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Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Nouvelle berline coupée dans la gamme BMW, la Série 6 GT remplace la Série 5 GT. Pour tenter d'être plus compétitive, la nouvelle venue corrige les principales erreurs de son aïeule. Suffisant ? Réponse avec ce premier essai au volant de la version 30d.

Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?

EN BREF

Nouvelle berline coupée

à partir de 63 900 €

 Dans l’histoire de tous les constructeurs automobiles, il y a des modèles qui n’ont pas réussi à atteindre totalement leur cible.

 

BMW Série 5 GT
BMW Série 5 GT

BMW n’échappe pas à cette règle et la Série 5 GT fait partie de ceux-là. Pas forcément un flop mais pas vraiment une réussite. Le problème ne venait pas de la philosophie de la voiture en soi mais avant tout de son design pataud, très loin des lignes dynamiques habituelles chez BMW. Résultat, le succès n’a pas été hauteur des espérances. Le constructeur munichois a bien retenu les erreurs du modèle précédent et nous livre une nouvelle copie.

Premier constat : nouvelle appellation. La Série 5 GT est morte et est remplacée par la Série 6 GT. Au travers de ce nouveau nom, BMW souhaite renforcer le côté haut de gamme de sa berline en la rattachant à la gamme 6 composée des coupés, cabriolets et GranCoupés comme c’est déjà le cas pour la Série 4 qui rassemble les déclinaisons coupées ou cabriolet de la Série 3.

Ensuite, les lignes ont évolué. Toujours développée à partir d’une plate-forme de Série 5, la Série 6 GT affiche un design moins lourd, plus élancé et dynamique. Cette Série 6 GT partage bien évidemment des points de ressemblance avec d’autres modèles de la marque comme la large calandre. 

Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?

Malgré ces nombreuses évolutions, elle conserve les traits typiques des berlines coupés avec des portières sans encadrement et une chute de pavillon prononcée. Les dimensions augmentent généreusement (+ 15 cm) pour atteindre 5,09 m soit une longueur identique à celle de la Série 7. 

Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?
Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?

 

 

 

 

 

 

L'habitabilité arrière et le volume de coffre sont les points forts de cette Série 6 GT

Sans surprise, cela à des répercussions sur les aspects pratiques avec une habitabilité arrière très généreuse en raison de l’accroissement de l’empattement de 10 cm avec 3,07 m. Même remarque pour le volume de chargement tout simplement imposant avec une capacité comprise entre 610 et 1 800 litres soit une progression d’environ 100 litres quelle que soit la configuration. De quoi embarquer sans aucun souci tous les bagages de la famille d'autant plus que son utilisation est facilitée grâce à la présence d’un hayon électrique, absent sur la Série 5 berline, qui doit se contenter d’un coffre.

Essai vidéo - BMW Serie 6 GT : la revanche ?

Beaucoup de transformations également dans l’habitacle avec une planche de bord semblable à celle de la dernière Série 5. Un gage de qualité que ce soit au niveau de la présentation que des matériaux. La technologie fait également un bond en avant avec par exemple un écran multimédia tactile avec commande gestuelle mais également toutes les aides à la conduite apparues sur la Série 7 et reprises sur la 5. 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Bmw Serie 6

135 g/km - malus : 210 €

Début de commercialisation du modèle :
Bmw Serie 6 G32 Gran Turismo

Juin 2017

A titre d'exemple pour la version (G32) 630D SPORT.

1,53 m1,90 m
5,09 m
  • 5 places
  • 610 l / 1800 l

  • Auto. à 8 rapports
  • Diesel

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 6 G32 Gran Turismo

Commentaires (27)

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Par

Sévère la note:blague:

Mais conforme à la philosophie cara....que des louanges et une note à l'opposé.

Pour ce genre d'auto on cherche du confort....et d'après cara...c'est bluffant de confort:voyons:

Vaste coffre,places spacieuses,bonne qualité de fabrication....ah oui,elle tangue dans les virages

serrés:beuh:...misère..foutus virages serrés.

Je freine avant le virage en ayant visualisé la sortie pour adapter ma vitesse en conséquence....normalement ça ne devrait pas tanguer:buzz:

Par

il y a plus qu'Alfa :areuh:

Par

En réponse à henri13enforme

Sévère la note:blague:

Mais conforme à la philosophie cara....que des louanges et une note à l'opposé.

Pour ce genre d'auto on cherche du confort....et d'après cara...c'est bluffant de confort:voyons:

Vaste coffre,places spacieuses,bonne qualité de fabrication....ah oui,elle tangue dans les virages

serrés:beuh:...misère..foutus virages serrés.

Je freine avant le virage en ayant visualisé la sortie pour adapter ma vitesse en conséquence....normalement ça ne devrait pas tanguer:buzz:

t'a pas l'air 13 en forme :oui:

Par

ben apparemment la smart 4four doit être mieux elle à une note de 15 ou la polo aussi, elle a plus de 15

Par

En réponse à monstergroove

ben apparemment la smart 4four doit être mieux elle à une note de 15 ou la polo aussi, elle a plus de 15

les notes se comparent a gamme équivalente banane :bah:

Par

Je pense que de toutes façons elle restera une voiture de niche, car même si très spacieuse elle n’ offrira « que » 5 places, même si plus réussie que la précédente ( pas difficile) ce n’est pas un prix de beauté, et ce ne sera pas facile de se faire une place entre une 5 plus belle et plus dynamique, et une 7 plus prestigieuse et plus statutaire.

Par

VW/Audi ont des voitures plus sérieuses que BMW, malgré l'excellence, dans les deux cas, de la conception allemande.

Par

En réponse à savoyard73000

VW/Audi ont des voitures plus sérieuses que BMW, malgré l'excellence, dans les deux cas, de la conception allemande.

Ca fait longtemps que tu n'as pas pris tes cachets ???

Mercedes et BMW sont clairement un cran au dessus d'Audi...sauf peut-être en plastic moussay...

Par

Bah, ça fait une grosse 3GT du coup avec ce design.

Mieux que la 5GT donc, mais toujours pas digne de porter ce nom de Série 6, pourtant si belle.

Par

En réponse à savoyard73000

VW/Audi ont des voitures plus sérieuses que BMW, malgré l'excellence, dans les deux cas, de la conception allemande.

Je suis assez d'accord avec ça , je préfère également Audi à Bm, question de goût , mais perso j'ai très souvent l'occasion de rouler (et conduire) avec des premiums Allemands, mais si j'avais l'occase d'avoir une grosse berline Allemande personnelle, pas de doute, j'aurais une Merco!

Avis et ressenti perso bien sur :)

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