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Avis Audi A4

Audi A4 III AVANT 1.9 TDI 116 AMBIENTE - 2005

Par

le 03 Mars 2019 à 18h01

Kilométrage total : 480000 km, et c'est une première main.

Moteur donné pour 116 cv. Passage au banc moteur avant intervention : 143cv.

Cartographie moteur retravaillée pour une puissance poussée à 159cv et optimisation du couple. Travaux effectués après rodage d'environ 5000km

Pannes constatées : compresseur climatisation à env 280000 km. Coût remplacement chez Audi : 700 €

J'ai fait mumuse un hiver dans la neige avec blocs de glace sur la route que je n'avais pas vu. Remplacement de 3 carters plastiques sous la voiture chez Audi pour + de 700 €. Je n'avais pas demandé de devis avant intervention. Gros naïf que j'étais...

Remplacement embrayage et volant moteur vers 320000 km : 2200 € chez Audi

Peu de temps après, apparition d'une fuite d'huile proche du turbo. Diagnostic du concessionnaire (Vert Saint Denis) : il faut changer le turbo. Devis : 2400 euros.

Je commence seulement à ce moment là à réfléchir (je sais, je suis un peu lent...) et je vais voir un indépendant qui me remplace la durit d'admission d'huile du turbo : coût 100 €. Le turbo n'était pas en cause... Je n'ai jamais eu besoin de le changer.

Vers 350000 km, mauvais bruit du moteur, perte de puissance. Remplacement des cubuteurs car leurs têtes étaient usées. Intervention coûteuse : env 700€.

La culasse avait dû bouger, du genre vriller un peu, conséquence du démontage du haut moteur car après cette intervention, le moteur fuyait généreusement de l'huile par le haut du moteur.

J'ai ramené l'auto plusieurs fois chez le garagiste, mais il n'a jamais trouvé la solution. Je suis alors allé voir un autre garagiste indépendant spécialiste de la marque audi. Il m'a dit que le moteur était "foutu" et qu'il fallait le changer; un vieux bloc moteur fortement kilométré peut légèrement "vriller" lors du démontage. Il m'a fait écouter le bruit du moteur au ralenti après avoir enlevé le bouchon (celui par lequel on verse l'huile) : le moteur faisait un bruit bizarre, du genre casserole de cuisine.

L'auto avait alors 360000 km.

Et bien j'ai fait 120000 km dans cet état pendant plus de 3 ans, sans perte apparente de puissance. Pour un moteur "foutu", il avait encore de la ressource !

Le moteur consommait environ 1 litre d'huile pour 2000 km parcourus, et une partie de cette huile ressortait par l'échappement... surtout quand j'étais d'humeur godasse de plomb sur l'accélérateur.

Pour conclure : audi A4 génération B5 bien finie et relativement robuste, à l'époque pas trop chère en concession.

Quant au SAV, ce sont des es... !

Ce sera mon unique Audi. Elles sont aujourd'hui trop chères, le rapport qualité/prix est devenu mauvais.

Quand j'entre dans une concession, je me fous pas mal de me faire appeler à toutes les phrases par "Môssieur S...", et de voir de jolies secrétaires en talons aiguilles déambuler dans le show room. Ca ne m'intéresse pas de payer pour ça. Les "codes du luxe" adoptés par la marque m'exaspèrent !

A aimé

  • Moteur indestructible et performant
  • Direction réactive et très directe
  • Comportement dynamique
  • Fond plat banquette rabattue
  • Bonne capacité du réservoir pour longs trajets

N'a pas aimé

  • Moteur bruyant
  • Mauvaise filtration des vibrations
  • Habitabilité médiocre
  • Calandre plastique fragile
  • Le SAV de la concession de Vert Saint Denis (77) prend ses clients pour des pigeons

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Ecologie

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Originalité du design

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