau trop petit...les français iront comme dab

se ruer chez psa ou rino....

c'est pourtant un bon choix...

avec bien sur les suv allemands..

Par

Pour du fiable, choisissez des moteurs essence, le 2l2 diesel a des faiblesses. Au moins Mazda les prend en charge alors que chez nos constructeurs nationaux, il faut se fâcher, et même comme ça, c'est pas toujours gagné.

A l'adresse de ceux qui, comme moi, possède une Mazda avec ce moteur 2l2 diesel, il a la même tare de conception que le 1l6 PSA diesel 16 soupapes: les injecteurs traversent le couvre culasse et dans le cas d'une défaillance d'un joint d'injecteur, des résidus de combustion se répandent dans l'huile du moteur avec, a la fin, colmatage de la crépine d'aspiration puis casse du moteur cause pression d'huile. La seule solution, mais il faut forcer la main des mécanos, reste l'action préventive. Les défaillances arrivent au plus tôt vers 130 mille km, ma solution est donc d'envisager le remplacement de ces joints au plus tard vers 100 mille km. C'est 2 heures de travail et pas grand chose en pièces, c'est de toute façon fait dans la remise en état de l'avarie décrite plus bas.

La panne qui affecte ma 6 aujourd'hui est bien répertoriée: arbre a came d'échappement (défaut de traitement de surface) et turbo (usure palier). La prise en charge des dépenses est 100% Mazda.

Il faut que je rétropédale au sujet du rappel annoncé: même si un interlocuteur chez Mazda France l'a évoqué il y a quelques jours, il n'y a rien d'officiel encore pour la France.

.

Par

Ce que l'on peu trouver aujourd'hui: (source http://www.mazda3forums.co.uk/index.php?topic=14495.0 )

2. From Tokyo Mazda has said it is recalling 460,000 Mazda 3 Mazda 6 and Mazda CX-5 cars globally to fix multiple defects in their diesel engines including a problem that could lead to engines stalling. The cars subject to the recalls were produced between February 2012 and February 2nd 2017. No fire or injury has been reported from the defect.

Of the total 170,000 cars were sold in Japan and the rest globally.

et une autre info:

I've had some feedback from a member of our sister CX-5 site who lives in Germany. He says that this recall heads up has been reported there as well. There was some discussion that the fault(s) appear to lay in the area of the valves and injectors. which could account for the stalling aspect.

Par

http://www2.mazda.co.jp/service/recall/705/708/709/717/716/704/105/103/004680.html

J'envoie ça a mon fils japonisant pour traduction puis je retourne a mes hélices.

Par

Toujours aussi réussi:bien: L'habitacle est à prendre en blanc, sinon il est un peu triste.

Par

Pas mal pour un SUV.

Après j'accroche moins à l'esthétique de la face avant, mais bon c'est mes goûts, et puis après tout..., j'achèterai jamais un de ces faux 4.4.

Par

Évolution en douceur mais quel classe c est quand même autre chose qu un 3008 ou autre

Par

En réponse à trinita84

Évolution en douceur mais quel classe c est quand même autre chose qu un 3008 ou autre

et encore le 3008 c'est pas le plus vilain des SUV

Par

En réponse à douxreveur

c'est top... c'est pas des mini moteur dowsizés!!! pas de 1L2 essence ou 1L6 diesel!!

du 2L et du 2L2!!! donc du fiable...

et pour ceux qui aiment pas le look camionette de certains suv!!

le cx 5 reprend le look agressif du cx 3...

bref une belle caisse ;bravo mazda!!

évidemment çà se vendra peu en france... réseau trop petit...les français iront comme dab

se ruer chez psa ou rino....

c'est pourtant un bon choix...

avec bien sur les suv allemands..

Dommage qu'il ne reprenne pas le look sportif de l'intérieur du CX-3 (lui même repris de la MX-5).

La non présence d'un compteur à écran numérique risque de lui jouer des tours. C'est un point tape à l’œil qui se généralise chez tout les concurents. Ca serait dommage de louper des ventes pour ça.

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