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Tesla : pas d'assurance pour couvrir ses risques technologiques

C’est à la fois la crédibilité de la future automobile autonome et l’avenir même du constructeur Tesla qui se joue actuellement aux États-Unis. De ce qu’il ressortira de l’enquête des autorités américaines sur l’accident mortel d’un Model S attribué à son système d’Autopilot, et des investigations sur un autre fait concernant un Model X équipé du même dispositif, changera la donne.

Tesla : pas d'assurance pour couvrir ses risques technologiques

Il y aura sans doute un avant et un après les accidents Tesla. Sans présager de l’impact qu’auront ces faits sur la perception et la réglementation à envisager pour les voitures autonomes annoncées, il faut se pencher sur le cas particulier de Tesla. Car le blason d’Elon Musk joue sa vie sur cette histoire. Pourquoi ? Parce qu’il n’est pas assuré pour ce qui lui arrive. Une situation justement relevée par le site numerama.com. Et pourtant tout était dit dans un document officiel.

Celui-là contient tous les renseignements utiles au gendarme boursier américain, la SEC, qui permettent aux investisseurs de connaître notamment la nature des risques liés à l’activité de l’entreprise. Que lit-on ? Que Tesla s’auto-assure contre le risque de demandes d’indemnisation liées à un produit, ce qui signifie que toutes les demandes d’indemnisation liées à un produit devront être payées à partir des fonds de l’entreprise, et non par une assurance.

Une conjoncture à haut risque compte tenu du nombre limité de véhicules, de produits de stockage d’énergie livrés à ce jour et de l’expérience limitée sur le terrain de ses produits par Tesla. Une demande réussie d’indemnisation contre la marque liée à un produit et à l’égard de tout aspect de ses produits pourrait l'obliger à payer une somme d’argent substantielle. En outre, une demande d’indemnisation liée à un produit pourrait générer de la publicité négative importante sur les produits et l’entreprise et aurait un effet défavorable important sur la marque, l’entreprise, les perspectives et les résultats d’exploitation.

En résumé, Tesla n’est pas Volkswagen. Et Tesla évolue dans une industrie automobile qui connaît d’importantes demandes en indemnisations liées aux produits. La confrontation au risque d’exposition à des réclamations au cas où les véhicules ne fonctionnent pas comme prévu et entraînent des blessures ou la mort est élevée. C’est justement ce qui arrive à Tesla en ce moment. Si le constructeur ne convainc pas les autorités sur les accidents soumis à investigations, il y aura des conséquences sur sa situation financière et sa liquidité.

Tesla

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Commentaires (21)

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Ben bravo les acheteurs savent à quoi s'en tenir maintenant. Je tiens à préciser qu'avant de poster renseignerz vous sur ce qu'est un risque majeur.

Ça évitera les sous doués de poster hein Nixou ?

Ciao belli

Par

quel intérêt de passer le permis si on parle de plus en plus de véhicule autonome ou semi - autonome ???

Par

Si d'aventure, il est prouvé que même en respectant le mode d'emploi de l'autopilot, celui ci peut vous tuer (réaction trop soudaine, inadapté et mortelle), les plaintes risque de tuer Tesla. Ca serait trop con pour cette marque.

Peut être avancer innovation après innovation.

Par

En réponse à axoxyxous

quel intérêt de passer le permis si on parle de plus en plus de véhicule autonome ou semi - autonome ???

Juste quand pour quand cela tombe en panne !!!

A ton avis, pourquoi il y a toujours deux pilotes dans un avion alors qu'il peut très bien atterrir et décoller tout seul ?

Par

En réponse à narmer

Juste quand pour quand cela tombe en panne !!!

A ton avis, pourquoi il y a toujours deux pilotes dans un avion alors qu'il peut très bien atterrir et décoller tout seul ?

Je m'excuse,mais si elle est en panne,a quoi sert le permis?:un portable suffit.Même pas puisqu'elles sont connectées a Tesla.Blague a part,tant que la loi, qui stipule qu'il faut être maitre de son véhicule,n'est pas supprimée,le permis sera obligatoire.Et il sera toujours obligatoire parce que ça rapporte des sous et ça donne du boulot.

Par

De profondis clamavi ad te Domine,Domine exaudi vocem mean.... Requiem aeternam dona eis Domine,et lux perpetua luceat eis.Amen.

C'est toujours les meilleurs qui partent les premiers,mais le pire c'est pour ceux qui restent.

Par

En réponse à Altrico

Si d'aventure, il est prouvé que même en respectant le mode d'emploi de l'autopilot, celui ci peut vous tuer (réaction trop soudaine, inadapté et mortelle), les plaintes risque de tuer Tesla. Ca serait trop con pour cette marque.

Peut être avancer innovation après innovation.

Ca explique peut être pourquoi tous les grands groupes auto font des millions de kilomètres pour valider les propositions de véhicule autonome.Parceque là le coup du camion qui aurait été pris pour un panneau publicitaire , c'est balaize non ?

Par contre tu parles d'innovations , par sûr que Tesla en ai créé beaucoup .....

Par

Tesla est un pionnier de l'electrique mais il ne gagne toujours pas un rond sur sa production, quand les constructeurs allemand vont rappliquer sur le segment de l'electrique, tesla risque de morfler, c'est plus facile de concevoir une auto electrique qu'une thermique... à part son réseau de recharge, tesla est plus fragile qu'il n'y paraît

Par

En réponse à GrosMytho

Tesla est un pionnier de l'electrique mais il ne gagne toujours pas un rond sur sa production, quand les constructeurs allemand vont rappliquer sur le segment de l'electrique, tesla risque de morfler, c'est plus facile de concevoir une auto electrique qu'une thermique... à part son réseau de recharge, tesla est plus fragile qu'il n'y paraît

Si il ne gagne pas un rond comment font ils pour développer de nouveau modèle ???

Par

En réponse à axoxyxous

Si il ne gagne pas un rond comment font ils pour développer de nouveau modèle ???

Il a vendu ses propres actions.Et il y a des investisseurs qui continuent a le soutenir.Mais ils commencent a tiquer.

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