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Volkswagen prépare une XL3 plus abordable que la XL1

Publié dans Futurs modèles > Autres actu futurs modèles

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Des bruits de couloir indiquent que la firme de Wolfsburg développe une auto dans le même esprit que la spectaculaire XL3. Des tarifs moins élevés sont également attendus. Le constructeur allemand intronisera le modèle en 2018.

Volkswagen prépare une XL3 plus abordable que la XL1

Volkswagen veut montrer que la voiture propre a de l'importance pour la marque après l'éclatement du scandale des diesels outre-Atlantique. Ses futurs modèles s'inscriront dans cette démarche avec plus de voitures hybrides et électriques. Nos confrères allemands d'Autobild avancent qu'une nouveauté réutilisant l'idée du XL1 (image d'ouverture de l'article) mais pour le grand public est en préparation.

 

Ce véhicule prendra l'appellation XL3. Il bénéficiera d'un éclairage de jour à LED en C et de finitions de couleur bleu sur sa carrosserie. Le modèle sera animé par un ensemble hybride composé d'un bloc essence 1.4l turbocompressé, d'un moteur électrique et d'un pack batterie. La mécanique développera au total 140 chevaux. Les performances mesurées de la voiture lui permettront d'afficher une consommation de carburant record. Il faudra moins de 3 litres pour parcourir 100 kilomètres. Enfin, un mode 100% électrique offrira la possibilité de circuler quelques kilomètres sans démarrer la partie thermique.

 

Volkswagen abandonnera par la même occasion la plateforme exclusive et coûteuse du XL1. La manoeuvre permettra de réduire considérablement son prix de commercialisation. Un tarif d'environ 30 000 € est attendu. Son intronisation par le constructeur se déroulera d'après les pronostics du site d'outre-Rhin en 2018.

 

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Commentaires (65)

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Ça rappelle la présentation de la Lupo 3 litres...

Par

En réponse à mekinsy

Commentaire supprimé.

Tu ne vois pas où est l'exploit de la prius 4? Ou tu ne vois pas l'exploit de réduire encore de 10% cette consommation ? Non parce que l'un comme l'autre c'est un exploit incroyable

On ne peut même pas calculer combien de milliers de milliards d'euros de recherche et développement en motorisation ont été investis pour atteindre ces 3 litres/100km avec une voiture familiale de plus d'une tonne...

Le moteur thermique de voitures est l'objet industriel le plus évolué qui existe sur Terre aujourd'hui

Par

Je sais que le design n'est pas le plus important sur ce type d'engin mais si on pouvait faire moins abominable que celui de la XL1 et de la Prius4... ça serait bien.

Par

3 l/100 c'est du NEDC ou du WLTC?

Bref la Golf GTE va avoir une petite sœur la Polo GTE.

Par

En réponse à feed-the-troll

Tu ne vois pas où est l'exploit de la prius 4? Ou tu ne vois pas l'exploit de réduire encore de 10% cette consommation ? Non parce que l'un comme l'autre c'est un exploit incroyable

On ne peut même pas calculer combien de milliers de milliards d'euros de recherche et développement en motorisation ont été investis pour atteindre ces 3 litres/100km avec une voiture familiale de plus d'une tonne...

Le moteur thermique de voitures est l'objet industriel le plus évolué qui existe sur Terre aujourd'hui

Ce n'est pas un exploit pour moi, juste une logique (appoint du moteur electrique)

J'irais plus loin, je trouve cela même inquiétant que l'on ne parviennent pas encore a passer sous la barre des 2l/100 en hybride/essence. :pfff:

Je rappel que la XL1 a 100000 euros proposait une conso a 0,9l/100. (Elle a été produite en petite série) :buzz:

Cela prouve toute l'étendue du retard technologique que l'on a en terme d'efficience. :bah:

Les voitures sont beaucoup trop lourde comme tu le soulignes si justement. :oui:

Par

En réponse à mekinsy

Ce n'est pas un exploit pour moi, juste une logique (appoint du moteur electrique)

J'irais plus loin, je trouve cela même inquiétant que l'on ne parviennent pas encore a passer sous la barre des 2l/100 en hybride/essence. :pfff:

Je rappel que la XL1 a 100000 euros proposait une conso a 0,9l/100. (Elle a été produite en petite série) :buzz:

Cela prouve toute l'étendue du retard technologique que l'on a en terme d'efficience. :bah:

Les voitures sont beaucoup trop lourde comme tu le soulignes si justement. :oui:

Le poids, comme la résistance à l'air et les frottements (pneus, transmission, etc) sont les principaux problèmes.

Mais le moteur thermique, par construction, ne permet pas de rendement extraordinaire...

Par

c'est pas nouveau pour vag,

les connaisseurs doivent savoir qu'en 1989 Audi avait fait avec une audi 100 une hybride tdi/electrique

et parcouru 4814km avec un seul plein pour allure moyenne de 60km/h

c’était le début du quattro hybride (hybride duo) avec un moteur essence/diesel sur le train avant et moteur électrique sur le train arrière. c'est exactement ce que l'on peut voir sortir de nos jours mais en mieux.

a l’époque le moteur électrique n’était pas aussi perfo et se limité a 50km/h

quand tu vois qu'a l'epoque les stop and start etc ca existé deja...

Par

En réponse à Quartett

c'est pas nouveau pour vag,

les connaisseurs doivent savoir qu'en 1989 Audi avait fait avec une audi 100 une hybride tdi/electrique

et parcouru 4814km avec un seul plein pour allure moyenne de 60km/h

c’était le début du quattro hybride (hybride duo) avec un moteur essence/diesel sur le train avant et moteur électrique sur le train arrière. c'est exactement ce que l'on peut voir sortir de nos jours mais en mieux.

a l’époque le moteur électrique n’était pas aussi perfo et se limité a 50km/h

quand tu vois qu'a l'epoque les stop and start etc ca existé deja...

Salut, c'était le prototype conçu avec Auto 2000 ?

Par

C'est quand même moche...

Par

En réponse à Volvo power

Le poids, comme la résistance à l'air et les frottements (pneus, transmission, etc) sont les principaux problèmes.

Mais le moteur thermique, par construction, ne permet pas de rendement extraordinaire...

Ok, mais logiquement les prochaines clio, 208, c3 devrait proposait une version a 2l/100km. :bah:

C'est l'objectif que ce sont fixés les constructeurs automobiles Francais en partenariat avec le gouvernement.

Ils travaillent d'ailleurs sur ce que tu as évoqué:

"Pour diminuer la consommation, quatre axes de développement ont été définis: l'hybridation, l'accroissement de l'efficience du moteur thermique, l'amélioration du rendement du véhicule proprement dit notamment via l'allégement, l'aérodynamique et le pneumatique, et enfin les aides à la conduite du style navigation en temps réel et indicateur d'éco-conduite."

Le prix devrait lui aussi être accessible: 15000 euros. :buzz:

Cette version tant attendu doit sortir en 2020 au plus tard.

Pour plus de renseignement, voici un lien a ce sujet:

http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/09/17/30002-20140917ARTFIG00240-une-voiture-consommant-moins-de-2-l100-km-des-2020.php

Voila pourquoi, j'affirme que ce n'est pas un exploit 3l/100km d'ici 2018, par rapport au prix et ce que l'on trouve actuellement sur le marché. (Mais c'est bien quand même) :brosse:

2l/100 par contre oui, ca serait un exploit sans avoir recours au tout électrique et pour une voiture a 15000 euros ! (C'est 33% de moins et 2 fois moins cher) :ml:

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