L’original – La Manta reprenait la plateforme de l’Opel Ascona. En 1975, la deuxième génération due ce coupé s’inspira des lignes du coupé Chevrolet Monza. Lors du lancement de la Manta (B) GT/E celle-ci était animée par un moteur de 1.879 cm3 qui développait 105 ch à 5.400 tr/mn lui procurant une vitesse de pointe de 178 km/h. Pour en savoir plus.
La miniature – A l’heure où nous pouvons trouver des modèles réduits très réalistes à des prix inférieurs à 7 euros en boutiques, je trouve qu’avec cette représentation signée Schuco du coupé Opel Manta GT/E nous faisons un sacré retour en arrière, tant elle fait davantage penser à un jouet qu’à un véritable modèle de collection. Cela tient certainement à sa présentation assez sommaire et à des lignes et volumes approximatifs. Notamment au niveau de la fuite du pavillon vers l’arrière qui est trop accentuée (inclinée). Ou encore du traitement de la face avant qui a du mal à restituer l’aspect de la vraie. Enfin, il y a les voies trop larges qui donnent l’impression de roues débordantes. Roues dotées de jantes alliage en étoiles. Par contre, les vitrages sont affleurant, les feux arrière, rapportés, en plastique et correctement colorés. Les monogramme et logo sont présents sur le couvercle du coffre. Dommage que le mobilier de l’habitacle soit intérieurement noir et peu visible. A l’inverse le soubassement est bien détaillé avec des éléments mis en valeur par une peinture alu.
OPEL Manta (B) GT/E (1975/1979)
Schuco/Hachette – collection allemande Deutsche Auto-Klassiker, n° 05
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