Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 207

Cailliot Manuel Le 21 Janvier 2016 à 16h11

Ah, la Peugeot 207… Elle eut pour très difficile mission de prendre la suite de la… 206, qui fut ni plus ni moins que la plus vendue des Peugeot de l'Histoire. Restylée en 2009, elle a si peu changé qu'il faut un œil averti pour distinguer la nouvelle de l'ancienne. Caradisiac vous aide au jeu des différences…

Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Peugeot 207

En tête des ventes de 2007 à 2010, devant l'éternelle rivale Renault Clio, la 207 a été un best-seller pour Peugeot, au même titre que la 206. Largement bodybuildée par rapport à cette dernière, elle est passée sans ambiguïté du côté des "citadines polyvalentes" comme on les appelle. Ces petites voitures bonnes à tout faire, même de la route et de l'autoroute. Il faut dire qu'avec 20 cm de plus que la 206, la 207 atteint les 4,03 m, ce qui en faisait l'une des plus grandes.

Durant sa carrière, elle a subi un restylage. Subtil, très subtil. Pas facile d'ailleurs de faire la différence entre les modèles d'avant et ceux redessinés. Mais avec photos et explications à l'appui, vous verrez, c'est plus facile.

La 207 a été commercialisée au mois d'avril 2006, en version 3 et 5 portes. Le coupé/cabriolet CC fait ses premiers tours de roues en janvier 2007. La version la plus sportive de la gamme, la RC, apparaît un an plus tard en avril 2007, quelques mois avant le break SW, lancé en juillet 2007.

La gamme de motorisations comprend en essence un 1.4 75 ch, un 1.4 16v 90 ch, et un 1.6 16v 110 ch. En diesel, le petit 1.4 HDI 70 fait figure d'entrée de gamme et est accompagné des 1.6 HDI 90 ch, 110 ch et 110 ch FAP. En septembre 2006, le bloc turbo essence développé en partenariat avec BMW, le 1.6 THP 150 ch prend place sous le capot. En janvier 2007, le 1.6 VTI 120 remplace le 1.6 16v 110 ch. En janvier 2010, apparition du 1.6 HDI 112 FAP. En avril 2010, le 1.6 THP 150 passe à 156 ch. En juillet de la même année, le 1.6 HDI 92 FAP remplace le 1.6 HDI 90 sans FAP.

Esthétiquement, du moins au départ, il faut faire la différence entre les niveaux de finition. Les "Urban", "Trendy", "Executive" et "Executive Pack" reçoivent une face avant dite "classique", tandis que les "Sport", "Sport Pack" et "Griffe" reçoivent une face avant différente, avec calandre grillagée chromée et "bec" de calandre. Les photos montrent bien la différence. La version RC a une présentation plus sportive avec un kit carrosserie spécifique.

En juillet 2007, la gamme de finitions est modifiée. On garde les Urban et Trendy, mais les Sport, Sport Pack, Griffe et Executive disparaissent au profit des Premium, Premium pack et Féline. Ceci pour les 3 portes et 5 portes uniquement, pour les CC ça ne change pas. Le SW adopte les nouvelles dénominations.

À la date du restylage, les finitions évoluent encore pour les 3 et 5 portes. On retrouve désormais Urban, Active, Premium et Féline. Le CC ne bouge pas. Et le break SW se décline en trois finitions : Active, Premium et Outdoor.

Date du restylage : juillet 2009

Le restylage intervient en juillet 2009. Les retouches sont minimes. Les boucliers avant est revu, avec une nouvelle calandre et des antibrouillards rejetés loin de chaque côté, dans un style qui évoque la grande sœur 308. Dorénavant, plus de différence de "nez" entre les finitions, une seule et même face avant habille toutes les 207. À l'arrière, seul le dessin interne des feux est différent, avec l'apparition de Leds et le pare-chocs désormais intégralement peint. À l’intérieur, on notera de nouveaux garnissages, selleries et l'apparition d'une fonction "autoroute" pour les clignotants (3 impulsions en appuyant légèrement sur le commodo). Et c'est tout !

En fin de carrière, et sur le même principe que la 206+ par rapport à la 206, Peugeot décide de conserver la 207 au catalogue, malgré l'arrivée de la 208. Nous sommes en janvier 2013, et la 207 devient donc : 207+. Aucune modification esthétique, mais la gamme de moteur devient très réduite puisque seuls subsistent les 1.4 75 ch essence et 1.4 HDI 70 diesel.

En juillet 2013, le SW est arrêté. Le CC perdure jusqu'en février 2015, en ayant perdu les 1.6 HDI 92 et THP 156 en janvier 2014.

En photo, ça donne ça… Vous aurez toujours, à gauche, une version avant restylage, et à droite, la même après restylage.