Le saviez- vous ? – Panhard se vit confier au lendemain de la seconde guerre mondiale la construction de camions de faible tonnage dans le cadre du plan Pons, dans le groupement UFA (Union Française de l’Automobile) qui comptait aussi Somua et Willème. C’est l’occasion pour Panhard d’industrialiser le moteur diesel qu’il a conçu pendant la guerre, le fameux 4 cylindres 4HL de 6.785 cm3 qui développait 100 ch à 2.000 tr/mn permettant d’atteindre les 75 km/h pour 7 tonnes de charge utile.
La miniature – Signé Ixo, ce Panhard Movic nous est proposé en version porteur alors que celui-ci fut utilisé très souvent en tracteur. Ses faibles dimensions surprennent par rapport aux autres modèles de cette collection. Il ira très bien avec le Renault Fainéant ou le Berliet GLA qui ont à peu près le même gabarit. Sa livrée blanche et bleue contribue à la séduction de ce modèle dont la gravure de la cabine est réussie. La qualité de la finition est toujours présente malgré quelques interprétations comme les puits des flèches directionnelles… en relief et la présence de clignotants rapportés au pied des portières. Pourtant le soin du détail existe avec la présence des plaques marquées Panhard au-dessus de la calandre et sur lesdites portières. Les roues sont d’un dessin particulier alors qu’à l’arrière les feux surplombent les plaques réglementaires. Si les inscriptions figurant sur la bâche sont acceptables, celles figurant sur les ridelles sont plutôt du genre « placement aléatoire », le côté droit de l’exemplaire en ma possession étant mieux loti que le gauche. La cabine ne propose que deux sièges bordeaux et un tableau de bord réduit en un minuscule cadrant devant le volant. Le châssis est standard.
PANHARD Movic de 1952
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 19
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