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Vos 67 avis Honda Civic 9

17/20

(67 avis)

Avis Honda Civic 9

Civic 9 IX 2.2 I-DTEC 150 S (2014)

Par Emir859210 le 19/03/2022

Apres 189000 kms sans histoire ma Civic 2.2 150 ch a laché prise,boitier papillon a changer,piece electronique defaillante(pas un simple nettoyage du corps)la note est salé par rapport a l'age(2012) et au kilometrage.Interessé par une Toyota corolla 187 ch ou une Mazda 3 2l(hybrides bien sur) je laisse tomber apres les nombreux avis mitiges boite consommation manque de couple etc,meme si je reconnais la qualite des produits.Donc finalement je rachete cette rare Civic en finition S basique d'occasion a Labeges Honda.89000 kms ca laisse une marge.Meme couleur noire mais equipement pingre par rapport a la finition Excecutive,simple pedalier en metal,pas de clim bizone pas de regulateur de vitesse pas de retro rabatable,jantes de 16 au lieu de 17 etc Chose etonnante la puissance fiscale passe de 8 a 7 ch,malgre les jantes plus petites elle parait tirer plus long,la premiere est tres courte mais ensuite la 5 et la 6 paraissent plus longues,le couple compense un peu mais les reprises en absence de mesures paraissent legerement moins vigoureuses a voir,donc la conso est encore en baisse 4.7 4.9 sur departementales et 5.1 le reste du tempsSinon le defaut le plus agacant sur long trajet et l'assise courte des sieges avant,economies quand tu nous tiens!!Sinon les qualites de la civic sont la meme si le confort est plus sec,jantes de 17 sont reellement preferables malgre les opinions contraires.Bref j'avais pas le choix car cette motorisation n'est pas tres repandue mais c'est quand meme une bonne affaire meme s'il est preferable de privilegier les finitions superieures

Civic 9 IX 1.6 I-DTEC 120 ELEGANCE (2013)

Par HondaEnjoyer le 02/02/2022

En tant que jeune conducteur, j'ai grandement apprécié cette voiture.Je suis passé de la Toyota Verso à un véhicule qui, je trouve, est plutôt bien dessiné, alliant originalité et design.J'ai actuellement 126 100km au compteur, je n'ai jamais eu de problème.Je respecte l'échéance des révisions chez le concessionnaire Honda à 1 mois près.L'entretien : Je consomme environs 4,8L, j'ai une conduite économique lorsque le moteur est froid, et une conduite plutôt sportive (oui avec un diesel) quand le moteur est chaud (pas de conduite agressive donc pas d'embrayage fracassé ou autre panne lié à une conduite trop brusque).Les pièces ne sont pas donnés si vous avez une panne donc prévoyez tout de même une petite somme si une pièce majeur venait à tomber tel que le turbo ou même le calculateur par exemple.Pour ce qui est des révision en concession : 250€ pour une vidange de boite, vérification des liquide de frein, possibilité de demander de jeter un coup d'œil à une pièce que vous pensez défectueuse, mise à jour des logiciel du calculateur et changement des filtres etc.Je n'ai pas pu faire la grosse révision qui est prévu l'année prochaine donc je ne peux pas vous dire ce qu'ils feront.Pour ce qui est de la conduite, je n'ai pas pu conduire beaucoup de voiture mais je trouve que la voiture tient bien la route, le couple et le turbo donne un effet d'accélération qui colle au siège.Comme pour les voitures turbos, il y a un petit temps de "lag" avant que la poussé arrive.Pour la conduite économique c'est très bon, un mode éco est intégré dans ma voiture permettant de réduire la consommation tout en conduisant tranquillement.Pour ce qui est de taper dedans et de bombarder. Bon c'est une traction et c'est pas la joie si vous recherchez des sensations avec un véhicule propulsion comme une MX-5. Néanmoins les performances sont honorable pour uniquement 120 chevaux. J'ai réussi (en faisant le bourrin tout de même) à atteindre 8 sec le 0-100. La 2 est longue et vous pouvez atteindre 20- 70 avec 4000 tours par minute (zone rouge 4500) en 3,5 sec environs en deuxième (chronométré par quelqu'un avec moi), pour ce qui est du bruit, dans les tours c'est assez sympa pour un diesel mais ça reste un diesel donc pas fou. En conclusion, je trouve que la Civic est mieux qu'une Golf 90ch et une C3 SUV en tenue de route.En terme de performance, ca tient la route même si vous n'êtes pas le chef avec le 4 en ligne.D'après la réputation de la marque, le moteur va jamais crever, c'est plus les pièces autour qui vont mourir avant le moteur. Bon rapport/qualité prix

Civic 9 IX (2) 1.8 I-VTEC 142 SPORT (2015)

Par priam940 le 26/07/2021

Mon modèle est une Civic 1.8 i-vetec 142 CV de couleur Rouge passion ( teinte orangée tuile) série Sport.J'ai de suite aimé la ligne ( phase 2 ) qui pour moi reste dans la continuité de la Gen8.L'intérieur de ma Sport est 100 % noir ( sièges + ciel de toit). L'habitacle est agréable , spacieux. L'écran tactile est agréable visuellement et facile d'utilisation ( dépourvu de GPS). Le coffre (477l) est parmi l'un des plus grands de sa catégorie. Les sièges arrières peuvent se refermer pour libérer de l'espace. le coffre est parfaitement plat une fois les sièges rabattus. Le choix de l'I-vetec 142 (essence ) est un choix de raison. J'aurais préféré une version Diesel mais ce n'est plus une option sure à long terme ( restrictions ZFE, diesel bashing). Le modèle 100 CV essence me paraissait "léger "pour les trajets chargés des vacances. Le 142 atmo à l'ancienne se justifiait dans ce cas ( vignette Crit'Air 1 ). Pas de Turbo donc , il faut monter dans les tours pour en apprécier la puissance et forcément la consommation suit. J'éprouve un vrai plaisir de conduite. La touche eco activée vous incite à réduire votre consommation de carburant. A l'Exception des rétroviseurs non rétractables automatiquement , de l'éclairage automatique (et du GPS ) toutes les autres options parmi la clim auto bi-zone, sièges chauffants, freinage d'urgence piéton...sont là. Je suis toujours surpris par le contraste citadine compacte / espace intérieur.Ce qui me plait le moins : - La finition perfectible des matériaux : la qualité des plastiques facilement rayables.- Les écrous / vis apparents sur haut des montants de portes qui auraient pu être camouflés.- L'isolation phonique : au delà de 130 km/h, on entend les bruits de vent.- La consommation qui s'envole si on joue un peu trop avec la puissance moteur , d'autant que le réservoir n'est pas énorme ( 50L).- Prix des pièces détachées ( rétros , portières …). Oubliez l'occasion car modèles rares. - L'accueil et le service des prestations en concession : la plupart indignes de l'image de la marque. Ma concession d'achat a fermé. J'en ai contacté 2 autres et ça n'a pas été folichon.

Civic 9 IX 1.6 I-DTEC 120 EXECUTIVE (2013)

Par Leksa le 11/08/2020

Voilà aujourd'hui 5 ans que je roule avec ma Honda Civic, 160 000 au compteur et avec le recul actuel que j'ai, je dois dire que je ne changerai pour rien au monde de voiture... À part pour une nouvelle Honda Civic. C'est ma première de la marque. Et avec ses 160 000 km je n'ai eu aucun problème avec cette voiture à ce jour. Les seuls travaux effectués sont les révisions périodiques et les pièces d'usure. Je trouve la fiabilité extraordinaire quand à présent. En terme de conduite, j'ai eu le coup de coeur pour cette voiture dès l'essai. À l'accoutumée j'ai une préférence pour les essences, mais le moteur 1,6 de la Civic 9 n'a rien à envier aux essences.Très bonne réactivité du moteur, le couple est excellent, la boîte de vitesse est très bien étalonnée, la conduite est souple, la tenue de route est exceptionnelle...et petit plus, en poussant dans les tours, ses performances se révèlent complètement. Même si 120 chevaux sous le capot ce n'est pas énorme, elle fait le job à merveille et l'accélération est tout à fait honorable. Niveau consommation je suis en moyenne à 4,5 litres au 100 avec une conduite sportive, mais peu de ville. En terme de design, on aime ou on aime pas, mais elle a le mérite d'avoir beaucoup d'espace autant dans l'habitacle que dans le coffre même si il n'y paraît pas. Les sièges magiques sont un véritable plus. Maintenant les petits points faibles de la voiture : le manque de visibilité à l'arrière ( vive la caméra de recul ) , j'ai eu du mal à trouver les bons réglages au niveau sur siège pour être à l'aise et voir correctement le compteur vitesse. Mais une fois trouvée, grand confort de conduite. Et enfin, la voiture est basse, et il faut prendre les dos d'âne avec le plus grand soin pour le ne pas taper les bas de caisse.

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