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Selon BMW, la boîte automatique à double embrayage n'a pas d'avenir

Dans Futurs modèles / Technologie

Qu'elle s'appelle DSG, PDK, S-Tronic ou bien encore EDC, la boîte automatique à double embrayage a envahi le marché ces dernières années. Mais selon BMW, cette transmission présente un énorme inconvénient : la fiabilité sur le long terme. La marque bavaroise estime qu'aujourd’hui, la boîte automatique à convertisseur a plus d'avenir.

Selon BMW, la boîte automatique à double embrayage n'a pas d'avenir

Les boîtes automatiques à double embrayage ont littéralement envahi le marché ces dernières années. Au départ surtout proposées sur les modèles haut de gamme et prestigieux, elles sont désormais vendues par la plupart des constructeurs. Elles ont évidemment fortement évolué depuis les débuts avec des temps de réponse toujours plus courts, une réactivité plus grande mais aussi une complexité sans égal.

 

C'est ce qui amène justement le vice-président des ventes de BMW Motorsport de s'interroger sur l'avenir de la boîte à double embrayage. Pour lui, le constat est limpide : elle n'a plus d'avenir, notamment à cause du problème de fiabilité sur le long terme induit par le nombre sans cesse croissant de pièces à l'intérieur de la transmission et des coûts de plus en plus gros de réparation. La boîte automatique à convertisseur hydraulique, longtemps boudée par les constructeurs, revient aujourd'hui petit à petit et BMW croit en ce mode de transmission, bien plus simple.

 

"La question n'est pas de savoir si la boîte à double embrayage va continuer d'exister mais plutôt combien de temps va-t-elle tenir ?", annonce carrément Peter Quintus. Rappelons qu'aujourd'hui, la plupart des transmissions automatiques sont à double embrayage. Un choix que n'a pas fait PSA avec l'EAT qui est à convertisseur hydraulique...

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Commentaires (66)

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On voit bien dsg qui casse à 30 000km

Par

les boites auto çà à jamais été fiable...

rien ne vaut une bonne boite méca...

les boite auto modernes çà bouffe moins de cv... çà consomme pas plus...

mais quand çà péte à 2OO OOO tu jettes la voiture...car c'est trop sophistiqué!!

plus personne les réparent c'est échange...

avec les vielles boites auto... tu payais 3OOO et tu repartais...

sinon avec les voitures modernes... y a pas les que les nouvelles boites auto qui sont fragiles..

avec les petits essences 1L2... qui sortent autant de cv... que les anciens 2L...

la norme c'est 2OO OOO maxi...

fini les 35O OOO des vieux moteurs essences!!!

devenus plus fiables dans les années 2OOO que les diesels...!!!!!

Par

BM dit çà car ils ont de gros pépins sur leurs boites double embrayage?

Par

Zont ptet'pas tort.

Après pour trouver la réactivité d'une double embrayage...

Par

en plus je trouve que sur certains modeles qui m'interesseraient le passage à la boite double embrayage est forcé, ex: j'étais interessé par une 308 hdi 180cv... le vendeur me dit qu'il n'y a pas de boite manuelle!

même pas dispo en option non mais allo quoi! je connais tous les pépins des boites auto et similaire aux dsg, je ne veux que de la bvm!

Par

En réponse à GrosMytho

en plus je trouve que sur certains modeles qui m'interesseraient le passage à la boite double embrayage est forcé, ex: j'étais interessé par une 308 hdi 180cv... le vendeur me dit qu'il n'y a pas de boite manuelle!

même pas dispo en option non mais allo quoi! je connais tous les pépins des boites auto et similaire aux dsg, je ne veux que de la bvm!

Relis l'article, PSA n'a pas de boite double embrayage justement. L'EAT est une boite convertisseur de couple.

Par

en voila un qui a le mérite de mettre les pieds dans le plat

Par

En réponse à FireFelin63

Zont ptet'pas tort.

Après pour trouver la réactivité d'une double embrayage...

C'est clair. Quand tu vois le confort d'une ZF 8rapports ou d'une DSG... Y'a pas photo quoi. D'façons aujourd'hui la norme c'est un leasing sur 3ans/80000km.

Et comme me l'a si bien suggéré un commercial peugeot (plein de pragmatisme plutôt qu'espérer sur des chiffres) : "Au pire si la fiabilité vous fait peur, prenez un contrat d'entretien."

Tu paieras un peu plus mais tu seras peinard.

Par

Je partage aussi cet avis , par contre le coup des 3 turbo sur la 550D c'est dans le même principe :biggrin:

Par

Il est vrai qu'une boite auto à convertisseur est très fiable du moment que l'entretien est régulier avec une vidange de temps en temps, les ricains roulent a 90% en boite auto, et bien souvent ce soit des boites a convertisseur antique a 4 rapports, increvable.

Il y a moins de recul sur les boites à doubles embrayages, trop récent encore, mais la complexité et la multiplication des pièces dans les boites n'arrange pas la tenue dans le temps.. On le vois avec le nombre hallucinant de DSG qui claquent à 30 000.. Alors qu'une bonne boite à convertisseur de chez Mercedes ça fait 400 000 sans broncher.

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