La Dacia Sandero première génération a séduit de nombreux automobilistes : à sa sortie en 2008, c'est un véritable carton commercial. Son tarif très attractif a directement ciblé les acheteurs qui s'intéressaient jusqu'à présent au marché de l'occasion. C'est exactement le cas de Patrice : après une Dacia Logan, ce passionné d'astronomie a opté pour une citadine Dacia Sandero achetée neuve en 2012.
La minute du propriétaire met en lumière pour la première fois une auto plus largement diffusée : une Dacia Sandero. Ce véhicule lancé en 2008 par la firme low cost du groupe Renault-Nissan s'est très rapidement fait une place dans le paysage automobile français. En 2012, elle est remplacée par une nouvelle génération mieux finie et au design plus aguicheur.
Patrice est resté fidèle à la marque. Avant cette voiture, il possédait une Dacia Logan. Dans sa famille, plusieurs personnes conduisent ces voitures générant de véritables communautés. Le succès du Grand Pique-nique Dacia illustre parfaitement ce phénomène.
Un moteur diesel fiable et sobre
Cette Dacia Sandero de 2012 est l'une des dernières avant son remplacement par la génération suivante. Patrice a opté pour le moteur quatre cylindres diesel d'1,5l de cylindrée. Ce dernier profite d'améliorations intéressantes. Sa puissance passe de 70 chevaux à 90 chevaux, tandis que son couple grimpe de 160 Nm à 200 Nm. Les ingénieurs arrivent par la même occasion à réduire la consommation de 5,3 l/100km à 5,0l /100km. Les rejets de CO2 sont également en baisse : ils s'élèvent à 130 g/km contre 140 g/km sur les premiers modèles de 2008.
Sur la route, Patrice trouve que ce bloc est suffisant pour son utilisation. Même lorsque le coffre est chargé par le matériel du passionné d'astronomie, la citadine évolue en douceur. Le couple maximal de ce diesel est atteint à 1750 tr/min ce qui n'oblige pas le conducteur à tirer trop fort sur les rapports de la boite manuelle à cinq vitesses.
Pratique et confortable
La Dacia Sandero offre un amortissement agréable sur les longs trajets et hors des sentiers battus. Sur la route, les courbes s'enchaînent avec quiétude. Bien entendu, rien ne respire la passion ou ne procure du plaisir de conduire. La banquette arrière rabattable permet de charger des objets longs. Le maintient des sièges n'est cependant pas très efficace. La finition est elle aussi très légère. Cette dernière progresse considérablement dans la deuxième génération. Patrice pointe du doigt un autre défaut : le design. Il se laisserait bien tenter par sa remplaçante au dessin plus dynamique.
Bon marché en occasion
Chez les particuliers, quelques Dacia Sandero sont affichées sous les 5000 €. À ce tarif, la petite Roumaine embarque le strict minimum. Patrice a opté pour quelques options indispensables selon lui : l'autoradio MP3 Bluetooth, la climatisation, le volant en cuir et les vitres électriques. Manuel Cailliot conseillait d'ailleurs dans sa maxi-fiche fiabilité d'acheter le diesel 1,5l DCI en finition Prestige. La nouvelle version suit la success story de celle qu'elle remplace. Elle est proposée aujourd’hui en concession à partir de 7 990 €.
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Par mozipokl
Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé, fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
Par clement001
En réponse à mozipokl
Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé, fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
Je te signale au passage que le coût des options chez Dacia est bien moins élevé que chez les autres constructeurs, ce qui ne fait qu'accroitre le gap de prix en sa faveur. Ensuite sur cette génération de Sendero il faut bien reconnaitre que le 1.2 75 et le 1.6 mpi sont vraiment dépassés, et que le 1.5 dci est très agréable. Donc autant choisir ce moteur, pas grave s'il coûte un peu plus cher.
Et il peut bien se plaindre qu'elle est moche, s'il a lâché plusieurs milliers d'euros pour se l'offrir alors c'est un minimum d'avoir un regard critique sur le produit !
Tu ne peux pas généraliser ta conclusion, il n'existe pas UN profil, tes grands poncifs sont dignes d'un simplet et dégradant pour ceux qui ont choisi d'acheter une Dacia.
Par radeon4ever
pratique certes mais de la à dire que c'est confortable ... je préfère largement une C3, certes un peu plus chère d'occasion mas bien mieux finie ...
Par nous75
En réponse à mozipokl
Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé, fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
Mais la Sandero est incroyablement plus confortable qu'une C3.... il suffit juste e s'assoir à l'arriere pour le savoir.
Ou mieux de rouler beaucoup sur des chemins... ou les rues pavéess et les dos d'anes de nos grandes villes.
Par ericjeune
En réponse à nous75
Mais la Sandero est incroyablement plus confortable qu'une C3.... il suffit juste e s'assoir à l'arriere pour le savoir.
Ou mieux de rouler beaucoup sur des chemins... ou les rues pavéess et les dos d'anes de nos grandes villes.
Tiens, tu tombes bien, tu peux nous donner ton avis sur les freins de la Suzuki Celerio, après avoir encensé cette sous voiture low cost assemblée en Thailande, tu es devenu bien silencieux sur l'article de la défaillance de ses freins lors d'essais presse.
Par roc et gravillon
Tonton Seboun est attendu au parloir.
Il peut apporter des accras de morue, du féroce d'avocat et un rhum arrangé s'il veut...
Par nous75
En réponse à mozipokl
Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé, fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
"Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé,"
Plus la conneries est grosse et plus il faut l'affirmer avec un maximum d'aplomb n'est ce pas ?
Aujourd'hui les versions de pointe de la Sandero ce sont les versions
SL Black Touch Dci 90 13 350 € et Stepway Prestige à 14 150 €
(1550 € de moins en Tce 90)
Toutes deux dispos avec des equipements inimaginables sur la precedentes generation de Dacia... voir sur toutes les grosses citadines de ce segment a l'epoque.
Vue les niveaux d'equipements et de mecaniques, je te souhaite bien du plaisir pour trouver l'equivalent ailleurs à prix proches.
Quand a l'interet du Dci 90 quand l'alternative en essence c'etait le vieux
1600 8 soupapes, il est evident tant en terme d'economie que d'agrement.
Seul l'isolation phonique tres mediocre des premieres Dacia le defavorise.
fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
Par ericjeune
En réponse à nous75
"Profil typique du propriétaire d'une Dacia : voiture bien optionnée "parce qu'il le faut bien", mais faisant perdre tout l'intérêt économique, diesel parce que c'est moins cher à la pompe, tant pis si le surcout à l'achat ne sera jamais rentabilisé,"
Plus la conneries est grosse et plus il faut l'affirmer avec un maximum d'aplomb n'est ce pas ?
Aujourd'hui les versions de pointe de la Sandero ce sont les versions
SL Black Touch Dci 90 13 350 € et Stepway Prestige à 14 150 €
(1550 € de moins en Tce 90)
Toutes deux dispos avec des equipements inimaginables sur la precedentes generation de Dacia... voir sur toutes les grosses citadines de ce segment a l'epoque.
Vue les niveaux d'equipements et de mecaniques, je te souhaite bien du plaisir pour trouver l'equivalent ailleurs à prix proches.
Quand a l'interet du Dci 90 quand l'alternative en essence c'etait le vieux
1600 8 soupapes, il est evident tant en terme d'economie que d'agrement.
Seul l'isolation phonique tres mediocre des premieres Dacia le defavorise.
fiabilité ultra éprouvée car 3ans et demi sans panne. Après ça se plaint qu'elle est moche (faut dire que ce gris ça aide pas) alors qu'il aurait pu avoir une jolie clio ou 208 pour pour moins cher.
Sans oublier que le moteur de cette DACIA se retrouve sans rougir sous le capot d'une Classe B 160 CDI à 38500€ hors options.
Par nous75
En réponse à ericjeune
Tiens, tu tombes bien, tu peux nous donner ton avis sur les freins de la Suzuki Celerio, après avoir encensé cette sous voiture low cost assemblée en Thailande, tu es devenu bien silencieux sur l'article de la défaillance de ses freins lors d'essais presse.
"Tiens, tu tombes bien, tu peux nous donner ton avis sur les freins de la Suzuki Celerio, après avoir encensé cette sous voiture low cost assemblée en Thailande, tu es devenu bien silencieux sur l'article de la défaillance de ses freins lors d'essais presse."
C'est que contrairement à toi quand je n'ai pas d'infos je ne les inventent pas.
Mon avis sur la Celerio est juste basé sur le fait que j'ai deja croisé cette voiture qui est une excelente alternative aux petites citadines etriquées et inconfortables de la concurence.
Et evidemment un bon en avant qualitatif evident face à la precedente ALto.
Ya un soucis et un rapel sur les freins ?
Et bien il faut qu'il soit resolut.
Que je sache des marques infiniement plus prestigieuses ont eu des soucis de tous ordres aussi a resoudre de cette meme maniere.
Par mozipokl
En réponse à clement001
Je te signale au passage que le coût des options chez Dacia est bien moins élevé que chez les autres constructeurs, ce qui ne fait qu'accroitre le gap de prix en sa faveur. Ensuite sur cette génération de Sendero il faut bien reconnaitre que le 1.2 75 et le 1.6 mpi sont vraiment dépassés, et que le 1.5 dci est très agréable. Donc autant choisir ce moteur, pas grave s'il coûte un peu plus cher.
Et il peut bien se plaindre qu'elle est moche, s'il a lâché plusieurs milliers d'euros pour se l'offrir alors c'est un minimum d'avoir un regard critique sur le produit !
Tu ne peux pas généraliser ta conclusion, il n'existe pas UN profil, tes grands poncifs sont dignes d'un simplet et dégradant pour ceux qui ont choisi d'acheter une Dacia.
Au mieux cette voiture lui a couté 13500€, sans clim auto. Chez un bon mandataire, tu trouves une 208 1.2l puretech 82ch pour 2000€ de moins, avec l'avantage de pas se faire refuser l'entrée des grandes agglomérations dans les prochaines années.
Cette Dacia, c'est d'abord le choix "populaire" que celui de la raison.
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