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Salon de Francfort 2017

Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

Opel Vivaro Life, Citroën SpaceTourer RipCurl : les variantes camping-car sont à la mode à Francfort. De son côté, Volkswagen a vu les choses en très grand, avec ce véhicule basé sur le Crafter. Principale différence avec le California normal : un coin salle de bains.

Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

Chez Volkswagen, l'utilitaire Transporter sert de base à trois versions pour les particuliers : le Multivan, destiné aux familles, la Caravelle, une navette 9 places, et le California, la version camping-car.

À Francfort, ce dernier est décliné en version XXL, au nom au final trompeur. Si la voiture est bien XXL (le choix d'une carrosserie bicolore ne le masque pas), la base est en réalité le Crafter, le grand van de Volkwagen. Ici, pas de toit relevable, mais une hauteur de carrosserie importante, qui permet de toujours se tenir debout à l'arrière. Malgré des dimensions nettement plus importantes que le California classique, ce modèle, qui est pour l'instant un concept, ne peut embarquer que quatre aventuriers. Les parents dorment à l'arrière du véhicule, les enfants sur une surface en mezzanine à l'avant.

Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

L'avantage des centimètres en plus, c'est un niveau de confort bien meilleur. Si on retrouve un coin cuisine avec un petit évier, une plaque de cuisson à deux feux et un vaste plan de travail, la grande nouveauté par rapport au modèle en vente est l'apparition d'un esoace salle de bains, avec douche, lavabo et toilettes. Évidemment, c'est exigu, mais cela évite d'aller dehors ! Pour manger, une large table se déplie derrière les sièges avant, qui pivotent à 180°. La hauteur sous plafond permet de loger de nombreux rangements fermés façon trappes dans les avions.

Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

Sous le capot, un bloc 2.0 TDI, associé à une transmission intégrale. Volkswagen n'a pour l'instant confirmé aucune production en série mais pourrait se laisser tenter s'il sent une demande. Les véhicules de ce genre sont à la mode, les ventes du California ont augmenté de 25 % l'année dernière.

L'instant Caradisiac : à la belle étoile

Volkswagen California XXL : comme son nom l'indique - En direct du Salon de Francfort 2017

Le large toit vitré permet de vraiment dormir à la belle étoile en étant parfaitement à l'abri. Idéal pour ceux qui ont envie d'être près de la nature… mais pas trop près quand même.

 

Portfolio (7 photos)

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Commentaires (9)

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Par

C'est d'ailleurs dommage que personne sur Cara n'ait couvert le Caravan Salon de Düsseldorf(chantre européen du camping-car moderne de tous types)il y'a deux semaines :confused:

J'espère qu'il y'aura un reportage Cara sur le salon des véhicules de loisirs du Bourget qui s'ouvrira en début de mois prochain pour compenser :bah:

En plus cocorico, de plus en plus de fabricants(comme Bürstner, Dethleffs, Adria, Pössl/Globecar, Weinsberg, Itineo, Carado, Etrusco, Elios...et j'en passe)se fournissent chez Citroën et Peugeot depuis que ces derniers utilisent leurs mécaniques maison BlueHDI sur les Jumper/Boxer :roll:

Je te rassure aussi Jaco14 le cric n'est pas oublié et le Master(sans oublier le Trafcric)est aussi un peu plus utilisé qu'avant... :fleur:

Par

Le confort d'un 3 étoiles sur 4 roues. Pas mal.

Par

J'espère que ça aboutira sur quelque chose en série ! Ce sera bien la seule VW que j'aime !!!

Par

:orni:

Et le prix

Par

Très sympa, ce genre de camping cars !

Par

Pour la commercialisation il va falloir revoir le jaune degeu de l'intérieur et la poussée de croissance arrière... Sinon c pas mal :bien:

Par

Le gros avantage du california c'est de passer sous les portiques 2 mètres avec la version Tank, j'ai l'impression qu'on ne peux plus.

Et contrairement au commentaire au dessus, merci à Caradisiac de ne pas faire de Pub pour les salons à Escargots (lent avec leur maison sur le dos).

Les camping-car sont lent et génère beaucoup de bouchons.

Personnellement, je serais d'avis de les interdire sur la route lors des chassé croiser estivale.

Par

Le produit semble étudié pour une commercialisation et nul doute qu'il y a de la demande.

4 couchages ? Pas de quoi crier au loup sachant que la plupart des acheteurs sont des retraités qui profitent de leurs rentes et voyagent à deux ...

De trois quart avant j'aime et le design intérieur épuré montre le soin apporté à ce projet (qui sera sans doute commercialisé), mais je partage l'avis d'Ajneda :bien: la sellerie est immonde et très bas de gamme ( au minimum de l'alcantara et/ou du cuir sont nécessaires à ce niveau) et la partie arrière est peut être gage de volume mais très inesthétique.

Un prix de base de 60 000€ (soyons fous avec un haut de gamme à 80 000€ et une version "ultra prestige" à 100 000€) cela se vendra.

Par

En réponse à TDPeugeot

C'est d'ailleurs dommage que personne sur Cara n'ait couvert le Caravan Salon de Düsseldorf(chantre européen du camping-car moderne de tous types)il y'a deux semaines :confused:

J'espère qu'il y'aura un reportage Cara sur le salon des véhicules de loisirs du Bourget qui s'ouvrira en début de mois prochain pour compenser :bah:

En plus cocorico, de plus en plus de fabricants(comme Bürstner, Dethleffs, Adria, Pössl/Globecar, Weinsberg, Itineo, Carado, Etrusco, Elios...et j'en passe)se fournissent chez Citroën et Peugeot depuis que ces derniers utilisent leurs mécaniques maison BlueHDI sur les Jumper/Boxer :roll:

Je te rassure aussi Jaco14 le cric n'est pas oublié et le Master(sans oublier le Trafcric)est aussi un peu plus utilisé qu'avant... :fleur:

merci pour l'info moi je reste bien sûr un Camping cariste RENAULT, nos emplettes sont nos emplois

ne cédons pas aux sirènes mafieuses des fiateux ducato bas de gamme, grand public et compagnie style clone PSA fabriqués en Italie

le RENAULT Master est le seul porteur de camping car à être fabriqué en France

Bravo également au RENAULT Trafic décliné en clone OPEL, FIAT et NISSAN

vive la France, Vive RENAULT

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