
Les pièces Motrio sont aux pièces Renault ce que la Logan est à la Mégane : une version "low cost"… Cela fait 10 ans que Renault a lancé la gamme de pièces Motrio. Le but était de proposer de la pièce de rechange moins chère que la pièce
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Les pièces Motrio sont aux pièces Renault ce que la Logan est à la Mégane : une version "low cost"… Cela fait 10 ans que Renault a lancé la gamme de pièces Motrio. Le but était de proposer de la pièce de rechange moins chère que la pièce

Peut-être avez-vous eu le temps de lire la news rédigée par Marius Guérin dont le titre était le suivant :

Il semblerait que chez nos amis américains les show car visant à présenter des installations audio sont réalisés sur des autos d’un niveau de prix assez conséquent.. souvenez-vous de la BMW M6 de la semaine dernière, et bien aujourd’hui

En exclusivité voilà la saucisse mystère !!!

Comparée à la Bullit, également basée sur une Classe C, la dernière création du préparateur Brabus passe pour un enfant de cœur. Ce préalable entendu, faisons plus ample connaissance avec la nouvelle Brabus B63 S, basée sur la C63 AMG.

Des mulets bizarres en provenance de chez Ferrari, un paquet en a été débusqué ces dernières semaines (au fait, nous attendons toujours les premières images de la F430 revue par Fioravanti et devant être dévoilée au Mondial de Paris…).

Ce n'est certainement pas la plus belle des Camaro, mais ce modèle de seconde génération reste un monument de l'histoire des muscle cars !

Le plus imposant des SUV Mercedes (aussi imposant que peut l’être un Audi Q7 dans nos rues), le Classe GL, est apparu en 2006. Depuis lors, il poursuit paisiblement sa carrière et a même inspiré le look du petit-frère du ML, le GLK. Pour 2010

Après 20 ans d’existence, la marque Infiniti débarque enfin en Europe et notamment en France à partir du mois d’octobre. C'est à l'occasion du prochain Mondial que l'on pourra découvrir la gamme qui comptera quatre modèles et onze versions.

Markko Martin semble décidé à ne plus prendre part aux rallyes d'envergure. Malgré les propositions de son patron actuel, David Richards, l'estonien a toujours refusé les engagements en compétition. S'il le fait aujourd'hui, c'est uniquement