Walid Bouarab Le 10/06/2020 à 14:00

2. Seat Leon ST (2020) – Sur la route : dynamique mais ferme

En ville, cette Leon eTSi fait l’apologie de la douceur. Sa motorisation micro-hybride fonctionne de manière totalement transparente et la désactivation des cylindres se fait en tout discrétion. C’est bien mieux que par le passé sur un moteur TSI, qui profite également d’un Stop&Start particulièrement rapide et sans le moindre soubresaut. Une douceur en revanche entachée par un confort particulièrement ferme sur cette finition FR chaussé en 18 pouces (le mode Confort de l’amortissement piloté facturé 665 € n’y change rien).

Sur route, le conforme d'améliore et la Leon dévoile un équilibre plaisant et une stabilité rassurante.

Le fonctionnement du quatre-cylindre micro hybride eTSI reste totalement tranparent.

C’est un peu mieux une fois que le rythme s’accélère, la Leon dévoilant ainsi un équilibre maîtrisé. Plus fermement suspendue que la Golf, elle affiche également un dynamisme un poil supérieur, bien conforté par une direction bien calibrée et plutôt communicative. On ne joue pas encore la carte de l’agilité pure, mais elle sait fournir un certain plaisir. Le Seat Drive Profil permet de se configurer une voiture « à la carte » avec des amplitudes de réglages importantes et, pour le coup, ayant un réel impact sur la conduite. L’amortissement piloté propose même une graduation de la fermeté plutôt que quelques modes prédéfinis. Toujours est-il que la Leon ST 1.5 eTSI n’a pas grand-chose de sportif.

En ville, la douceur prime, malgré un confort un ferme.

Sur route, les performances sont suffisantes, sans plus. Heureusement, les consommations sont contenues.

En témoigne l’inertie de son bloc lorsqu’il prend des tours, même si les performances sont finalement au rendez-vous. Son crédo, c’est plutôt les longs trajets et un côté rassurant, bien aidé (trop ?) par une armada d’aides à la conduite. Passons encore sur le régulateur de vitesse adaptatif ET prédictif, utilisant la navigation pour réduire l’allure à l’approche d’une courbe ou d’une intersection. Mais l’aide au maintien de voie, trop intrusif dans ses actions devient rapidement pénible. Un « gadget » qu’il conviendra de désactiver… à chaque démarrage. Pour le reste, cette Leon ST est une belle réussite. Et avec 7,3 litres aux 100 km, sa promesse de sobriété est presque tenue. Des chiffres honorables pour un généreux break essence de 150 ch doté d’une boîte automatique.

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