Dates clés
- Commercialisation : janvier 2001 à avril 2007 - Restyling de carrosserie : septembre 2003 et avril 2005
1. En bref
Assez répandue sur le marché, cette berline familiale qui tient lieu de haut de gamme "classique" chez Ford (aux côtés des monospaces Galaxy et S-Max) jouit d'une réputation mitigée. A juste titre, d'ailleurs : si elle rassemble tout un lot de qualités qui rendent sa fréquentation et sa conduite des plus séduisantes, elle arbore aussi certaines faiblesses, y compris en terme de fiabilité, qui peuvent faire hésiter un éventuel acheteur, c'est pourquoi Caradisiac vous aide à choisir les meilleures versions.
Caradisiac a aimé
- L'équipement
- L'agrément de conduite
- L'habitabilité
- La consommation
Caradisiac n'a pas aimé
- Le gabarit conséquent
- L'autonomie limitée
- L'insonorisation
- La place centrale arrière inconfortable
Nos versions préférées
- (2) 1.8 125 CH GHIA 5P
- (2) 2.0 TDCI 130 CH GHIA 5P
2. Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
- L'équipement : très complet même sur les finitions d'entrée de gamme.
- L'agrément de conduite : le comportement est équilibré, le châssis efficace, les performances très satisfaisantes, surtout en diesel (sauf DI 90 ch).
- L'espace habitable : généreux, y compris côté coffre. Le break est très logeable.
- Sa consommation : raisonnable, surtout pour les diesels.
Ce qui peut faire hésiter
- La place centrale arrière : peu agréable à cause d'un très gros tunnel de transmission.
- L'insonorisation : un peu bâclée, les diesels se font entendre à l'accélération, et même les blocs essence braillent.
- Le gabarit de l'auto : Très grande pour une familiale, elle se rapproche en taille d'une grande routière.
- L'autonomie : limitée par le volume réduit du réservoir pour une familiale.
3. Budget
Achat / Cote :
La cote est globalement moyenne, et va prendre une claque avec l'arrivée de la Mondeo 3 sur le marché. Bonne affaires à faire sur les essence.
Consommation :
Pas de catastrophe. Les diesels sont très frugaux. Les essence consomment ce qu'il faut, mais on ne peut les qualifier de sobres.
Assurance :
Prix dans la moyenne : 15 % plus chers que pour les rivales françaises, mais 10 % de moins que les allemandes (environ…)
Prix des pièces :
Tarifs réellement élevés pour la catégorie. Heureusement la longévité des pièces d'usure est bonne.
Entretien :
Visites d'entretien tous les 15 000 à 20 000 km ou un an, et les tarifs restent raisonnables, sauf en région parisienne.
4. Fiabilité
Description :
Cette Mondeo deuxième du nom a commencé sa carrière sur des bases saines, ce qui lui permet d'afficher aujourd'hui un bilan honnête en matière de fiabilité. Malgré tout, elle a inauguré un certain nombre de composants et de moteurs, ce qui lui a valu d'affronter malgré tout quelques soucis.
Pannes lourdes ou immobilisantes :
- Moteurs Di 90 et 115 ch. Sur quelques modèles de début de commercialisation, cas de rupture prématurée de la chaîne de distribution, qui entraînent la casse du moteur. Pris en garantie pour la majorité des cas.
- Moteurs 2.0 TDCi 115 et 130 ch. Jusqu'en 2004, une usure prématurée de la pompe d'injection peut endommager le circuit de carburant à cause de la limaille de fer produite. Il faut souvent remplacer la pompe d'injection et les injecteurs. Les symptômes sont des fumées noires à l'accélération et un ralenti instable.
Autres pannes ou faiblesses :
- Moteur Di 115 ch. Sur certains modèles jusqu'en 2001, baisses de puissance dues au déboîtement de la Durit de turbo ou d'intercooler.
- Moteurs TDCi. Jusqu'en 2004, risque de calage intempestif du moteur en circulation, dû à des coupures dans les faisceaux électriques moteurs. Le défaut est aléatoire. Une réfection de la connectique résout normalement le souci.
- Turbo. Sur les TDCi, tendance à l'encrassement des ailettes de la géométrie variable, accompagnée de pertes de puissance.
- Train avant. Usure prématurée des pneus (les 4) parfois dès 15 000 km, sur le montes en 16 pouces. Ayant pour cause l'utilisation d'une gomme trop tendre, mais aussi un mauvais réglage du train avant. Le parallélisme est alors à corriger.
- Vanne EGR. Sur tous les diesels, l'encrassement de cette vanne de recyclage des gaz d'échappement provoque des pertes de puissance. Il faut la nettoyer ou la remplacer.
Aspect extérieur :
- Peinture. Les premiers modèles ont la peinture fragile, et le capot est sensible au moindre gravillon.
- Hayon. Les vérins accuse trop vite le poids des ans, ils sont trop faibles pour le poids du hayon.
- Vitres arrières. La baguette à la base de la vitre peut se décoller.
Finition intérieure :
- Garnitures de porte. Au bout de quelques années, le revêtement de surface des poignées intérieures et des accoudoirs pèle, ce qui est très inesthétique.
- Bruits parasites. Sur tous les modèles, mais avec de grandes disparités, apparition de bruits de mobilier intérieur, grincements, craquements. Les assemblages sont en effet parfois un peu limites.
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
- Régulateur de vitesse. Sur les modèles essence fabriqués jusqu’en juillet 2001, soucis de régulateur (non enclenchement, perte de vitesse en mémoire) causés par des infiltrations d'eau dans le boîtier de gestion. Les véhicules ont été rappelés à l'automne 2001.
- Climatisation. La première année, l'air sortant des buses ne correspondait pas à la température programmée. Rappel pour réinitialisation de la fonction fin 2001.
Rappel de rectification en concession :
- Octobre 2001 : 972 modèles produits entre août 2000 et août 2001 retournent à l'atelier pour reprogrammation du module de climatisation (température non conforme en sortie de buse).
- Novembre 2001 : Rappel de 1138 exemplaires fabriqués entre octobre 2000 et juillet 2001. Le boîtier de gestion du régulateur de vitesse est remplacé suite à des risques de corrosion causée par des infiltrations d'eau.
- Janvier 2003 : 580 Mondeo construites entre juin 2000 et mai 2002 voient leur câble de batterie gainé pour éviter un court-circuit contre la transmission. Puis 205 modèles datant de fin août 2002, pour remettre en conformité le câble de frein à main.
- Août 2003 : Les version ST 220 produites du 5 mars au 24 octobre 2002 retournent en atelier pour remplacement et repositionnement du flexible de direction assistée, qui peut se percer par frottement.
- Avril 2007 : 28 modèles en France de Mondeo 2.0 TDCi, sorties de chaîne entre le 10 février et le 8 septembre 2006, et dotée d'un filtre à particule repassent au garage pour mise à niveau de la protection contre la chaleur du filtre.
Après-Vente :
5. Meilleures versions
En essence : (2) 1.8 125 CH GHIA 5P
En diesel : (2) 2.0 TDCI 130 CH GHIA 5P
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Par Anonyme
1000 km d'autonomie sur ma 2l2. Comprends pas que vous mettiez ça dans les faiblesses. L'arrière est tàf confortable, aussi, avec en particulier pas mal de place pour les grands gabarits.
Par Anonyme
Pour ma part, 750 km d'autonomie pour une 2L tdci 130 5-tronic avec un réservoir de 58 litres, effectivement, ça me parait moyen. De plus, 4 injecteurs changés à moins de 100 000km pour 1700 €...
Par Anonyme
moi aussi j'ai une 2.2 tdci titanium, c'est une voiture d'exception, alors vous entendre raconter des conneries pareilles... c'est vrai faut acheter renault et sa laguna, j'arrête, je vais m'énerver...
Par Anonyme
Possesseur d'une Mondeo de 2001 en 2.0L essence Ghia 145 ch, je ne partage pas du tout votre analyse négative de ce véhicule. En effet, il se révèle très fiable à l'usage et économique à entretenir par rapport à une laguna ou 407 de motorisation similaire. Il ne faut pas oublier que la Mondeo possède une chaine de distribution ( et non une couroie) qui dure la vie du véhicule, d'où de sacrés économies sur le long terme! De plus le tarif des révisions est très mesuré. Le véhicule est d'un gabarit volumineux certe, ( c'est pour cela que la Mondéo est la reine de la catégorie en terme d'habitabilité, faut savoir ce que l'on veut..° mais elle se révèle excessivement maniable, même dans des rues étroite de par son excellent rayon de braquage. Concernant la place arrière inconfortable, certe, elle ne possède pas le confort des deux autres places, mais ce n'est certainement pas catastrophique, et il est tout à fait possible de faire des trajets d'une heure sans que l'on ressorte de la voiture le dos en vrac... Pour finir, en toute objectivité , c'est une excellente berline, d'un cout d'entretien mesuré (révision tous les ans ou les 20 000 kms, et non 15 000 comme vous le dites dans votre analyse), pas chere en assurance ( pas d'accord avec ce que vous dites, moins que pour les francaise car moins volés), fiable et agréable à conduire: une vraie familiale en sorte... Pour les quelques points faibles, on pourra citer le réservoir qui, il est vrai, n'est pas d'une capacité exceptionnelle, ou bien encore, quelques petits disfonctionnements occasionnels de l'électronique de confort ( régulation de la clim, fermeture centralisée) Ceci dit, certains de ces petits défauts ont été rapidement corrigés par la suite sur les modèles 2004, 2005 et 2006. Voila pour mon analyse.
Par Anonyme
Je possède une Ford Mondéo 2 essence 125 chevaux break Ghia de 2002.C'est une excellente voiture , très fiable ,confortable et qui consomme 8,8l en conduite mixte.Pour ma part mon véhicule fait bcp d'autoroute;au bout de 140000 kms, aucun ennui mécanique, des plaquettes ,une batterie et des amortisseurs d'origine...juste une vidange tous les 20000 kms,les bougies à changer tous les 60000 kms les pneus avant tous les 35000 kms et 70000 kms à l'arrière...que du bonheur car cette voiture est également plaisante à conduire
Par Anonyme
je posséde une mondeo 2l tddi, ghia 4portes 115cv de 2001 qui totalise 114000 kms je peux vous dire que c'est une excellente routiére confortable qui ne consomme que 7,1l avec la clim.la mécanique est trés fiable et c'est une dévoreuse de bitume( aucun probléme à ce jour asignaler) Moi, je la fait entretenir chez FORD tout les 15000 kms et ça me coute en moyenne 200 euros .D'ailleurs je la vends pour reprendre la mondeo 3 tdci 140cv, alors si vous etes intéressés n'hésiter pas a me contacter au 0665378386 pour plus de renseignements.
Par Anonyme
je voulais avoir le prix de la voiture et comment on peut l'achetez.
Par Anonyme
MR CARADISIAC la MONDEO DI 90 OU 115 CV DE 2001 NE POSSEDE PAS DE COURROIE DE DISTRIBUTIONS C'EST BIEN UNE CHAINE QUI EQUIPE CES MOTEURS ,NE RACONTAIENT PAS N' IMPORTE QUOI !!!! CASSE DE COURROIES DE DISTRIBUTIONS ?
Par Anonyme
Mr KIKUNI Daniel pour le prix je la vend 7950 euros ayant une plus value kilométrique ,1er MAIN+ les options phares xenons, alarme avec double verrouillage des portes etc.... voici mon email maurice.delacroix@orange.fr ou tel: 0665378386.
Par Anonyme
Bonsoir, Exact M. Delacroix, erreur de ma part, il s'agit bien de chaînes de distribution et pas de courroies. N'empêche que quelques unes ont cassé, sur les tous premiers modèles. Merci de votre précision, et je corrige l'erreur de ce pas...
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