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BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La Série 5 GT est morte, vive la Série 6 GT. Après une carrière peu florissante, BMW remplace donc sa berline coupée par un nouveau modèle plus luxueux mais qui se veut aussi pratique. Premier essai en Corse et premières images dans la vidéo live ci-dessous.

BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.

La Série 5 GT a vécu et rares sont ceux qui la regretteront tant son style était particulier. Pourtant, objectivement, elle n'était pas dénuée d'intérêt avec une vaste habitabilité et un volume de chargement généreux. Cela n'a, malheureusement pour elle, pas suffi à convaincre une large clientèle.

BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.

Pour son remplacement, la nouvelle venue prend l'appelation Série 6 pour renforcer son côté haut de gamme. Le design, partie la plus critiquée sur le précédente évolue avec une élégance accrue. Plus grande, elle gagne 15 cm pour atteindre 5,09 m. Cela profite bien évidemment aux passagers arrière mais également au coffre, qui revendique une capacité allant de 610 à 1 800 litres.

La planche de bord est reprise de la dernière Série 5, tout comme l'équipement avec notamment les commandes gestuelles. Comme nous l'avons signalé à de multiples reprises, la présentation et la qualité frôle la perfection.

BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.
BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.

 

La montée en gamme voulue par BMW se retrouve aussi au niveau des moteurs avec une entrée de gamme forte de 258 ch en essence et 265 ch en diesel. Les tarifs sont très éloignés de la Série 5 car compris entre 63 900 et  85 400€ soit 8 à 10 000 € de plus que la berline. Elle vient donc clairement s'intercaler entre la Série 5 et la Serie 7.

Après sa première sortie officielle à l'occasion du dernier salon de Francfort, nous vous donnons rendez-vous ci-dessous en direct du Sud de la Corse pour les premières images de la Série 6 GT 30d.

 Vidéo tournée en live le 7 novembre 2017.

BMW Série 6 GT : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite.

Premières impressions de conduite

Pour ce premier essai, nous avons le moteur quievrait représenter la majorité des ventes à savoir le 30d. Avec son couple camionesque de 620 Nm disponible dès 2 000 tr/min, ce 6 cylindres est un bonheur à utiliser. Il répond présent dans toutes les situations et fait preuve d'une bonne allonge, tout en ne négligeant pas les performances puisque le 0 à 100 km/h est abattu en 6,1 s. Des performances dignes de certaines sportives. Difficile de ne pas tomber sous son charme surtout qu'il est couplé à l'excellente boîte de vitesses à 8 rapports provenant de chez ZF.

Pour le comportement, c'est une autre histoire. La Série 6 GT met en avant son confort, un domaine dans lequel elle excelle. Ainsi, même avec des roues de 20 pouces sur routes déformées, le confort est très bon. Malheureusement, cela a des répercussions sur l'agilité et la Série 6 GT montre ses limites dans cet exercice où elle fait preuve d'une lourdeur conséquente.

 

 

 

En savoir plus sur : Bmw Serie 6 G32 Gran Turismo

Commentaires (45)

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Par

Je voyais passer un très joli Coupé Série 4 ce matin et je me suis fait la réflexion qu'à peu de choses près, c'est la seule vraie belle voiture qui reste dans la gamme BMW.

Par

Les GT sont incroyablement moches! ¡

Par

Très bonne auto, mais je préfère la Série 5 car elle correspond plus à ce qu'on attend d'une BMW, le plaisir de conduire. En effet, la Série 5 est encore plus agile que la 6 GT et la Série 5 va être vendue en M5 et la plus BMW, la plus agréable des Série 5/6 sera la M5 et on achète aussi une BMW pour un moteur et le moteur le plus excitant des Série 5/6 sera celui de la M5

Par

Je pense que la Série 5 GT est axée confort, mais pour qui cherche confort, il y a l'un de ses rivaux, Mercedes

Par

Toujours aussi moche et pas élégant pour 1 sous..

Par

En réponse à schumi65201

Très bonne auto, mais je préfère la Série 5 car elle correspond plus à ce qu'on attend d'une BMW, le plaisir de conduire. En effet, la Série 5 est encore plus agile que la 6 GT et la Série 5 va être vendue en M5 et la plus BMW, la plus agréable des Série 5/6 sera la M5 et on achète aussi une BMW pour un moteur et le moteur le plus excitant des Série 5/6 sera celui de la M5

Un article paru récemment sur un site au sujet de la dernière Série 5 insistait justement sur le fait que BMW était en train de perdre ce qui était sa marque de fabrique, à savoir les sensations et le plaisir de conduite. A force de se focaliser sur une recherche de la perfection technique et sur les gadgets technologiques, ils ont fini par produire une Série 5 que l'auteur trouvait particulièrement aseptisée.

Impression partagée par un éditorial du Moniteur Automobile qui titrait "BMW d'hier, Alfa d'aujourd'hui, Kia de demain ?", en référence évidemment au plaisir procuré par la Giulia et la Kia Stinger, et à celui que ne procurent plus (autant) les BMW actuelles.

De nombreux commentaires d'ex-possesseurs de M3 (et nouveaux possesseurs de Giulia Quadrifoglio) confirment ce que disent ces deux journalistes.

En conclusion, si la Série 5 n'est plus la machine à plaisir qu'elle était, que dire de cette GT ....

Par

Moins laide que la 5GT mais ça reste pas un canon de beauté :/

Par

Magnifique Belouga....

Par

En réponse à oxmose

Les GT sont incroyablement moches! ¡

Tout à fait d’accord

Par

En réponse à schumi65201

Très bonne auto, mais je préfère la Série 5 car elle correspond plus à ce qu'on attend d'une BMW, le plaisir de conduire. En effet, la Série 5 est encore plus agile que la 6 GT et la Série 5 va être vendue en M5 et la plus BMW, la plus agréable des Série 5/6 sera la M5 et on achète aussi une BMW pour un moteur et le moteur le plus excitant des Série 5/6 sera celui de la M5

On aura compris mais il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses.

De plus, d'un continent à l'autre, les attentes et les goûts en automobile ne sont pas les mêmes.

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