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Volvo va devenir une "marque à SUV"

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

C'est déjà d'ailleurs un peu le cas : les SUV et crossovers représentent presque la moitié des ventes mondiales de Volvo aujourd'hui. Mais selon le responsable du développement de la marque scandinave, la part du crossover et du SUV ira bien au-delà des 50 % d'ici quelques années. Une situation symptomatique du paysage automobile actuel et de l'attente de l'acheteur d'aujourd'hui.

Volvo va devenir une "marque à SUV"

Volvo a déjà franchi un cap récemment avec la diminution des ventes de berlines et breaks au profit des SUV. Pourtant, le constructeur suédois n'est pas bien garni de ce côté-là puisqu'il n'a que les XC90 (plutôt cher) et XC60 (vieillissant) à proposer alors que la concurrence allemande a toute une armada de véhicules surélevés disponibles au catalogue.

 

Malgré tout, la clientèle de Volvo se tourne donc de plus en plus vers le SUV et l'arrivée future du XC40 marquera un énorme changement pour Volvo qui pourra enfin faire des volumes avec ce type de véhicule. Le responsable du développement de la marque, Peter Mertens, a d'ailleurs confié lors de la présentation du V90 Cross Country que les SUV seraient les plus grosses ventes de la marque, et de loin.

 

L'an dernier, les SUV ont représenté 47 % des ventes totales de Volvo, mais l'apport du XC40 donnera une tout autre dimension à la marque suédoise. A lui seul, le plus petit des SUV Volvo pourrait représenter au moins 20 % des ventes de la marque. 

 

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Commentaires (23)

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Attente de l'acheteur d'aujourd'hui ????

Tous ces SUV, SAC et crossovers ne sont que l'invention des designers et des experts marketing des marques (surtout premium) pour nous vendre à des prix astronomiques des voitures qui n'apportent pas grand chose de plus qu'un break ou qu'un monospace.. A part peut etre le look (mais la on ne peut pas direque ce soient tous des reussites)

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Mais c'est en fait le cas de toutes les marques....

Et l'on va causer ensuite d'écologie...

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La fin des Breaks indestructibles :(

Par

En réponse à syl203579

Attente de l'acheteur d'aujourd'hui ????

Tous ces SUV, SAC et crossovers ne sont que l'invention des designers et des experts marketing des marques (surtout premium) pour nous vendre à des prix astronomiques des voitures qui n'apportent pas grand chose de plus qu'un break ou qu'un monospace.. A part peut etre le look (mais la on ne peut pas direque ce soient tous des reussites)

Vous pouvez toujours critiquer les SUV, SAC et autres crossovers (et j'appuie la plupart des critiques sur ces véhicules) mais force est de constater que les clients sont de plus en plus nombreux à acheter ce genre de véhicules. Ils ont pourtant le choix. Donc d'une certaine manière, la stratégie des constructeurs et l'envie des acheteurs s'entremêlent.

Heureusement quand même que certains constructeurs continuent à miser sur les modèles plus classiques comme les berlines ou les compactes.

Par

En réponse à syl203579

Attente de l'acheteur d'aujourd'hui ????

Tous ces SUV, SAC et crossovers ne sont que l'invention des designers et des experts marketing des marques (surtout premium) pour nous vendre à des prix astronomiques des voitures qui n'apportent pas grand chose de plus qu'un break ou qu'un monospace.. A part peut etre le look (mais la on ne peut pas direque ce soient tous des reussites)

le problème est que visiblement, les consommateurs suivent..

sans quoi, les constructeurs ne s'y intéresseraient plus. car, en dehors des SUV, le choix continue d'exister malgré tout pour les clients...

Par

En réponse à Pampiou

Vous pouvez toujours critiquer les SUV, SAC et autres crossovers (et j'appuie la plupart des critiques sur ces véhicules) mais force est de constater que les clients sont de plus en plus nombreux à acheter ce genre de véhicules. Ils ont pourtant le choix. Donc d'une certaine manière, la stratégie des constructeurs et l'envie des acheteurs s'entremêlent.

Heureusement quand même que certains constructeurs continuent à miser sur les modèles plus classiques comme les berlines ou les compactes.

oui, en fait, ce sont surtout les breaks et monospaces qui sont remplacés par les SUV.

et là, le consommateur n'a plus trop le choix.

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, en fait, ce sont surtout les breaks et monospaces qui sont remplacés par les SUV.

et là, le consommateur n'a plus trop le choix.

Les mini spaces disparaissent c est clair, mais les breaks vont encore bien. Aucun constructeur m abandonné le genre (sauf Jag mais bon...)

Par

J ai commencé ma vie d’automobiliste avec une 205 GTI ( après qques 104) puis des gros 4x 4, puis une Megane: maintenant je suis en Subaru XV ( essence):

l'acheteur moyen de véhicule neuf a comme moi 55 ans:

le SUV c'est confortable pour monter et descendre, la vitesse c'est dépassé, c'est déjà des critères majeurs pour ce type de véhicule.

Par

Les SUV ne sont pas plus polluant que nombre de berlines, ils sont bien agréable à conduire et offre des capacité de chargement qui vont bien au delà de leur cousine "classique".

Et ce n'est pas pour rien qu'ils connaissent le succès. Pas plus chers, assez sympa à regarder, consommant peu, habitable, logeable....bref pour ceux qui vont dépenser la sommes requise c'est loin d^'être un achat irraisonné.

Bon ensuite il y a les SUV pour faire boulot/dodo en ville à 95%.

Mais là c'est pas la faute des SUV....

Par

En réponse à syl203579

Attente de l'acheteur d'aujourd'hui ????

Tous ces SUV, SAC et crossovers ne sont que l'invention des designers et des experts marketing des marques (surtout premium) pour nous vendre à des prix astronomiques des voitures qui n'apportent pas grand chose de plus qu'un break ou qu'un monospace.. A part peut etre le look (mais la on ne peut pas direque ce soient tous des reussites)

En même temps, le critère primordial d'achat d'une voiture est le design...

Et la mode des suv en Europe n'a pas été lancé par les constructeurs prenium, mais par des généralistes (Nissan, Toyota entres autres ).

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