Style
La carrosserie Ibiza affiche une profusion de lignes qui rendent son style très dynamique. La face avant est très expressive et séduira les amateurs d'autos au style agressif.
15/20
Comportement/Performances
Un petit bloc de 1.4 TSI, cela semble peu, mais celui-ci avec double suralimentation (compresseur + turbo) se montre particulièrement réactif à la moindre pression sur la pédale d'accélérateur, et quelle sonorité ! La boîte DSG avec palettes au volant est un modèle du genre, et les rapports (ils sont au nombre de sept) passent de manière fluide et rapide. Le châssis plus rigide, du fait d'un tarage de suspension modifié, encaisse la puissance sans broncher. Le système électronique XDS (qui utilise l'anti-patinage pour freiner la roue en manque d'adhérence) se charge de garantir toute glissade intempestive. Ce qui fait que l'Ibiza se révèle au final plus rigoureuse que franchement joueuse.
32/40
Confort/Habitabilité
SI le confort d'ensemble est plutôt correct compte tenu de la suspension un peu ferme, on est très déçu de l'habitabilité aux places arrière. L'espace est trop restreint pour accueillir confortablement trois personnes comme l'indique pourtant la carte grise. Le volume de chargement du coffre est également ridicule.
11/20
Présentation/Finition
A bord, la patte Volkswagen se fait de plus en sentir, ce dont on ne se plaindra pas car la finition a fait un vrai bond en avant par rapport aux précédentes générations d'Ibiza. L'ensemble adopte des formes faites de courbes et d'ellipse cohérentes avec le design extérieur de l'auto.
14/20
Tarif
Le tarif est ajusté à ce qui se fait dans la catégorie et bonne nouvelle, la Seat ibiza Cupra échappe au malus.
13/20
Total général : 85/120 soit
La Seat Ibiza Cupra en cinq lignes
Dimensions L x l x h (en m.) : 4,07 x 1,70 x 1,42
Volume de coffre : de 236 litres
Moteur essence 1.4 TSI de 180 ch / boîte auto 7 vitesses
0 à 100 km/h : 7s2 / V. Max : 225 km/h
Tarif : 23 730 €
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