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Vos 75 avis Peugeot 207

13,6/20

(75 avis)

Avis Peugeot 207

Ordre de tri

207 1.6 THP 16V 150 FELINE 5P (2008)

Par  le 28 Février 2019 à 13h27

Première voiture que je me suis achetée, d'occasion à 80k km. Déjà le style est très réussi, l' intérieur cuir tissu vraiment très beau mais fragile au niveau de l'assise des sièges. Son vrai point fort c est son châssis, certes la voiture peut paraître "dure", mais alors le châssis est vraiment très bon, dans les virages/à la montagne c'est un régale ! Niveau moteur il ne faut pas s'attendre à une sportive, la voiture est lourde à cause des équipements, mais le turbo fait le travail, il y a déjà de quoi se faire bien plaisir. Pour doubler on peut rester en 5e sans problème. Cependant le moteur manque vraiment de son, c'est très silencieux. Gros point noir pour moi, la boîte et la transmission... Boite 5, les rapports sont longs, première trop longue, la 2e repart mal à très bas régime, en ville c est vraiment pas agréable à conduire, la transmission fait des a coups etc... Enfin sa fiabilité est pas top, à mon achat j'ai dû recaler la distribution/tendeur de chaine/changer la dump valve, tuyau de graissage turbo + turbo, sous garantie ou fait par moi même donc pas de grosse dépense. Depuis tout ça elle marche très bien, conso de 9-10L/100 en faisant pas mal de ville, sinon 8L/100 sur route en conduite normale (pas pépère, pas 80 non plus car compliqué dans cette voiture..). En conduite sportive plutôt 13L/100. Bref une très bonne voiture qui passe partout, on peut conduire énervé sur les petites routes ou alors se promener tranquillement à 80 en faisant du 6L/100. Je la recommande. A acheter de préférence à un garage sous garantie pour éviter les problèmes à cause de la fiabilité.
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207 1.4 HDI 70 PREMIUM 3P (2009)

Par  le 15 Novembre 2018 à 15h46

C'est ma voiture actuelle que j'ai eu à 141 300km environ et où j'ai roulé environ 600 bornes faciles. C'est pour ça que fiabilité je peux pas trop le dire encore mais je peux déjà juger le reste.Elle a une belle apparence, bien plus jolie que la mégane II en tout cas, très lourde un moteur comme le miens fait peine à voir dans les situations style dépassement, côte (même légère) ou autoroute, si vous avez le choix optez pour une version plus puissante, le confort de circulation ne pourra être que mieux.Elle consomme peu, je tourne actuellement entre 4.5 et 5.3L mais ayant un parallélisme foireux, un soufflet de direction à changer et des pneus avant usés je pense tourner autour des 4L-4.5L au final.Elle est agréable à conduire vraiment qu'en nationale, sur autoroute elle peine à suivre la vitesse et en ville son embrayage est immonde donc ça sera vraiment pénible à conduire.Le prix des pièces est dans la norme des citadines, comptez 60 euros environ (forfait avec pose) pour des plaquettes avant et 500 euros environ pour un kit complet distribution, pas de plaquettes et disques arrières sur cette version.Pas de FAP \o/, donc déjà ça en moins niveau pièces foireuses.La direction est franchement pas folle, les manœuvres serrées sont pénibles du fait de l'angle de braquage super bas de gamme. La voiture est plutôt fragile niveau direction assistée, nombreux cas de changement de la crémaillère complète. Je suis grand (1M90) contrairement à d'autres citadines avec lesquelles j'ai pris l'habitude (Twingo III, mégane II et clio IV) celle-ci pas moyen, j'ai toujours l'impression d'être proche du sol et pour sortir de la voiture c'est super pénible.Portières très large pour la 3P ce qui entraine des soucis lorsque les voitures sont collées à la notre.Pour l'instant je la trouve relativement moyenne que ce soit en confort ou en conduite mais je compte sur sa fiabilité sur les 3 prochaines années pour me faire pencher la balance.
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207 1.6 HDI 110 FAP PREMIUM 5P (2007)

Par  le 09 Mai 2018 à 14h52

Une voiture à fuir...La 207 aurait pu être une très bonne voiture. Elle est agréable à conduire, tient très bien la route, elle est confortable même sur assez longues distances. La finition est très supérieure à sa devancière, la 206, surtout à partir du 3ème niveau avec plastiques moussés. Il y a suffisamment d'espace et l'équipement est plus que décent. Mon exemplaire, pourtant pas une finition haut de gamme, a déjà le régulateur limiteur, le radar de recul, les rétroviseurs rabattables avec la fermeture, la climatisation, etc.En bref, c'est une auto polyvalente et agréable, que la presse avait appréciée à sa sortie.Le 1.6 110 est plus que suffisant pour une auto de ce gabarit. Ma consommation moyenne se stabilise autour des 5.5l/100 km, avec une utilisation mixte (route/autoroute et un peu de ville).Parmi les petits défauts, on notera beaucoup d'accessoires et périphériques qui vieillisent mal. Les phares jaunissent, les plastiques des boutons de vitres pèlent, le volant pèle également, le radar de recul a des bugs assez réguliers tout comme le régulateur qui parfois ne veut plus s'enclencher...Mais ce qui caractérise surtout cette auto, c'est surtout sa fiabilité catastrophique... le HDI 110 FAP est la pire chose qui soit arrivée à PSA, et le petit frère HDI 90 n'est guère mieux. Alors que mon exemplaire avait un entretien suivi et certifié, j'ai connu en 30 000 km : problèmes à répétition liés au FAP (voyant intempestif, perte de puissance), fuite aux injecteurs, plusieurs capteurs et électrovannes liées au turbo, casse turbo, calculateur HS, ... Tout est mal conçu dans ce moteur, la plupart des joints vieillissent très mal et tous les périphériques prennent du jeu avec le temps, ce qui a pour conséquence de mettre de l´huile partout sur et sous le bloc, et provoque des vibrations désagréables. Même quand il fonctionne bien et n'a pas de problème notoire, le 1.6 HDI peut provoquer de nombreux désagréments : fumée à l'échappement, vibrations... Mon moteur a fini HS à 175 000 km à cause d'un souci d'alimentation de pompe à huile qui a engendré une casse.Alors que, comme la 207, ce sont des voitures des plus classiques et roturières qui peuvent disposer de ce moteur (citadines et compactes du groupe PSA, et Ford), il faut assurer un entretien digne d'une diva italienne si l'on veut garder ce moteur en bonne forme : vidanges rapprochées, resserrage des injecteurs à chaque révision, changement des joints d'injecteur relativement souvent, surtout pas tirer dedans à froid mais surtout pas de sous-régime pour éviter de tout encrasser... Alors que c'est quand même une citadine à la base, la ville est proscrite sous peine de tout encrasser!Seuls quelques exemplaires qui font essentiellement des longs trajets tiennent bien le coup.De plus, toutes ces réparations sont vite coûteuses. Un remplacement de turbo peut coûter entre 1000 et 2000€, un changement de calculateur dans les 600, les joints d'injecteur 400, etc. En conséquence, mieux vaut prévoir une marge dans le budget d'achat d'une 207.Bref, si vous voulez une 207, ne prenez pas ce moteur. En diesel phase 1, seul le 1.4 est vraiment solide, privilégiez une phase 2 si vous voulez plus de puissance, les 1.6 92 et 112 sont plus solides. A moins de tomber sur un exemplaire qui n'a fait que de l'autoroute, dont les joints d'injecteurs ont été changés, qui ne présente aucune fuite et aucun voyant, mais c'est rare...
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