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Audi A3 (3e Generation) Cabriolet

Audi A3 (3e Generation) Cabriolet

Avis AUDI A3

AUDI A3 III (2) CABRIOLET 2.0 40 TFSI 190 QUATTRO S LINE PLUS S TRONIC 7 - 2019

le 9 août 2023 à 15h45

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 10000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 6.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Aucun regret. Capote ultra silencieuse fermée. Ouverte, il est possible de téléphoner en mains libres à 130 km/h sur l'autoroute. Aucun bruit d'air quand la protection derrière est mise en place. Coffre assez grand où je peux mettre un vélo pliant. 4 places pour un encombrement extérieur contenu. consommation basse quand on fait attention. Je suis à 6.5 l/100 km sur 15.000 kms, tous trajets confondus. Boite de vitesse très agréable. Conduite autonome reposante et ajustable.

A aimé

confort
volume coffre
Silence même décapoté
consommation moyenne
Boite de vitesse
Encombrement extérieur
Utilisable par tous temps avec le chauffage des sièges et de la nuque

N'a pas aimé

consommation en ville

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(6 avis)

Voir les 6 avis Audi A3 (3e Generation) Cabriolet

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AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 1.5 35 TFSI COD 150 SPORT

201938 702 KmManuelleessence

Offre équitableGarantie 12 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III CABRIOLET 2.0 TDI 150 DPF S LINE S TRONIC

2015122 156 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 1.6 TDI 116 DESIGN

2018150 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 40 TFSI 190 S TRONIC 7 QUATTRO

202075 531 KmAutomatiqueessence

Au-dessus du marchéGarantie 12 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 TDI 150 DESIGN LUXE S TRONIC 7

201690 000 KmAutomatiquediesel

Bonne affaireGarantie 6 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 TDI 150 S LINE S TRONIC 7

2016105 500 KmAutomatiquediesel

Au-dessus du marchéGarantie 6 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 TDI 150 S LINE

2017180 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III CABRIOLET 1.6 TDI 110 DPF S LINE

2015111 000 KmManuellediesel

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 TDI 150 S LINE

2014156 000 KmManuellediesel

Bonne affaireGarantie 12 mois

AUDI A3 (3E GENERATION) CABRIOLET

III (2) CABRIOLET 2.0 TDI 150 S TRONIC 7

2016129 167 KmAutomatiquediesel

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mercedes Slk 2II 350 (2004)

Par le 29/05/2026

Bonjour à toutes et à tous,Ayant été propriétaire d’une magnifique Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor Final Edition R170 de 2003, je suis resté un peu sur ma faim concernant le moteur. Je le trouvais sympa, mais assez juste en termes de puissance… J’ai donc décidé de la vendre, avec regret tout de même, car esthétiquement elle était magnifique, pour passer sur une autre superbe voiture : une Mercedes-Benz SLK 350 R171 de 2004 (première version du M272), noir Obsidian avec intérieur cuir rouge. Première main, et surtout en boîte mécanique ! Très rare sur ce modèle.Premières impressions : c’est vraiment autre chose côté moteur. La boîte est parfaitement étagée pour ce moulin, la direction est assez ferme et précise, c’est du Mercedes. La voiture est vraiment géniale à conduire !Ça marche fort, et le bruit du V6 est vraiment sympa pour une ligne d’origine. À l’époque, les vocalises mécaniques avaient une autre saveur.Concernant l’entretien moteur, le M272 s’est avéré très fiable. Rien de bien spécial à signaler : je n’ai fait qu’une vidange et remplacé une courroie d’accessoire qui a cassé trois jours après l’achat. La voiture était restée immobilisée pendant deux ans suite au décès de l’ancien propriétaire. Je l’ai ramenée d’Allemagne, puis la courroie a fini par lâcher quelques jours après.Les histoires de casse de chaîne concernent finalement très peu d’exemplaires par rapport au nombre de véhicules produits, et beaucoup ont été réparés ou rappelés par le constructeur. Donc pas de quoi paniquer.Question consommation, c’est un V6 3.5 atmosphérique, donc pas de miracle. En conduite sportive, je dépasse facilement les 15 L/100 km. En moyenne, il faut compter au minimum 10 L/100 km. (179 000 km au compteur)Attention en revanche au toit : j’ai eu quelques soucis avec les vérins qui fuyaient. Souvent, ce sont les joints qui sèchent avec le temps, et l’huile du système hydraulique finit par couler partout à l’avant du mécanisme du toit.Il existe des tutoriels pour réparer cela, mais c’est malheureusement un problème connu sur les R171 comme sur les R170.Le seul vrai point négatif que je pourrais relever concerne le ressenti de la pédale d’accélérateur. Je m’explique : lorsqu’on accélère, on n’a pas réellement la sensation de poussée. L’accélération paraît très linéaire, sans véritable “coup de pied aux fesses”.J’avais auparavant un BMW Z4 3.0si Cabriolet avec le bouton Sport, qui augmentait justement la sensibilité de la pédale d’accélérateur. Je trouve dommage que Mercedes n’ait pas pensé à intégrer quelque chose de similaire, car cela aurait considérablement augmenté les sensations de conduite.Hormis cela, c’est une voiture très plaisante à conduire. Elle attire les regards et les pouces levés s’enchaînent.L’effet coupé-cabriolet est vraiment génial. Pour ceux qui ne veulent pas d’une capote en toile, souvent plus fragile, c’est parfait. Aucun risque de vandalisme ou de dégradation de la capote, et c’est un très bon point.La voiture a énormément pris de valeur ces dernières années et la cote continue de grimper.Aujourd’hui, pour un bel exemplaire, il faut compter au minimum 10-12 000 €, et cela peut monter jusqu’à 20 000 € pour les modèles les moins kilométrés. Ce n’est pas déconnant vu la prestation proposée par cette voiture, qui coûtait tout de même près de 45 000 € à l’époque, ce qui représentait une belle somme en 2004.Les options indispensables selon moi sont l’Airscarf (chauffage de nuque) ainsi que les sièges chauffants. Cela vous permettra de rouler décapoté été comme hiver… et oui, quand on a un cabriolet, on l’assume jusqu’au bout !Franchement, allez-y les yeux fermés, vous ne le regretterez pas.Le rapport qualité/prix est imbattable et c’est quasiment un placement assuré : vous ne perdrez pas d’argent si vous l’entretenez correctement.La boîte mécanique est également un vrai plus à la revente, car il existe très peu d’exemplaires, contrairement aux versions équipées de la boîte 7G-Tronic.Je ne regrette absolument pas mon choix !En revanche, j’ai tout de même été un peu déçu par la qualité des matériaux par rapport à la génération précédente, la SLK R170, qui me semblait mieux finie concernant les plastiques et les matériaux en général.On sent clairement que Mercedes a réduit la qualité sur certains éléments, notamment le cuir, que je trouve plus fin et moins épais qu’auparavant. Même les portes donnent une impression plus légère au niveau de la carrosserie, là où la R170 inspirait davantage de robustesse.L’électronique aussi peut parfois faire des siennes avec le temps. Par exemple, les radars avant et arrière finissent souvent par ne plus fonctionner correctement, ce qui semble être un souci assez courant sur ces modèles.

Avis Jaguar Xk Cabriolet(2) CABRIOLET 5.0 V8 385 PORTFOLIO (2010)

Par le 27/05/2026

Après moult tergiversations, j'ai fini par craquer pour ce superbe cabriolet il y a deux ans, en vert foncé intérieur clair, avec boiseries, chromes, superbes et vrais cadrans, cuir partout et moquette épaisse... Des finitions comme on n'en fait plus. Alors bien sûr, vous ne ferez que quelques kilomètres avec des enfants à l'arrière, mais le reste du temps j'y pose les bagages qui ne rentrent pas dans le coffre. Pour reste, le bonheur: feulement discret ou rageur du gros V8 de 5 litres, conduite précise, confort royal, sono impériale Bower & Wilkins. J'arrive même à descendre sous les 9 litres sur un trajet mixte autoroute / départementale. Aucun problème de fiabilité. Bien sûr, l'entretien n'est pas donné mais sans surprise particulière. Une voiture comme on n'en fait plus. Bref, aucun regret: j'adore ma voiture et compte bien la garder encore longtemps.

Avis Mercedes Slk 2II 200 K BVA5 (2005)

Par Florilège le 17/05/2026

Véhicule fabuleux en utilisation quotidienne grâce à son toit escamotable, qui fait du roadster un vrai coupé en hiver et un véritable cabriolet en été. Par contre en version boite automatique 5 vitesses le 0 à 100 est plus proche des 10,5 secondes que des 8,5 secondes annoncées.

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Forum Audi A3 (3e Generation) Cabriolet

Defaut P0299 Audi A3

Par fred1979 le 13/07/2026 à 12:31

Clim audi a3 1.9TDI 105 sportback 8p

Par SERGIO593 le 12/07/2026 à 15:05

Par Jiji 6 tdi le 06/07/2026 à 15:58

[Topic Officiel] Audi A3 Sportback [8Y] (2020)

Par mike29b le 23/06/2026 à 20:08

Amortisseurs changés voiture qui saute

Par boella le 23/06/2026 à 15:23

Voyant pression qui s'allume par intermittences

Par boella le 12/06/2026 à 13:32

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Essais et comparatifs Audi A3 (3e Generation) Cabriolet

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Comparatif vidéo - Audi A3 cabriolet vs BMW Série 2 cabriolet : duel au soleil

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Essai vidéo - Audi A3 Cabriolet : cabriolet toutes saisons

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