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Volkswagen renouvelle son grand utilitaire Crafter

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Quelques semaines après les teasers, voici les premières images officielles du tout nouveau Volkswagen Crafter. Pour séduire un maximum de clients, le grand frère du Transporter multiplie les carrosseries et moteurs. Il fait également le plein d'aides à la conduite.

Volkswagen renouvelle son grand utilitaire Crafter

Après les Caddy et Transporter, mis à jour l'année dernière, Volkswagen renouvelle son grand utilitaire, le Crafter. D'un point de vue esthétique, le nouveau venu se place dans la continuité de ses petits frères avec une prédominance de lignes horizontales. De ¾ avant, il est en revanche impossible de confondre le nouveau Crafter avec l'ancien, qui avait des optiques verticales remontant le long du capot. Il sera par contre moins aisé de faire la distinction avec le Transporter.

Les versions haut de gamme du Crafter soignent leurs signatures lumineuses. La planche de bord se fait aussi très rectiligne et multiplie les espaces de rangement. Il y a notamment une rigole prolongée du côté des portières par des porte-gobelets.

Volkswagen renouvelle son grand utilitaire Crafter
Volkswagen renouvelle son grand utilitaire Crafter

 

Comme il est de coutume chez les utilitaires, le Crafter multiplie les variantes pour répondre à un maximum de besoins. Il est ainsi décliné en trois longueurs et trois hauteurs. Côté mécanique, les clients auront le choix entre traction, propulsion ou transmission intégrale 4Motion, avec boîte manuelle ou automatique.

Des diesels de 102 à 177 ch

La gamme de moteurs comporte quatre offres, avec des 2.0 TDI de 102, 122 ou 140 ch et un moteur TDI bi-turbo de 177 ch. Volkswagen promet les niveaux de consommations et d'émissions les plus bas du segment. Malgré son gabarit imposant, le nouveau Crafter tire avantage d'un coefficient de traînée record pour la catégorie (0,33).

Volkswagen renouvelle son grand utilitaire Crafter

Le Crafter fait le plein d'aides à la conduite. La liste des équipements présents de série ou en option selon les modèles comprend l'ESP avec stabilisation de la remorque, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage post-collision, le système de compensation en cas de vent latéral… Pour faciliter le stationnement, le Crafter peut profiter d'une caméra de recul et de radars de stationnement avec l'aide au créneau.

Le Crafter millésime 2017 sera assemblé dans une nouvelle usine située en Pologne, 100 % Volkswagen. La précision est utile car le précédent Crafter était dérivé du Mercedes Sprinter et était produit par la marque à l'étoile.

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Commentaires (48)

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Beau comme un camion...ah non un mini Transporter...euh un micro Touran!!

Par

"Le Crafter millésime 2017 sera assemblé dans une nouvelle usine située en Pologne, 100 % Volkswagen. La précision est utile car le précédent Crafter était dérivé du Mercedes Sprinter et était produit par la marque à l'étoile.

" Précision intéressante, VW construit donc toujours ses nouvelles usines hors d'Allemagne.

Par

Que c'est laid...

Par

En réponse à Azzurra1

Commentaire supprimé.

T'as pas digéré l'histoire du Qubo ?

Par

Juste pour savoir, côté chassis, il est dérivé du précédent (genre gros replatrage), ou bien il est 100% neuf?

Par

Cette entreprise feint de n' avoir pas de KonKurrents ou elle doit se débrouiller sans maitre d' oeuvre ..?? Mon Dieu, le maousse part ds ts les sens ..!!

Par

En réponse à SIGVALD

Que c'est laid...

qu'est ce qu'on peut s'en cogner, c'est un utilitaire... ca restera toujours cubique (et blanc, 90% du temps) :roll:

Par

En réponse à Azzurra1

Commentaire supprimé.

T'as négligé un point critique, qui est le point faible de ta logique.... Là ce Crafter il est purement à vocation utilitaire, personne n'achètera ça comme véhicule particulier.

C'était un Qubo à destination des particuliers dans l'article précédent. Retire les avantages fiscaux du diesel, pas dit que les gens aient tellement besoin du diesel sur un Qubo pour particulier.

Par

L'habitacle semble avoir de très nombreux rangements. Pas fan de cette espèce de rigole en plastoc sur le tableau de bord mais elle semble pratique pour y déposer ses petits objets (portable, bloc note, tournevis, etc...). La boîte à gants semble bien grande aussi.

"qu'est ce qu'on peut s'en cogner, c'est un utilitaire... ca restera toujours cubique (et blanc, 90% du temps) " +1

Par

En réponse à Mini_mel

"Le Crafter millésime 2017 sera assemblé dans une nouvelle usine située en Pologne, 100 % Volkswagen. La précision est utile car le précédent Crafter était dérivé du Mercedes Sprinter et était produit par la marque à l'étoile.

" Précision intéressante, VW construit donc toujours ses nouvelles usines hors d'Allemagne.

commencer directement par la vw polo année 2016 usine de production " Pampelune en Espagne " et "Pune en Inde " . aucune usine en allemagne donc ce n'est pas une Allemande deso ( électronique chinois et indien a votre service mais sa reste bosch quand même )

la vw golf 2016 usine de production Changchun/Foshan en chine pour l'asie(vente dérisoire) , Puebla au Mexique pour les usa et le mexique , et Wolfsbourg/Zwickau en Allemagne pour l'europe .

donc la golf elle reste bien une voiture Allemande avec (un électronique made in mexico )

la Passat est produite à Emdem en Allemagne donc oui c'est aussi une allemande mais tout n'est pas made in mexico pour l'électronique puisque par chance des mécano ont trouvé du bosh made in germany .

le nouveau crafter est produit en Pologne à Wrzesnia, dans la voïvodie .

en bref si tu veux vraiment rouler en volkswagen en allemande quoi prend une golf ou une passat :bah:

et je passe les usines pour seat ,skoda , audi , car vous allez faires des grand yeux en vérifiant mes dires !

(par contre tu peux démonter une peugeot de 2016 oui c'est valéo mais made in france , fabriquée en france jusqu'au bout des ongles )

sans parler des joints de vitres des vw qui deviennent tout vert après 2 ans :bah: étrange cela n'arrive pas ni sur les golf ni sur les passat mais sur toute les autres ... donc les caoutchoucs silent bloc , soufflet etc j'ai hâte de voir leur état dans qqes années .

par contre le prix à augmenter , et malgré sa ils sont numéro 1 en europe

:ptdr:

moi j'avoue je roule que en japonaise sportive mais au moins j'ai jamais eu de panne et je changes facilement ( puis entre une nissan Z v6 et un tdi mon choix est vite fait )

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