17,4 /20
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Prix neuf : de 65 300 € à 164 890 €
Disponible en : Electrique
Emission de CO2 0 g/km
Bonus : 6 000 €* de bonus.
*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus
Model S 100 KWH PERFORMANCE AWD DUAL MOTOR (2019)
Par Nicolas1982-13 le 02 Août 2019 à 20h48
Cela faisait longtemps, 5 ans environ que je me posais la question de passer à l'électrique 100%. J'avais essayé la model s 85 propulsion lors de l'installation de Tesla à Aix en Provence en 2014. J'avais adoré l'expérience, tenue de route design...Mais le prix et la jeunesse de la marque m'avait dissuadé de franchir le pas.Je suis un anti Suv je précise, j'aime être au ras du sol. Aussi, après 4 audi A4, tdi quattro, j'ai franchi le pas pour une model S P110D full option. Je suis tdi depuis 15 ans et je fais 35000km par an en moyenne, dans un rayon de 350km autour de ma Base, 7 à 8 litres de moyenne. Mes véhicules sont société, 5 places donc soumis à tvts. Je n'ai pas trouvé sur le net assez d'avis de propriétaire. Aussi, je vais faire de mon mieux pour expliquer mon choix, mes impressions après 5000kms.Pourquoi ? Je recherchais de la puissance, 4 Roues motrices, du grand coffre (mini 500 litres, 2 gamines !), de l'originalité mais pas du tape à l'œil, de l'autonomie mini 500km... Besoin aussi de la suspension pneumatique pour la montagne et les dos d'âne. Je bosse dans le secteur de l'environnement et j'ai envie d'une voiture allant dans ce sens. Je cherchait une voiture polyvalente pour travail, famille et week end. La baisse de prix #memorable de mars à fini par me Convaincre ! Commande fin mars 2019Fabrication fin avril à Fremont Livraison le 20 juin à Aix ! Donc sans bruit à basse vitesse ! Model s, p100d mode démesuré +, jantes 21, bleu int cuir noir, pack pilote auto +, pneu michelin super sport. Pour la livraison d'un véhicule de ce prix, j'attendais mieux côté Tesla Aix mais c'est pas grave, l'essentiel était là et ils devait livrer 200 model s en 3 semaines... Après 5000kms, en prenant pour mètre etalon mon ancienne break audi a4 b9 tdi quattro stronic 218ch, jantes 18, voici mon retour :Confort et suspension :Elle est large, vraiment.. Faut avoir l'habitude ! Confort énorme pour du 21, je suis bluffé, l'audi qui avait suspension piloté est bcp plus sec sur les raccords. Le maintien des sièges de la S est génial. Les longs trajets sont excellent pour le dos. On peut modifier la hauteur de caisse et la voiture geolocalise les changements demandés pour automatiquement s'adapter au parcours suivant. Pour moi, il manque un mode suspension sport. Peut être ds prochaine MAJ ? La direction manque de précision ou habitude de la suspension pneumatique ? Intérieur :L'ecran de contrôle est génial, très intuitif et rapide. Siège chauffant avant et arrière, siège refroidissant avant, plein de gadget utile... Avec le smartphone, on contrôle tout à distance, alarme, phare, clim, avancer ou reculer... Top ! La finition est très bonne, venant de audi, c'est très bien. Les ajustement ext sont plus ajustée et précis sur Audi mais franchement, cela ne me gêne pas. Moteur ! :Côté puissance, on peut choisir 4 modes, confort, sport, démesuré et démesuré +. Je roule en démesuré car cela n'influe pas sur la consommation et la puissance est disponible... 600ch en permanence... Quel pied ! Lire la suite de l'avis»
Avis recommandé
par Caradisiac
Model S 100 KWH DUAL MOTOR (2017)
Par nicoadv le 13 Mars 2019 à 10h42
Petite mise à jour de mon premier avis un an plus tard.CONDUITE :On se prend quand même bien au jeu de l’auto pilot même si, avec le temps, on a tendance à l'utiliser dans beaucoup moins de situations. Sur autoroutes et voies express c'est parfait, avec les dernières mises à jour, le résultat est bluffant. Sur nationales c'est un peu plus compliqué... Le système fonctionne très bien mais a tendance à être à l’extérieur dans les virages (surtout à l'entrée) et donc a être proche de la ligne centrale, ce qui peut être très gênant lorsque le véhicule en face à tendance à lui aussi à être sur la ligne centrale... .J'ai aussi eu deux trois soucis de coups de volants lorsque le marquage au sol était endommagé ou mal refait (routes de campagnes) mais je voulais juste tester l’auto-pilot et je reste conscient des limites du système. FIABILITÉ :On va dire que ce sont des défauts de jeunesse? Oui, ou pas... .En 1 an j'ai eu un problème de coffre qui ne se fermait plus automatiquement (recalage du système), poignée de porte arrière droite changée deux fois et arrière gauche une fois. Phare avant changé suite à soucis sur le système LED. Ecran central changé une fois et multitudes de petits soucis logiciels qui ont nécessité un redémarrage du système ou des mises à jours.L'ensemble est bien entendu pris en garanti par Tesla sans aucun soucis et vous pouvez même avoir le service à domicile Tesla où ils s'occupent de tout sans avoir besoin de se déplacer.Après je trouve que ça fait beaucoup pour une voiture aussi récente et à ce prix. Sans compter qu'il s'agit tout de même de la dernière génération. Les délais d'interventions se rallongent aussi avec le temps... .CONSOMMATION :Après une année passée et pas mal de kilomètres, c'est un peu plus précis. Clairement l'impact de la température extérieure est important. En hivers vers 0°C et en été vers 30°C, l'autonomie chute et on est plus proche des 400 km sur autoroute et 500 km sur le réseau secondaire.Pour la recharge, c'est assez bien fait et le réseau permet de partir en vacances sans soucis. Même si il ne faut tout de même pas se louper à l'arrivée (recharge sur place ou pas très loin d'un super-chargeur pour le temps passé sur place).Faire aussi attention à un point jamais évoqué : la décharge de la batterie. Je n'ai pas fait attention si il y a un mode particulier à mettre en route mais lorsque la voiture est stationnée plusieurs jours sans bouger, la batterie se décharge tout de même un peu chaque jour... .Petite parenthèse : Ne cherchez pas à tracter avec un model X, après essai on est arrivés à 200 km sur autoroute à 120 km/h. Avec plateau et voiture de course. MARQUE :C'est toujours étonnant le nombre de questions que l'on peut avoir quand on se gare quelque part. C'est aussi très étonnant de suivre les actualités en se demandant si la marque va survivre ou si elle va bouleverser le marché. BILAN :Après avoir passé la période d'euphorie des premiers moments, la Tesla model S reste une très bonne voiture. elle souffre tout de même de problèmes qui ne devraient pas exister à ce niveau de prix et encore d'un manque de bornes de super-chargeurs. Le model 3 semble être une très bonne alternative mais je reste prudent avec la batterie de 75 kW (autonomie en hiver et été???) et par le manque de coffre vs model S.Lire la suite de l'avis»
Model S 75 KWH DUAL MOTOR (2018)
Par quina le 21 Février 2019 à 09h56
voiture fantastique quelque problème d'assemblage mais rien de grave, rangements peu pratiques trop de place pour les canettes de soda. Coffre a cloisonnér sur les cotes pour évitez que les choses de droite se retrouvent a gauche.pas de problème mécanique er batterie ne perdant peu sur un an( environ 1,25% de sa capacité)Lire la suite de l'avis»
Model S 90 KWH DUAL MOTOR (2017)
Par macleroy le 16 Septembre 2018 à 17h25
mod s p90 2017ce que je trouve vraiment formidable c est de n'avoir jamais aucune réparation, j adore :-) même vers 178000km que dire de plus mon toit solaire de maison fait aussi qu elle est rechargée écologiquement (par le soleil) la plupart du temps.la batterie charge toujours à 95% en générale donc quasi pas de pertes et une autonomie plus que comfortableLire la suite de l'avis»
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