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Voici le premier break Tesla

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

Jusqu'ici, Tesla se résume à trois carrosseries : roadster, berline et SUV. La marque lancera bientôt la berline compacte avant d'introduire un SUV compact, mais le break n'est pas au programme. Sauf en Angleterre, où une équipe d'irréductibles et anciens ingénieurs et designers de constructeurs prépare une Model S break, et ceci n'est pas une blague.

Voici le premier break Tesla

L'histoire est rocambolesque et digne des meilleurs comédiens britanniques : une équipe d'anciens ingénieurs et designers de tout bord (Jaguar, Lotus et même certains ayant travaillé pour McLaren à l'époque de la F1) a fondé une société dans le nord de l'Angleterre pour construire un véhicule très particulier, sur la demande spécifique d'un propriétaire de Tesla Model S qui n'est autre qu'un certain Phil Hayton, l'homme qui est devenu riche... en commercialisant les panneaux qui avertissent de la présence d'un radar !

Ce passionné de la Tesla Model S était frustré de ne pouvoir rentrer correctement ses chiens à l'arrière, et c'est justement ce qui l'amena à commissionner cette équipe d'experts pour lui fabriquer une Model S break. 

L'opération est donc "simple" (sur le papier, en tout cas) : couper l'arrière de l'auto et le remplacer par une structure en matériaux composite pour transformer la berline en break. Cerise sur le gâteau, les ingénieurs annoncent que l'auto est plus légère que l'original et qu'elle dispose d'un meilleur aérodynamisme (souvent favorable aux breaks).

Si l'auto attire du monde, l'entreprise annonce que 25 exemplaires seront produits sur demande.

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En savoir plus sur : Tesla Model S

Commentaires (13)

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Ouais pourquoi pas, les breaks c'est pas ce que je préfère le plus (même si je déteste pas non plus) mais l'idée est marrante et assez insolite ^^

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Pourquoi pas mais le tarif va être salé. Hâte de voir ce que donnera l'arrière en version de série. Mais c'est de toute façon une bonne idée.:bien:

Par

"une équipe d'anciens ingénieurs et designers de tout bord (Jaguar, Lotus et même certains ayant travaillé pour McLaren à l'époque de la F1" .... il faut tout ça pour faire un derivé break....?

Si la modif est faite en composites pas forcément de gus sur-diplômés .

Et même si c'est fait en tôle, des toliers-formeurs devraient facilement s'acquitter de la tâche.

Mais c'est sûr , ça fait +classe de parler d'ingénieurs et exF1.

Par

Meilleure aéro ? Un chiffre ? Non ?

Par

En réponse à caradisboub

"une équipe d'anciens ingénieurs et designers de tout bord (Jaguar, Lotus et même certains ayant travaillé pour McLaren à l'époque de la F1" .... il faut tout ça pour faire un derivé break....?

Si la modif est faite en composites pas forcément de gus sur-diplômés .

Et même si c'est fait en tôle, des toliers-formeurs devraient facilement s'acquitter de la tâche.

Mais c'est sûr , ça fait +classe de parler d'ingénieurs et exF1.

Oh ben je sais pas, peut-être parce que y a pas que ça quand tu transformes une berline en break ? Faut des gars qui savent régler le châssis, la suspension, faire l'équilibre tout ça...

Par

En réponse à Dayluris

Oh ben je sais pas, peut-être parce que y a pas que ça quand tu transformes une berline en break ? Faut des gars qui savent régler le châssis, la suspension, faire l'équilibre tout ça...

Bonjour,

En faite quand l'on transforme un véhicule de la sorte, il y a beaucoup de choses à revoir:

- La carrosserie (logique me diriez-vous) avec une bonne partie à refaire et une aérodynamique à travailler

- La structure: il faut savoir à quoi l'on touche et résoudre certains problèmes éventuels liés à la structure et au comportement des pièces (ce qui nécessite de sérieuses connaissances en ingénierie et mécanique)

- Le design intérieur/extérieur, avec là aussi tout une gamme d'impératif qualitatifs et quantitatifs

-La dynamique avec éventuellement un réglage des suspensions et des trains roulants

Et le plus important: l'aspect juridique qui selon le pays est plus ou moins contraignant.

Voilà j'espère que mon explication sera utile :)

Par

En réponse à Nicolatine001

Bonjour,

En faite quand l'on transforme un véhicule de la sorte, il y a beaucoup de choses à revoir:

- La carrosserie (logique me diriez-vous) avec une bonne partie à refaire et une aérodynamique à travailler

- La structure: il faut savoir à quoi l'on touche et résoudre certains problèmes éventuels liés à la structure et au comportement des pièces (ce qui nécessite de sérieuses connaissances en ingénierie et mécanique)

- Le design intérieur/extérieur, avec là aussi tout une gamme d'impératif qualitatifs et quantitatifs

-La dynamique avec éventuellement un réglage des suspensions et des trains roulants

Et le plus important: l'aspect juridique qui selon le pays est plus ou moins contraignant.

Voilà j'espère que mon explication sera utile :)

Oui ce que tu dis c'est ce que je lui disais mais au premier degré et de façon plus exhaustive ^^

Par

Avant : Subaru Legacy 2005

Arrière : corbillard ? Mini Countryman ?

Par

"frustré de ne pas pouvoir rentrer ses chiens" peut être acheter une autre auto juste pour la promenade des toutous cela coûtera moins cher.

Par

très jolie en break !!!!!!

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