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Le stand Mercedes - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2017

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

, mis à jour

Chez Mercedes, la priorité est mise pour l'instant sur les hybrides rechargeables, avec cinq modèles. 4 sont ici présents.

La Classe E 350e et le GLC Coupé 350 e.
La Classe E 350e et le GLC Coupé 350 e.

En bref

- Une hybride simple : Classe C.

- Cinq hybrides rechargeables : Classe C, Classe E, GLC, GLC Coupé, GLE.

Chez Mercedes, les E-Mobility, ce sont donc avant tout des hybrides. Pour la Classe C (en berline et break), il y a le choix entre hybride simple (avec quatre cylindres diesel) et hybride plug-in. Cette seconde version combine un quatre cylindres essence 211 ch à un bloc électrique de 60 kW, le tout développant un maximum de 279 ch. Au-dessus, il y a la nouvelle Classe E 350 e, avec quatre cylindres 211 ch et moteur électrique de 88 ch.

Ensuite, on a les SUV GLC et GLC Coupé 350e. Le moteur essence est le même, mais le bloc électrique est plus costaud (85 kW) pour un cumul de 320 ch. Enfin, le dernier membre de la famille E-Mobility actuelle (en attendant l'arrivée de la Classe S 500 e restylée) est le grand SUV GLE 500 e, qui couple un V6 3.0 à un bloc électrique de 85 kW, pour une puissance maxi de 449 ch. Différence par rapport aux berlines : ces modèles ont la transmission intégrale 4MATIC.

Le GLC Coupé 350e.
Le GLC Coupé 350e.
La Classe C break 350 e.
La Classe C break 350 e.

 

Point commun à ces hybrides rechargeables : une autonomie en mode 100 % électrique un peu faible, avec en théorie une trentaine de kilomètres. Dans la réalité ce sera seulement 20 à 25 km. C'est déjà pas mal, mais il faut pouvoir recharger souvent pour rentabiliser le surcoût, d'autant que seules les Classe C, Classe E et certaines versions des GLC profitent du bonus de 1 000 € (les autres dépassent les 60 g/km de CO2).

Le GLE 350 e.
Le GLE 350 e.
Les étriers de frein en bleu, signe distinctif des e-Mobility.
Les étriers de frein en bleu, signe distinctif des e-Mobility.

 

Le Salon du véhicule hybride et électrique de Val d'Isère

Caradisiac sera partenaire du Salon de Val d'Isère et vous proposera de nombreux reportages en live.

> Accès au site officiel, à la page Facebook et à la page Twitter.

> Quand ? Du jeudi 13 au dimanche 16 juillet 2017, de 10h00 à 18h00.

> Où ? Plaine de la Daille, 73 150 Val d'Isère (Savoie).

> Combien ? L'accès est gratuit.

> Qui ? Découvrez la liste des exposants.

 

Portfolio (1 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe C 4

Commentaires (6)

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Par

On touche à l'inutilité, l'effet de mode et aux sirène du marketing. Avec une si faible autonomie en électrique ces véhicules n'apportent rien et le surcout est impossible à compenser via l'utilisation du mode électrique

Par

Avec logiciel truqué et sortie échappement factices. ..

Par

En réponse à hugh6

On touche à l'inutilité, l'effet de mode et aux sirène du marketing. Avec une si faible autonomie en électrique ces véhicules n'apportent rien et le surcout est impossible à compenser via l'utilisation du mode électrique

C pas avec des panzers de +2T et des moteurs thermiques V6 3L que l'hybride plug-in sera efficace, faut pas rêver... là c du pure greenwashing, accompagné de pub propagande aux pieds des éoliennes dans la campagne immaculée...

Par

2 corrections :

- à une minute sur la vidéo ce n'est pas un GLE coupé mais un GLC coupé (350e), pour info la motorisation 500e (hybride rechargeable) n'est pas dispo (ou en tout cas pas encore) sur le GLE coupé

-au niveau de la légende de la photo du GLE noir c'est un GLE 500e et pas un GLE 350e (ce dernier n'existant pas)

Par

sauf que==< une minute de silence svp Mr le presentateur -)

La commissaire européenne à l'industrie s'agace du cas Mercedes et des tricheries

Par

"Avec une si faible autonomie en électrique ces véhicules n'apportent rien et le surcout est impossible à compenser via l'utilisation du mode électrique".

Ils ne t'apportent peut-être rien à toi, mais c'est largement suffisant pour une utilisation urbaine / périurbaine, où tu fais 30 ou 40 km par jour.

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