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Vos 7 avis Audi A4 (3e Generation) Avant

15,3/20

(7 avis)

Avis Audi A4 (3e Generation) Avant

Ordre de tri

A4 (3e Generation) Avant III AVANT 1.9 TDI 116 AMBIENTE (2005)

Par  le 03 Mars 2019 à 18h01

Kilométrage total : 480000 km, et c'est une première main.Moteur donné pour 116 cv. Passage au banc moteur avant intervention : 143cv.Cartographie moteur retravaillée pour une puissance poussée à 159cv et optimisation du couple. Travaux effectués après rodage d'environ 5000kmPannes constatées : compresseur climatisation à env 280000 km. Coût remplacement chez Audi : 700 €J'ai fait mumuse un hiver dans la neige avec blocs de glace sur la route que je n'avais pas vu. Remplacement de 3 carters plastiques sous la voiture chez Audi pour + de 700 €. Je n'avais pas demandé de devis avant intervention. Gros naïf que j'étais...Remplacement embrayage et volant moteur vers 320000 km : 2200 € chez AudiPeu de temps après, apparition d'une fuite d'huile proche du turbo. Diagnostic du concessionnaire (Vert Saint Denis) : il faut changer le turbo. Devis : 2400 euros.Je commence seulement à ce moment là à réfléchir (je sais, je suis un peu lent...) et je vais voir un indépendant qui me remplace la durit d'admission d'huile du turbo : coût 100 €. Le turbo n'était pas en cause... Je n'ai jamais eu besoin de le changer.Vers 350000 km, mauvais bruit du moteur, perte de puissance. Remplacement des cubuteurs car leurs têtes étaient usées. Intervention coûteuse : env 700€.La culasse avait dû bouger, du genre vriller un peu, conséquence du démontage du haut moteur car après cette intervention, le moteur fuyait généreusement de l'huile par le haut du moteur.J'ai ramené l'auto plusieurs fois chez le garagiste, mais il n'a jamais trouvé la solution. Je suis alors allé voir un autre garagiste indépendant spécialiste de la marque audi. Il m'a dit que le moteur était "foutu" et qu'il fallait le changer; un vieux bloc moteur fortement kilométré peut légèrement "vriller" lors du démontage. Il m'a fait écouter le bruit du moteur au ralenti après avoir enlevé le bouchon (celui par lequel on verse l'huile) : le moteur faisait un bruit bizarre, du genre casserole de cuisine.L'auto avait alors 360000 km.Et bien j'ai fait 120000 km dans cet état pendant plus de 3 ans, sans perte apparente de puissance. Pour un moteur "foutu", il avait encore de la ressource ! Le moteur consommait environ 1 litre d'huile pour 2000 km parcourus, et une partie de cette huile ressortait par l'échappement... surtout quand j'étais d'humeur godasse de plomb sur l'accélérateur.Pour conclure : audi A4 génération B5 bien finie et relativement robuste, à l'époque pas trop chère en concession.Quant au SAV, ce sont des es... !Ce sera mon unique Audi. Elles sont aujourd'hui trop chères, le rapport qualité/prix est devenu mauvais. Quand j'entre dans une concession, je me fous pas mal de me faire appeler à toutes les phrases par "Môssieur S...", et de voir de jolies secrétaires en talons aiguilles déambuler dans le show room. Ca ne m'intéresse pas de payer pour ça. Les "codes du luxe" adoptés par la marque m'exaspèrent !
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A4 (3e Generation) Avant III AVANT 2.0 TDI 140 DPF AMBITION LUXE MULTITRONIC (2007)

Par  le 01 Octobre 2017 à 07h16

Fraîchement acquise, c'est ma première Audi et ma première BVA et pour l'instant, je suis agréablement surpris, l'adaptation BVM a BVA s'est faite en 2 minutes.coté confort, rien a signaler, voiture plaisante a conduire, pas de fatigue a son bord, c'est fait pour avaler le bitume.Le moteur est toujours volontaire quelque soit la plage ou le rapport engagé, j'utilise souvent le mode séquentielle car en mode Drive, les vitesses passent vite, a 30 je suis déjà en 5e voir 6e, c'est fait pour privilégier la conso mais au détriment de l'encrassement du moteur, en séquentielle, je choisi moi même les rapport et je suis entre 3000 et 4.000 toursdu coté équipement, pour une fois, les françaises font mieux ( inconditionnel de Peugeot jusqu’à maintenant ). Si je compare a ma 407 2.2 hdi premium, l'équipement de l'Audi est en retrait, il lui manque le capteur de pluie ( le vrai ), le limiteur de vitesse, les rétroviseurs qui se rabattent électriquement et la remontée automatique des vitres a la fermeture, le bluetooth, prise USB, l'écran du GPS qui ne remonte aucune info sur le véhicule, il faut se contenter du minuscule écran au centre du compteur etc...Pour palier a ses lacunes, il va falloir se pencher sur les schémas électriques et installer tout ça, c'est du boulot, mais pas insurmontable non plusDu point de vue ergonomie, idem, les françaises sont au dessus, rien que le GPS est d'une complexité comparé a celui de la 407, l'écran est trop bas, les commande de clim ne sont pas pratique, même ma vieille 406 fait mieux en la matière.Par contre la qualité perçue est excellente, on sent bien la Deutsch-qualitate, ça vieillit bien et pour une voiture de 10 ans et 250.000 kilomètres, pas un bruit parasite a bord et le son est excellent par contre, la réception de la radio est très médiocre, il faut changer les fréquences soit même si on veut suivre la même station durant son parcours, a ce niveau de gamme, c'est tout bêtement impardonnable.Pour la fiabilité, je verrai a l'usure et niveau conso, je tourne a 6.2 L en ayant le pied lourd, c'est presque 2 litres de moins que ma 407( mais la 407 est plus lourde avec 30 cv de plus donc... )
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