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Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

À Francfort cette année, Seat présente tout simplement la voiture la plus puissante de son histoire. Une version encore plus radicale de Leon, baptisée Cupra R.

Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

La Leon Cupra est déjà un bel outil, efficace à souhait, et passé à 300 ch lors de son restylage. Mais manifestement, cela ne suffisait pas. Et tout comme la "Jamais contente", qui filait déjà à plus de 100 km/h en 1899, battant records après records, la Leon en donne toujours plus.

Ainsi, voici que débarque la version Cupra R. Toujours dotée d'un 2.0 Turbo, mais qui gagne encore 10 ch, pour culminer à 310 ch désormais. Cela dit, la boîte DSG reste à 300 ch, ce n'est que la transmission manuelle 6 rapports qui gagne les 10 ch supplémentaires. Seat n'a pas communiqué sur un éventuel gain en performances, que l'on imagine limité.

 

 

Finalement c'est surtout esthétiquement que la Cupra R se démarque. Une peinture gris mat, des appendices en fibre de carbone, des ailes élargies, une double sortie d'échappement, mais surtout des touches de couleur cuivrée, sur les rétroviseurs, les jantes et les monogrammes complètent un look qui la fait sortir de son relatif anonymat en version Cupra de "base".

Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

À l’intérieur, les sièges sont spécifiques, recouverts d'alcantara (tout comme le volant et le pommeau) et certaines parties du tissu imitent la fibre de carbone. On retrouve aussi une plaque gravée du numéro de l'exemplaire, puisque cette Cupra R est limitée à 799 unités seulement. Trois cents en boîte DSG, et 499 en boîte mécanique.

 

Le prix n'est pas communiqué mais la date de commercialisation si, ce sera au tout début de l'année 2018.

J'aime

J'aime la présentation spécifique de la voiture. La Leon Cupra est un peu trop passe-partout. Ici, on a une vraie personnalité, et le gris associé au cuivré est du plus bel effet selon moi.
J'aime la présentation spécifique de la voiture. La Leon Cupra est un peu trop passe-partout. Ici, on a une vraie personnalité, et le gris associé au cuivré est du plus bel effet selon moi.

Je n'aime pas

Je n'aime pas le peu de différence mécanique entre la Cupra et la Cupra R. Même puissance en boîte DSG et seulement 10 ch de plus en BVM. C'est peu et ça ne se ressentira pas.
Je n'aime pas le peu de différence mécanique entre la Cupra et la Cupra R. Même puissance en boîte DSG et seulement 10 ch de plus en BVM. C'est peu et ça ne se ressentira pas.

 

L'instant Caradisiac : hype

Les modèles ST Cupra et SC Cupra R avaient droit, sur le stand, à leur petit corner à eux, pour une mise en valeur bien spécifique. Et ils avaient aussi droit à leur démonstrateur à eux. Un hôte (et non une hôtesse, enfin je n'en ai pas vu) au look typiquement hype, limite hipster. Cheveux plaqués, longue barbe, jean rapiécé près du corps, baskets, bref, la totale (et non : ce n'est pas la personne présente sur la photo d'ouverture...). Et l'Ipad à la main pour annoncer les caractéristiques à qui voulait les avoir. Pour coller à l'esprit de la voiture ? La Leon Cupra R, voiture de hipster ? Cela m'a fait sourire...

Seat Leon Cupra R : jamais contente - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

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Commentaires (70)

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Apparemment elle peut aussi recevoir des compteurs numériques en option.

Par

La double sortie d'échappement équipe aussi les Cupra "normales" sauf que les sorties sont ovales.

Idem pour les sièges recouvert d'alcantara, ce revêtement se retrouve sur la gamme Leon à partir des niveaux FR et Xcellence, donc rien de nouveau...

Par

Magnifique de loin mais de près les élargisseurs font rajoutés et les bas de caisse ressemblent presque à des marchepieds, surtout à l'arrière :orni:

Par

Pour ceux qui trouvaient la Cupra trop sage dans son design, sans tomber dans l'outrance de la Type R.

Bon je suis juste un peu déçu de la couleur, ce gris mat est pas terrible. Mais l'intérieur en alcantara, du bonheur.

Le tout tout en gardant les qualités de la Cupra : Performante, pratique, bien équipée, pas trop chère...

N'oublions pas que dans la catégorie, c'est la plus légère une fois pesée en ordre de marche.

Bref, un véritable joyau qui mérite le respect.

Et vu la fiche technique, la M4RS a fort à faire pour déloger la type R et celle. En tout cas sur le papier c'est pas gagné.

Par

En réponse à Moukeaf

Pour ceux qui trouvaient la Cupra trop sage dans son design, sans tomber dans l'outrance de la Type R.

Bon je suis juste un peu déçu de la couleur, ce gris mat est pas terrible. Mais l'intérieur en alcantara, du bonheur.

Le tout tout en gardant les qualités de la Cupra : Performante, pratique, bien équipée, pas trop chère...

N'oublions pas que dans la catégorie, c'est la plus légère une fois pesée en ordre de marche.

Bref, un véritable joyau qui mérite le respect.

Et vu la fiche technique, la M4RS a fort à faire pour déloger la type R et celle. En tout cas sur le papier c'est pas gagné.

Entièrement d'accord avec toi.

Par

En réponse à matrix71

Commentaire supprimé.

T'a sierra avec la planche à découper les saucissons c'est quoi alors? C'est ça: https://m.youtube.com/watch?v=JGiuwhIeaUA

Par

La meilleure traction du marché ! Un monstre !

Par

En réponse à supRcc

T'a sierra avec la planche à découper les saucissons c'est quoi alors? C'est ça: https://m.youtube.com/watch?v=JGiuwhIeaUA

Mdrrrrrr :bien:

Par

En réponse à matrix71

Commentaire supprimé.

Et tu roules en megane rs c est bien ça ?

Par

En réponse à Yannick05

Commentaire supprimé.

30ch d'écart, plus de 80kg d'écart, seulement 10n.m de plus...

C'est pas gagné pour la M4RS. Le 4control a intérêt à faire des miracles, et à priori non, de ce que j'ai pu discuter avec des pistards.

Tu sais faut pas croire tout ce que ETO dit, la Cupra a un très bon chassis.

La M4RS a beaucoup à faire. C'est pas gagné. Mais on verra.

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