
L'an dernier, Honda proposait aux clients de la Civic une garantie d'un million de kilomètres au lancement de la motorisation diesel i-DTEC 120 ch. Le constructeur japonais réitère l'opération sur la compacte mais aussi sur le CR-V jusqu'au 30 juin prochain.
Honda est souvent associé à la fiabilité, ce n'est donc pas une surprise de voir le constructeur proposer une garantie exceptionnelle d'un million de kilomètres, comme ce fut le cas l'an dernier sur la Civic après le lancement officiel du nouveau moteur diesel 1.6 i-DTEC 120 ch. L'offre est aujourd'hui relancée par Honda qui l'étend par la même occasion au CR-V équipé du même moteur, mais aussi à la Civic Tourer. La garantie couvre un million de kilomètres ou 10 ans, et est cessible à la revente. Notez enfin que l'offre est valable jusqu'au 30 juin prochain dans le réseau Honda France.
Voici les détails de la garantie :
Moteur : Tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs-cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d’huile, collecteur d’échappement.
Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l’échéance prévue par le constructeur)
Refroidissement : Pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d’huile moteur, Moto-ventilateur (à l’exclusion des durits et tuyaux)
Alimentation : Le collecteur d’admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d’injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d’injecteurs à l’exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).
Composants électriques : Démarreur, calculateur d’injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l’alimentation et du refroidissement (à l’exception des autres capteurs et faisceaux)
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Par ab2o12
Encore une preuve qu'ils ont confiance en leur mécanique.
Garantir un turbo 10 ans, ce n'est ni Audi, ni Mercedes et encore moins BMW ( pourtant prenium )qui le ferait

Par gxahafair
Ca exclut la pompe HP dommage mais sinon pour le turbo, la vanne EGR, les injecteurs: bravo
Par 777555
En réponse à ab2o12
Encore une preuve qu'ils ont confiance en leur mécanique.
Garantir un turbo 10 ans, ce n'est ni Audi, ni Mercedes et encore moins BMW ( pourtant prenium )qui le ferait

Mais ceux qui font 1 million de Km se comptent du bout des doigts quelle que soit la marque ou quelle que soit l'origine de la marque. Une voiture, même en très bon état de rouler, est souvent remise à la case après 200 ou 300 000 km.
Par Anonyme
Chapeau pour inclure le démarreur, dont les charbons sont en général usés vers 200 à 250 000 km. Par contre l'alternateur n'est pas inclus?
Par Anonyme
Honda est pas con, personnes ne gardent ses voitures pour 1million de klm,
ils ont tres peu de chances d'avoir un pb, les clients auront changer de voitures bien avant de les atteindre.
Par vroum le retour
Un moyen comme un autre de fidélisé le client et lui asséner des révision à 300-400€ pendant 10 ans sans incartade chez le Norauvert du coin, sous peine de se voir refuser 'à tord mais quand même) la garantie.
Par tu1jp
Un beau coup marketing mais qui ne sera pas sans coût pour Honda France.
La preuve, cette garantie, n'est proposée que jusqu'a fin juin... cela ne représentera que quelques centaines de bagnoles heureusement. Aucun constructeur ne pourrai proposer cela sur un volume de vente de plusieurs milliers d'unités.
Par narmer
Y compris le joint de culasse ???
Par §Un-055WR
En réponse à 777555
Mais ceux qui font 1 million de Km se comptent du bout des doigts quelle que soit la marque ou quelle que soit l'origine de la marque. Une voiture, même en très bon état de rouler, est souvent remise à la case après 200 ou 300 000 km.
Sauf que la garantie s'appliquera plus sur les 10 ans que sur le kilométrage finalement. Et là, je plussoie ab2o12, garantir un turbo 10 ans, c'est relativement courageux.
D'autant que même si on parle en termes de kilométrage, certains font vraiment pas long feux... Par exemple sur les 320d E46, problème récurent le turbo. Celui de ma belle mère à péter à l'approche des 130 000 km !
Par Anonyme
J'imagine VAG proposer ce genre de garanti sur leur tdi ... putain le carnage
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