Jusqu'à 4 500 € d'économie, annonce Nissan. Oui. Mais comme d'habitude, sur ces 4 500 €, tous ne sortent pas de la poche du constructeur (oui, je sais, j'enfonce des portes ouvertes, mais ça ne coûte rien de le rappeler...). En effet, 500 premiers euros sont le bonus écologique auquel la motorisation est éligible, donc viennent de l'administration. Les 2500 € suivants sont une vraie remise. Et les 1 500 derniers, qui sont en fait un triplement de la prime à la casse pour la reprise d'un véhicule de plus de 10 ans, se décomposent donc en 500 € de prime à la casse étatique et 1 000 € rajoutés par Nissan. Au final, et au mieux, si l'on fait reprendre une vieille auto qui ne vaut plus rien, Nissan aide de 3 500 €. Rapportés au prix catalogue de la bête (18 900 €), cela fait 18,5 % de remise. Si l'on y ajoute les 1 000 € abondés par l'Etat, on arrive à – 23,8 % d'économie.


La vraie remise est inférieure à l'économie totale réalisée, mais Nissan emploie les bons mots, c'est déjà bien.

Dans le cas où l'on ne profite pas d'une reprise, la vraie remise reste à 2 500 €, soit – 13,2 % et l'économie par rapport au prix neuf à 3 000 € (en ajoutant le bonus), soit – 15,9 %.


Remise... économie... oui la nuance est ténue, mais elle est là. Et c'est ici que je remercie Nissan d'employer tout à fait les bons mots. Et c'est à souligner. Ils parlent d'économie quand ils citent les – 4 500 €, et de remise ou de prime pour leurs 2 500 € et 1 000 €, qui sortent réellement de leur poche. Quand d'autres parlent uniquement de remise, ou d'avantage client en s'en servant de fourre-tout.


L'avis Caradisiac : sans reprise, l'offre de Nissan est, par rapport à la concurrence, dans la moyenne. Avec reprise, c'est un peu mieux, surtout si votre véhicule de plus de 10 ans ne vaut plus rien.