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Avis Alfa Romeo 147

Alfa Romeo 147 2.0 TS SELESPEED 5P - 2004

Par

le 15 Février 2018 à 09h45

Avis général

Pour commencer, si vous lisez cet avis dans le but d'acheter une Selespeed (boîte robotisée), ne continuez QUE si vous n'êtes pas du genre à soulever votre capot que quand le liquide lave-glace manque.

 

En effet, cette auto très attachante demande un gros suivi, et il faut être un minimum passionné par la marque ou la mécanique pour en posséder une et la garder en état de marche.

Dans un premier temps, l'huile. Le 2.0TS (pour Twin Spark, double allumage = 2 bougies par cylindre) est un moteur connu pour son appétit en huile (tout comme en sans-plomb d'ailleurs), comptez ente 0.5 et 1L tous les 1000 kms. Donc chaque semaine on fait les niveaux. Sur l'autoroute à 130 c'est toutes les 2h.

 

Ensuite vient l'entretien du moteur. Vous aurez dans les mains (si vous n'êtes pas déjà découragés) un des 4 cylindres atmosphérique le plus poussé qui soit. Double allumage, 16 soupapes, calage variable des soupapes, pour sortir 150cv. Ce qui veut dire coupleux mais un peu plat à bas régimes, et très incisif passé les 4500 trs/min. Ce qui implique une distribution à changer tous les 60 000 kms et le déphaseur tous les 120 000 km (rappelez-vous, le calage variable des soupapes) avec une courroie de distribution à proprement parler, et aussi une courroie qui entraîne les deux arbres d'équilibrage du moteur.

 

Encore là ? Passons à la boîte. Elle est robotisée, c'est à dire que c'est une boîte manuelle avec un robot qui embraye et passe les vitesse à la place de votre main droite et votre pied gauche. Comparé aux boîtes actuelles elle est lente. Mais n'oublions pas que ce fût l'une des premières sur le marché à la fin des années 90. Un suivi méticuleux doit être apporté au fonctionnement de la boîte, qui est un des points faibles de la voiture. Si vous comptez en acheter une, vérifiez bien qu'un des précédents propriétaires n'ai pas tracté avec, ça les tue. Il faut s'y adapter mais sinon elle fait le job pour une boîte de 20 ans, et au quotidien ça reste agréable, même si elle vous secoue parfois à bas régimes. Si vous avez envie de vous amuser en ligne droite, la boîte se montre vraiment top et distille un paquet de sensations. Elle aurait cependant mérité une 6ème pour les trajets sur autoroute.

 

Les trains roulants ont tendance à mal vieillir, surtout les silent-blocs qui chantent sur les dos d’ânes, mais bien entretenus, ils apportent une touche très sécuritaire à la voiture, elle tient très bien la route.

 

La conso ? A l'époque ils ne mentaient pas, en moyenne 8.9l/100 km. Je tombe sous les 7l en été et au dessus des 9.6l en hiver.

 

Enfin, le gros point noir pour moi, l’électronique. Alfa à fait d'énormes progrès en matière de fiabilité avec la 147, cependant, les petits soucis électriques ponctuent la vie de son conducteur. Toit ouvrant qui fait un peu ce qu'il veut, sièges chauffants qui chauffent aussi quand ils veulent, feux avec beaucoup de faux contacts, faisceau de la boîte qui joue au yoyo dans le passage des vitesses... En somme c'est pas grand chose mais ça devient très pénible à la longue.

 

Pour finir, cette 147 Selespeed, on achète ou pas ? Si vous cherchez une auto vraiment VRAIMENT sympa à conduire et que les petits pépins qui font aussi son charme ne vous font pas peur, foncez. On en trouve à des prix ridicules, très bien équipées, avec un entretien correct.

La communauté Alfa Roméo est très soudée et vous conseillera dans vos choix et votre entretien vous évitant de nombreuses visites chez le mécano du coin.

 

Elle à l'esprit GTI mais avec la boîte Selespeed c'est plus la voiture sympa avec laquelle on va accélérer de temps en temps (et elle va vous scotcher au siège si vous l'emenez jusqu'au 7000 !) sans pour autant être réellement sportive. Pour ma part je l'utilise tous les jours. En revanche si la mécanique ne vous intéresse pas et que vous ne levez jamais le capot, oubliez, à moins d'avoir de bonnes connaissances dans le milieu.

A aimé

  • - Moteur rageur et attachant
  • - Niveau de prestation
  • - Boîte auto pour tous les jours
  • - Bruit du moteur !
  • - Design original

N'a pas aimé

  • - Electronique
  • - Consommation d'huile
  • - Consommation en SP pour un 4 cylindres
  • - Entretien général lourd

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Equipements de série

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Qualité de la finition

  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2

Fiabilité

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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Derniers avis Moyenne Berline

Forum : derniers sujets Alfa Romeo 147

problème toit ouvrant

Par Invité kiwi le 22 Janvier 2021 à 18h38

<p> Slt avez une idée pour le fermer sen le moteur impossible de trouver quelques choses merci </p>

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PROBLEME VDC, AVARIE ANTIDEM ELECTRON ET SYSTEME CONTROLE MOTEUR

Par Ama FMOD le 19 Janvier 2021 à 09h56

<p> Une batterie à 12,34 moteur à l'arrêt ou tournant ? si c'est avec moteur tournant, alors elle est fatiguée et devrait se situer autour des 14V </p> <p> Je pense fort que c'est une masse qui déconne. </p> <p> Je ne connais pas assez le jtdm je ne saurais pas dire où se trouvent les masses dessus mais il faut suivre le faisceau électrique tout le câblage et chercher des câbles (souvent noirs) qui sortent de la tresse et se raccordent directement au moteur par un écrou (ils font ainsi office de masse électrique) et si l'un d'entre eux est déconnecté où légèrement mal serré cela peut provoquer ce problème. Si la masse est déconnectée elle refusera de démarrer, si c'est desséré/oxydé ça peut créer des petites étincelles (sur la mienne on le voyait la nuit tombée) et causer des parasites qui provoques les avaries etc.. </p> <p> Du nouveau depuis ces 2 semaines ? </p>

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[Présentation] Ma première voiture : Alfa 147 1.6 TS 120 Distinctive

Par Powerstroke 33 le 18 Janvier 2021 à 12h26

<p> Si Alfa font des vélos j'aurais peur que la chaine saute <span class="ipsEmoji">😅</span> </p>

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Changement de kit d'embrayage

Par Kimi 60 le 18 Janvier 2021 à 07h16

<blockquote class="ipsQuote" data-ipsquote="" data-ipsquote-contentapp="forums" data-ipsquote-contentclass="forums_Topic" data-ipsquote-contentcommentid="14548022" data-ipsquote-contentid="110770" data-ipsquote-contenttype="forums" data-ipsquote-timestamp="1372338830" data-ipsquote-userid="2777" data-ipsquote-username="reglisse"> <div class="ipsQuote_citation"> Le 27/06/2013 à 15:13, reglisse a dit : </div> <div class="ipsQuote_contents"> <p> Pas plus compliqué de monter un bi masse qu'un mono masse, le principe reste le même. Simplement l'embrayage est différent puisque les amortisseurs ne sont plus sur le volant, mais sur le disque. </p> <p> Après, je ne sais pas comment sont foutues les Corsa ou les Celica, mais sur ta voiture, tu vas devoir baisser le berceau moteur afin de tomber la boite. Le barème horaire chez Alfa avec outils adapté est de 7,8 unités de temps, démontage remontage. </p> <p>   </p> <p> Pour le trouver, peu de chances sur les sites de ventes de pièces (pas sur Oscaro ni Mister Auto par exemple)... Le mieux serait de contacter Valéo sur leur site afin qu'ils te dirigent vers un distributeur. </p> </div> </blockquote> <p>   </p> <p> Y'a aucun intérêt à toucher au berceau pour changer l'embrayage sur 147 JTDm </p>

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Conseil achat Alfa 147

Par Ama FMOD le 05 Janvier 2021 à 00h12

<p> Fais très attention et évite à tout prix les voitures très kilométrées j'ai chopé une 147 1.6TS 120 pour 2000e avec 170000km dans le même but (j'ai 3 ans de permis cette année) je voulais ma première auto fun, plutôt sportive et avec une belle gueule ^^ </p> <p>   </p> <p> après 20000km avec j'ai une soupape qui a troué suite à une longue période sur autoroute, heureusement étant branché mécanique j'ai su remplacer mes soupapes, divers joints etc.. et tout ça m'a permis dans le même temps d'inspecter l'état général du moteur et de faire un bilan de mon expérience personnelle et de l'ensemble des posts que j'ai pu voir sur différents forums (Fr comme anglais) en rapport avec ce modèle là (j'ai encore de légers soucis avec d'ailleurs, d'où ma présence sur le forum) </p> <p> Toujours inspecter scrupuleusement les carnets d'entretiens, si ne serais-ce qu'une période du carnet ne possède pas de factures etc..à fuir </p> <p>   </p> <p> Globalement le moteur était en bon état si ce n'est le variateur de phase qui était H-S (maladie commune des twinspark) des poussoirs hydrauliques fatigués mais fonctionnels </p> <p>   </p> <p> Par contre sa faiblesse est sa consommation d'huile qui peut devenir outrageusement élevée surtout si tu fais beaucoup de route, je fais 30000km par an et j'étais arrivé à 1 bidon/2 semaines d'huile (sans fumée à l'échappement donc trompeur) la surveillance journalière du niveau est nécessaire si elle consomme bcp et qu'on roule beaucoup (les joints de queues de soupapes ont tendances à s'ovaliser et ne remplissent plus leur rôle et l'huile est absorbée dans la chambre de combustion du moteur) </p> <p>   </p> <p> La segmentation peut prendre du jeu et idem conso d'huile qui augmente, autre point faible si elle a souvent roulé avec un niveau d'huile trop faible : coussinets de bielle qui peuvent flancher </p> <p> Le remplacement des joints de queue à énormément réduit la conso d'huile pour ma part à un résultat acceptable pour un TS (sensiblement 1l au 1000) </p> <p> Si elle consomme de l'huile c'est soit la faute à pas de chance soit un mauvais entretien (hors concession etc..) </p> <p>   </p> <p> La boîte de vitesse sur certains vieux modèles peut craquer en 3ème légèrement, à éviter à tout prix la boîte finit par craquer de plus en plus et le synchro fini par péter (j'ai eu le tour :))))) ) et là, remplacement de boîte car la réparation coûte plus cher que le remplacement de celle-ci tout bonnement </p> <p>   </p> <p> Une distri sur ce modèle coûte cher à faire en garage il me semble je ne saurais te dire car je la fais moi même (80€ et de l'huile de coude) </p> <p> Sinon comme dit précédemment conso moyenne au SP98 : 8 ou 9l/100 pas moyen d'avoir moins en mixte </p> <p> sur autoroute à 110 : 7l en moyenne 130 : 8l en moyenne </p> <p>   </p> <p> En dehors de ça, en attendant la bonne affaire, c'est vraiment une voiture addictive avec pleins d'options avant-gardistes pour son âge (régulateur de vitesse, dégivrage/désembuage et essuie-glace automatiques..) </p> <p> Et un moteur très dynamique, très entraînant dans les tours et assez coupleux à bas régime à mon goût ajoute à cela une sonorité hors-pair et t'as un petit bolide sympa pour pas cher. </p> <p>   </p> <p> Voila voila <img alt=";)" data-emoticon="" height="15" src="//content.invisioncic.com/m304542/emoticons/wink.gif.1d65b614f207d84474412d7f2f8fed4f.gif" title=";)" width="15"></p>

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