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Volkswagen commercialise les Cross Up! et e-Up! restylées

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La nouvelle gamme Up! est désormais complète avec la mise en vente de la variante déguisée en SUV et du modèle 100 % électrique. Ces déclinaisons profitent de leur refonte pour améliorer leur dotation.

Volkswagen commercialise les Cross Up! et e-Up! restylées

Dévoilée au Salon de Genève en mars dernier, la Up! restylée est arrivée dans les concessions françaises à la rentrée. Mais la gamme était incomplète : la variante baroudeuse et la motorisation électrique manquaient à l'appel. Les choses rentrent aujourd'hui dans l'ordre.

La recette de la Cross Up! ne change pas : on prend la citadine classique et on lui ajoute un accastillage de SUV. Il y a ainsi des bas de caisse et passages de roue recouverts de plastique noir, des éléments de protection couleur aluminium dans les boucliers, des barres de toit… Montée sur des jantes spécifiques de 16 pouces, l'auto est rehaussée de 15 mm. Mais aucun dispositif technique ne vient améliorer ses capacités en hors-pistes.

Volkswagen commercialise les Cross Up! et e-Up! restylées

À l’intérieur, on trouve un volant multifonction, une poignée de frein à main et un pommeau de levier de vitesses en cuir. La sellerie est inédite. La dotation de série comprend des antibrouillards avec fonction d'éclairage dans les intersections, le freinage d'urgence en ville, l'allumage automatique des phares, le capteur de pluie…

La Cross Up! est disponible en cinq portes, avec les deux moteurs essences 1.0 75 ch et 1.0 turbo 90 ch. Ils sont facturés 15 800 et 16 500 €.

Une électrique à l'autonomie toujours très limitée

De son côté, l'e-Up! profite d'évolutions esthétiques. Elle conserve à l'avant deux grands C lumineux, signature des modèles écologiques de Volkswagen. L'équipement est enrichi avec là aussi le freinage d'urgence en milieu urbain, le capteur de pluie ou l'allumage automatique des phares. Il est vraiment complet puisque l'auto a d'office le pare-brise et les sièges avant chauffants.

Sous le capot se cache un bloc électrique de 60 kW, soit 82 ch, qui délivre un couple maxi de 210 Nm. La vitesse maxi est limitée à 130 km/h. La batterie est intégrée au plancher. Volkswagen annonce une autonomie théorique de 160 km, ce qui donne en conditions réelles un peu plus de 100 km.

L'e-Up est facturée 27 600 €, avec jusqu'à la fin de l'année un bonus de 6 300 €.

Volkswagen commercialise les Cross Up! et e-Up! restylées

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Commentaires (44)

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Par

16 000 euro cette majorette et ce tas de plastique dur et de tole......prefaire achete une Clio ou 208 milieu de gamme....

Par

La voiture sans permis est de retour....L'arrière est toujours aussi beau....

Par

C'est une bien belle voiture, je trouve. Petite beaucoup d'équipement et bien plus spacieuse qu'elle ne le parait.

Certes un peu chère à l'achat.

Le marché de l'occasion lui donne une très belle seconde vie.

Le petit 1L 60/75 Ch est sobre, fiable et amplement suffisant pour 90% des trajets quotidien.

Par

C'est ça le problème, elle n'est pas donnée à l'achat et ne vaut plus rien à la revente... j'en ai fais les frais. Alors je la garde, elle me convient pour ce que j'en fais, mais la nouvelle est mieux équipée il faut le reconnaître, cependant faut pas rêver, quand VW annonce qu'il n'y a pas eu d'inflation, c'est faux car il y'a 1000 euros de plus par rapport à la phase 1.

Par

Cross Up ... les plaques d'égouts ne perdent rien pour l'attendre ... :fier:

Par

En réponse à Jujules47

C'est ça le problème, elle n'est pas donnée à l'achat et ne vaut plus rien à la revente... j'en ai fais les frais. Alors je la garde, elle me convient pour ce que j'en fais, mais la nouvelle est mieux équipée il faut le reconnaître, cependant faut pas rêver, quand VW annonce qu'il n'y a pas eu d'inflation, c'est faux car il y'a 1000 euros de plus par rapport à la phase 1.

Curieux ce que tu dis là, les version cross de chez VW gardent une bonne cote ( en général ) vu que ces modèles sont plutôt rares en VO.

Par

NEXT :fresh:

Par

En réponse à parlons-en

Curieux ce que tu dis là, les version cross de chez VW gardent une bonne cote ( en général ) vu que ces modèles sont plutôt rares en VO.

En fait je parlais de la Up en général, j'ai failli acheter la Cross, mais comme le toit ouvrant était indisponible, j'ai pris la High. Mais soyons réalistes son succès mitigé fait que sa côte à baissé d'un coup, quelque soit la finition. À savoir que sur un véhicule acheté neuf il y'a 3 ans à 16300, et 19000 km, mon concessionnaire m'en offre 7000 :beuh:

Par

"Montée sur des jantes spécifiques de 16 pouces, l'auto est rehaussée de 15 mm."

Bigre, ça valait la peine...

Par

Tu as eu une remise sur les 16300 je présume.

50% de VR au bout de 3 ans normalement.

ça fait 8150€.

Si on enlève 15% de reprise ; ça fait 6927,50€.

On est pile dans les clous!

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