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Audi A6 (3e Generation) Avant

Audi A6 (3e Generation) Avant

Avis AUDI A6

AUDI A6 III AVANT 3.2 FSI AMBITION LUXE MULTITRONIC - 2006

le 8 sept. 2012 à 00h41

Avis général

Hello, j'ai acheté cette voiture d'occasion après 50000 km, c'est ma première Audi, et c'est un bonheur, il faut compter 600€ de révision tous les 30000 km, le V6 de 255CV ronronne comme une horloge et permet des accélérations très vivent, la conso sur voie rapide est de 7,1L /100km à 130 de moyenne sur 600km.

La finition est nickel, les cuirs sont en excellent état après 5 ans, les traces d'usures ne se trouvent que sur les flancs extérieurs avant ou les fesses et dos frottent lors de l'entrée dans l'habitacle.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(9 avis)

Voir les 9 avis Audi A6 (3e Generation) Avant

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AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 2.0 TDI E 136 AMBITION LUXE

2010273 000 KmManuellediesel

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III AVANT 2.0 T FSI 170 AMBIENTE PLUS

2007211 000 KmManuelleessence

Garantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 2.0 TDI E 136 DPF AMBIENTE

2011199 500 KmManuellediesel

Garantie 3 mois

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III AVANT 2.7 TDI AMBITION LUXE MULTITRONIC

2007219 000 KmAutomatiquediesel

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 3.0 V6 TDI 240 DPF QUATTRO S LINE

2011247 000 KmManuellediesel

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 3.0 V6 TDI 240 DPF QUATTRO AMBITION LUXE TIPTRONIC

2011124 600 KmAutomatiquediesel

Offre équitableGarantie 6 mois

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 3.0 V6 TDI 240 DPF AVUS QUATTRO TIPTRONIC

2011280 000 KmAutomatiquediesel

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III (2) AVANT 2.7 TDI 190 DPF S LINE MULTITRONIC

2010215 000 KmAutomatiquediesel

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III AVANT 4.2 V8 350 QUATTRO AMBITION LUXE TIPTRONIC

2009227 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

AUDI A6 (3E GENERATION) AVANT

III AVANT 2.7 TDI 180 DPF QUATTRO AMBIENTE PACK PLUS TIPTRONIC

2006237 000 KmAutomatiquediesel

Très bonne affaire

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Derniers avis Break

Avis Kia Proceed 3III 1.6 T-GDI 204 ISG GT DCT7 (2020)

Par electric_dreams le 20/08/2025

Mon avis sur la Kia ProCeed GT – presque 3 ans d’utilisationJ’ai possédé une Kia ProCeed GT 204 ch pendant 2 ans et demi . Une voiture qui attire au premier regard, surtout grâce à son design de type "shooting brake" qui n’est pas sans rappeler la Porsche Panamera, notamment à l’arrière. Une belle réussite esthétique, il faut le reconnaître.Mais après cette première impression flatteuse, le bilan est plus nuancé.On reste chez Kia, avec une voiture qui emprunte beaucoup à droite à gauche, mais qui manque cruellement d’une identité propre. Elle donne une impression globale de qualité... mais sans jamais exceller dans aucun domaine. Ici pas d'impression de luxe coté intérieur , pas de leds ou quelconque touche premium . L'intérieur est correct , mais très basique.Les points positifs :Design sportif réussi, avec des liserets rouges et des sièges avec coutures GT bien finis, qui évoquent les sportives allemandes.Mode sport impressionnant : l’échappement libère une sonorité flatteuse, ce qui est devenu rare aujourd’hui. Chaque accélération attire l’attention.Coffre très pratique : un vrai plus au quotidien.Voiture pas si courante , en tout cas en GT . Ce n'est pas comme la plupart des allemandes que l'on croise à chaque coin de rue . Elle attire l'oeil et la curiosité .Mais rapidement, les limites apparaissent :Performances en demi-teinte : 204 ch, ça reste insuffisant pour une vraie GT. Le look et la sonorité y sont, mais les sensations sont fades. Il manque au moins 100 ch pour mériter cette étiquette.Consommation élevée : 12L/100 km en moyenne. À ce niveau, on s’attend à plus de punch.Fiabilité électronique décevante :Caméra de recul qui reste bloquée.Écran multimédia qui refuse parfois de s’allumer.Android Auto / Apple CarPlay instables, avec des déconnexions aléatoires.Système JBL assez pauvre pour du "premium". On s'attend à mieux .Hayon électrique capricieux.Le vrai point noir : le service après-vente (SAV) KiaC’est clairement ce qui m’a fait quitter la marque.Ma voiture est tombée en panne (démarreur HS), et là commence le cauchemar :Premier garage KIA : 1 mois et demi d’attente rien que pour un diagnostic. On me recommande d'essayer chez un autre KIA . Et si ma voiture ne démarre plus du tout ? Et bien , appelez un dépanneur ! ( merci Kia ) Second garage KIA (à 50 km) : diagnostic enfin posé, mais 3 semaines d’immobilisation le temps de commander la pièce , la recevoir , l'installer ...Aucun véhicule de remplacement proposé, aucune solution, débrouillez-vous.Heureusement que mon assurance a pu m’en louer une, sinon j’étais à pied.Pour une voiture garantie 7 ans et 150 000 km, c’est tout simplement inacceptable.Coût d’entretien et revente :Entretien annuel obligatoire pour conserver la garantie (GT oblige) : entre 500 et 900 € par an, pour une voiture qui n’a rien de véritablement sportif... L'entretien par contre lui , est prémium , surtout dans le prix et la fréquence .Revente catastrophique : achetée à 27 000 €, revendue 2 ans et demi plus tard avec 40 000 km en plus , à 19 000 € au bout de 8 mois. (et encore, les garages n’en proposaient que 14 000 € en reprise...).Elle est très difficile à revendre, sûrement à cause du logo Kia, qui reste peu crédible sur le marché des sportives.En conclusion :Une voiture sympa, mais oubliable.Elle attire le regard, elle fait du bruit, mais n’offre pas les sensations qui vont avec.Elle est correcte dans tout, mais n’excelle nulle part.Et surtout, un SAV qui frôle l’amateurisme, ce qui ruine totalement l’expérience.Invendable ( en GT en tout cas )Dommage, car le concept avait du potentiel. Mais pour moi, Kia, c’est terminé.

Avis Audi A6 (6e Generation) E-tron AvantVI AVANT E-TRON 428 100 KWH QUATTRO S LINE (2025)

Par Al3X_ le 03/08/2025

Incroyable véhicule. Marre des SUV? Enfin un grand break électrique, puissant et efficient, grand et efficace. Quasiment toujours autour des 580-620 km d'autonomie à 100%. Même possible de chatouiller les 650km, tout du moins si vous n'habitez pas dans une région trop froide ni vallonnée. Certains se plaignent du manque de finition dans les parties intérieures basses. Mais quelle est l'intérêt de mettre des tissus et matériaux nobles ici, là où vos semelles de chaussures vont tout salir ? Je préfère nettement un plastique noir discret facile à laver régulièrement. De toute façon son habitacle coupé rend ses parties basses presque invisible. Alors oui, honnêtement, elle est chère, (comme toute les voitures électriques actuellement, ça va pas changer maintenant, donc inutile de le rabâcher) surtout comparé à l'ID7 tourer gtx, mais tellement mieux finie et avec 100km mieux. Alors oui le coffre de l'i5 touring est plus grand. Mais la bavaroise est bien plus cher et 100km d'autonomie en moins pour la même version en 4 roues motrices. Parmis les 3 seuls break européen de même standing, elle se démarque. Plus loin, plus vite, plus classe. Elle se recharge en un temps record, si bien les 1000km sont possible avec 1 seule charge de 15 min à un moment pendant le trajet. Elle dépasse aisément les 400/420 km sur autoroute, avec une charge 10-80 à un moment, il est facile de traverser le territoire en une journée avec 1 seule charge (le temps d'un café et pause pipi). C'est déjà une voiture référence, alors qu'elle est à peine sortie. Et elle le restera longtemps.

Avis Peugeot 308 (3e Generation) SwIII SW 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 (2023)

Par Elisa5 le 25/07/2025

J’adore conduire cette voiture !C’est mon véhicule de fonction, avant ça j’étais habituée aux SUV de marques allemande et franchement elle n’a pas à rougir.Le mode hybride/sport est vraiment ultra efficace en fonction du type de route empruntée et très agréable (bcp de souplesse en ville et très bon dynamisme sur route avec des reprises et une accélération très marquée en mode sport)L’habitabilité intérieure est moyenne : manque de rangement aux places arrière (pas d’accoudoir non plus).Seul bémol: je fais le plein très souvent car petit réservoir en mode thermique. En full électrique je roule 40 km.En mode hybride rechargeable (il faut l’activer) la consommation frôle les 8 l …

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Forum Audi A6 (3e Generation) Avant

Audi a6c5 tdi 130 de 2002 ..voiture dont le demarreur ne se lance pas

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traduction tableau fusible audi A6

Par Invité VagforLife le 26/08/2025 à 09:03

Conseil d'achat Audi A6 boite Auto Quattro 3.0l V6 245 cv

Par Krikri22 le 14/08/2025 à 08:31

Recherche fixation isofix A6 C5

Par Jambonherta le 15/07/2025 à 21:13

MOTEUR AUDI A6 3.0 TDI BLOQUE DE 2007

Par dydy41 le 12/07/2025 à 06:21

Remplacement feux de route par LED

Par Pascal165 le 20/06/2025 à 08:27

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Essai

Essai - Audi A6 Avant : plus grand, plus beau, plus sport

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