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Vieux diesels : Volkswagen propose en Allemagne jusqu'à 10 000 € de prime

Vieux diesels : Volkswagen propose en Allemagne jusqu'à 10 000 € de prime

Pour lutter contre la pollution, les marques du groupe Volkswagen proposent Outre-Rhin des bonus en cas de reprise d'un vieux diesel. VW songe à faire de même dans le reste de l'Europe.

Pas de titre piégeux pour vous attirer, vous avez bien lu : cette offre alléchante est pour l'instant valable en Allemagne, où la pollution causée par les moteurs diesels fait actuellement débat, au point que des villes songent à interdire l'accès aux véhicules abreuvés au gazole.

Soucieux de ne pas mettre à mal son industrie automobile, le gouvernement a souhaité arrondir les angles lors d'une récente réunion, demandant des efforts aux constructeurs germaniques. Ceux-ci ont notamment accepté de rappeler plus de cinq millions de véhicules fonctionnant au gazole pour mettre à jour un logiciel et réduire leurs émissions polluantes. Ils se sont de plus engagés à participer à un fonds qui financera des mesures vertes.

Certains mettent aussi en place des primes à la casse. Ainsi, après Ford, c'est au tour du groupe Volkswagen d'accorder des bonus pour l'achat d'une nouvelle voiture, même thermique, à condition de rendre un diesel de norme Euro 1 à Euro 4, toutes marques confondues. Chez VW, la prime ira de 2 000 € sur une Up à 10 000 € pour un Touareg. Il y aura également des aides complémentaires comprises entre 1 000 et 2 380 € pour l'achat d'un véhicule hybride, électrique ou à gaz naturel.

Chez Seat, le bonus ira jusqu'à 5 000 € et pour Skoda ce sera 8 000 € maximum. Chez Audi, les clients auront entre 3 000 et 10 000 €. Porsche aussi est concerné, avec 5 000 € d'aide. Et attention, le coup de pouce ici concerne toute l'Europe… mais est conditionné à l'achat d'un modèle familial (Macan, Cayenne, Panamera).

Ces offres seront valables Outre-Rhin jusqu'à la fin de l'année. Les Français peuvent garder un petit espoir car un porte-parole du groupe a déclaré à l'AFP que Volkswagen étudiait la possibilité d'étendre la prime au reste de l'Europe.

Commentaires (30)

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Des remises pour moins polluer ? J'ai le sentiment que VW nous prend une fois de plus pour des quiches. En optant pour un touareg, vous avez le droit à 10.000 euros si vous larguez un véhicule de norme euro 4. Autrement dit, si vous larguez une polo tdi euro 4 qui pollue moins qu'un touareg de norme euro 6 vous avez le droit à une grosse remise. J'appelle cela, se moquer du monde.

Par

Les chiffres sont à relativiser par modèle. Car même si cela peut être intéressant, 1) plus de remises donc à voir ce que l'on gagne vraiment, et 2) 10000 euros sur un Touareg remplacé prochainement c'est pas non plus l'affaire du siècle...

Par

En fait ils se passent juste de la surcote habituelle et vous vole votre ancienne voiture .

Ah le groupe vag, tout une histoire (malhonnête).

Par

En réponse à Laorans29

Des remises pour moins polluer ? J'ai le sentiment que VW nous prend une fois de plus pour des quiches. En optant pour un touareg, vous avez le droit à 10.000 euros si vous larguez un véhicule de norme euro 4. Autrement dit, si vous larguez une polo tdi euro 4 qui pollue moins qu'un touareg de norme euro 6 vous avez le droit à une grosse remise. J'appelle cela, se moquer du monde.

Fausse idée reçue, une Polo diesel Euro 4 (c'est à dire pas de FAP, pas de SCR...) pollue certainement bien plus (particules, NOx, HC...) qu'un Touareg Euro 6, largement mieux dépollué. Seulement le Touareg émet plus de CO2 !

Tu prends évidemment "le pire" cas possible et le moins crédible... L'acheteur peut aussi rendre une voiture datant de bien avant Euro 4, et repartir sur une neuve de segment comparable.

Par

"Pas de titre piégeux pour vous attirer"

Très sympa ce début d'article. :biggrin:

Pourquoi moins de prime pour Seat que pour Skoda ?

Sinon, ces remises rendent enfin les véhicules du groupe VAG à leur juste prix. les clients auront l"impression de moins se faire enfler. La morosité coûte cher de nos jours...

Par

Une evidente arnaque de plus :

- ne tomberont pas dans le panneau : les intelligents, les floués du groupe

- mordront à l'hameçon : les novices, les non connaisseurs, les moutons de panurge, ou ceux consacrant un budget illimité à l'entretien de leur voiture

Par

Pour reprendre leurs vielle poubelles de SDI. .

Par

En réponse à cactus-fr

Fausse idée reçue, une Polo diesel Euro 4 (c'est à dire pas de FAP, pas de SCR...) pollue certainement bien plus (particules, NOx, HC...) qu'un Touareg Euro 6, largement mieux dépollué. Seulement le Touareg émet plus de CO2 !

Tu prends évidemment "le pire" cas possible et le moins crédible... L'acheteur peut aussi rendre une voiture datant de bien avant Euro 4, et repartir sur une neuve de segment comparable.

Je me suis basé sur les valeurs constructeur. Tout cumulé, la Polo euro 4 recrache moins de polluants que le touareg soi-disant mieux dépollué. Il ne faut pas non plus être né de la dernière pluie pour savoir qu'à chaque opération de reprise pour la casse, bon nombre de personne en profite pour larguer leur deuxième ou troisième véhicule pour remplacer le premier et donc en profiter pour monter en taille.

Par

En réponse à cactus-fr

Fausse idée reçue, une Polo diesel Euro 4 (c'est à dire pas de FAP, pas de SCR...) pollue certainement bien plus (particules, NOx, HC...) qu'un Touareg Euro 6, largement mieux dépollué. Seulement le Touareg émet plus de CO2 !

Tu prends évidemment "le pire" cas possible et le moins crédible... L'acheteur peut aussi rendre une voiture datant de bien avant Euro 4, et repartir sur une neuve de segment comparable.

En ce qui concerne les reprises pour la casse avec montée en gamme, c'est on ne peut plus crédible. Je l'ai moi-même pratiqué en refourguant une 104 GL de 1981 passant tout juste le controle technique pour acheter une berline avec une très grosse ristourne. Au final, j'ai refourguer la 104 à 12 fois sa valeur et j'ai mis à la casse un véhicule essence au profit d'un gros diesel.

Par

En réponse à Laorans29

Je me suis basé sur les valeurs constructeur. Tout cumulé, la Polo euro 4 recrache moins de polluants que le touareg soi-disant mieux dépollué. Il ne faut pas non plus être né de la dernière pluie pour savoir qu'à chaque opération de reprise pour la casse, bon nombre de personne en profite pour larguer leur deuxième ou troisième véhicule pour remplacer le premier et donc en profiter pour monter en taille.

Si tu ne regardes que les émissions CO2, effectivement, mais le plus gros problème ce n'est pas les rejets CO2, VW n'ont pas été épinglé pour ça. Pour les rejet NOx et autres joyeusement, la norme euro6 est infiniment plus sévère sur ce point que la norme euro4. Le Touareg ne peut qu'être plus propre.

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